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銷巴生活怎么盈利(銷巴靠什么賺錢)

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真實案例

頭天從手機(jī)下單購車,第二天就在家門口完成了提車交付。近日,紹興車主聶女士在銷巴汽車商城享受了一次高效便捷的購車服務(wù)。

“購車贈積分”“積分領(lǐng)紅包”“積分兌商品”這些其他平臺購買二手車不曾享有的服務(wù),在銷巴汽車可以享受到實實在在補(bǔ)貼優(yōu)惠。如今,不少通過銷巴汽車購買二手車的顧客,每日登陸APP即可領(lǐng)取金額不等的紅包,在積分商城中免費兌換了自己所需的剛需用品。

隨著疫情沖擊逐漸褪去,全國二手車異地交易也趨于便利化,銷巴汽車“購車贈積分”模式的成效和優(yōu)勢或?qū)⒏油癸@。

第一 步

異地交易新規(guī)釋放二手車行業(yè)新紅利

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中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2020年全國二手車市場累計交易量1434.14萬輛。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,當(dāng)前我國二手車市場仍處于起步階段,有很大的消費空間。

為了提振二手車市場,近幾個月,商務(wù)部等部門先后印發(fā)了《商務(wù)領(lǐng)域促進(jìn)汽車消費工作指引和部分地方經(jīng)驗做法的通知》《關(guān)于推進(jìn)二手車交易登記跨省通辦便利二手車異地交易的通知》,明確提出全面取消二手車限遷政策,全方位推動二手車流通和異地交易便利化。

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一系列操作層面的具體措施有力解決了二手車異地交易流通受阻、時間長、環(huán)節(jié)多、成本高等問題,為二手車行業(yè)帶來了政策紅利。

銷巴汽車積極順應(yīng)政策紅利帶來的新趨勢,不斷為全國各地的二手車商賦能,給二手車“全國購”的落地提供產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施支撐。

第二 步

依托電商平臺,為二手車行業(yè)賦能

站在全球角度看,二手車行業(yè)中長期還是依賴于線下的實際服務(wù)能力,而銷巴汽車能通過銷巴生活平臺,為購車者提供更多的增值服務(wù)。

C2B2C的模式在中國是90%以上的市場份額,而C2C的模式不足10%的份額??v觀全球汽車市場,去掉中間商的二手車成功模式也并不多見。

而銷巴汽車的經(jīng)營模式,選擇的是賦能幾十萬二手車從業(yè)者,共同成長,相互成就,共同建立良好的二手車行業(yè)生態(tài)圈,把線上的流量真正對接到線下的增值服務(wù)。

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在平臺端,

通過“銷巴汽車商城”引導(dǎo)二手車商,

線上線下融合發(fā)展,

采用“互聯(lián)網(wǎng)+”模式,

發(fā)展具有入駐、查詢、交易、金融等,

多種服務(wù)功能一體化的二手車交易,

電子商務(wù)平臺,

鼓勵二手車經(jīng)銷商入駐平臺。

在銷售端,

銷巴汽車為入駐的二手車商家,

提供車輛展示、車輛銷售、客戶福利等,

多種服務(wù)形式,

為經(jīng)銷商提供實實在在的幫助,

讓經(jīng)銷商賣更多的車,獲得更大的收益!

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第三 步

為車商賦能,加快車輛周轉(zhuǎn)

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在銷巴汽車看來,所有對車商的賦能,

其目的都是為幫助車商加快車輛周轉(zhuǎn)。

在新車領(lǐng)域,庫存被稱為“萬惡之源”,

而在二手車行業(yè),

庫存帶來的壓力同樣不容小覷,

只有加快周轉(zhuǎn),

才能讓車商保持穩(wěn)健的現(xiàn)金流和利潤。

截至目前,銷巴汽車已將電商基礎(chǔ)設(shè)施能力

賦能給銷巴二手車開放平臺上的數(shù)千家車商

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電商模式可以說是二手車行業(yè)的更優(yōu)解。

如今,銷巴汽車已經(jīng)帶著互聯(lián)網(wǎng)電商的服務(wù)體系

奔向了二手車市場。

或許在不久的將來,

每一位消費者也能在選購二手車時,

都能體驗到電商化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

購買一臺高性價比的二手車后,

還能享受到積分、紅包等增值服務(wù),

將成為越來越多消費者的首選。

銷巴汽車通過為二手車商賦能,

逐步幫助傳統(tǒng)車商門店實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化、

標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、智能化,

提升門店經(jīng)營效率,

幫助車商實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級,

從而實現(xiàn)銷巴為車商賦能的共贏模式。

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