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兼職滴滴司機收入怎么樣上海,兼職滴滴司機收入怎么樣寶雞?

從網(wǎng)約車剛誕生的年代算起,現(xiàn)在已經(jīng)有十余年了。從一開始人們的偏見—不就是個開車的么,能賺多少錢,到后來的—開網(wǎng)約車好啊,時間自由、賺錢多。

再到現(xiàn)在的—-網(wǎng)約車就是丐幫,誰能閑得沒事兒去開車啊。其中短短十年的轉(zhuǎn)變,見證了多少平臺的滄海桑田。

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滴滴,這個原本的網(wǎng)約車?yán)洗蟮瓜铝耍未鸪鲂?、一喂順風(fēng)車、高德打車等第二梯隊的平臺也在艱難維系著。

其中最苦的就是網(wǎng)約車司機了,既要出車賺錢,又要被平臺壓榨,給平臺供血來維持整個行業(yè)的運轉(zhuǎn),可以說是“活雷鋒”無疑了。

如今不僅是北京、上海等幾個大城市的網(wǎng)約車停擺,就連哈爾濱、杭州等城市,也出現(xiàn)了不同等級的影響。

前幾天哈爾濱的網(wǎng)約車司機劉師傅說了自己的跑車現(xiàn)狀,聊起今年和去年情況的大不相同。

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在去年只要不偷懶,每天按時出車,服務(wù)分沒問題,不說能拿到多么高收入的薪資,至少月入過萬也沒有問題,能養(yǎng)得起一家老小,還能存下一筆錢。

而這也是劉師傅選擇堅持跑車的動力,但是今年的行情卻艱難得很。從5月16日上午七點開始跑車,截止到10點,劉師傅發(fā)來的流水截圖,只有77塊錢。

扣除給平臺的抽成,基本一小時20塊錢的時薪,這比奶茶店的兼職工還不如,但就是實實在在的網(wǎng)約車司機的收入。

“以前一天能跑四五百快的流水,現(xiàn)在完全不用想了,就算從早上六點跑完晚上七點,狠一點的再加個晚鐘,跑完十一點,很好的時候也頂多就三百塊錢。”

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就這樣的流水,劉師傅在所在的小組群里面,居然還排名第一??梢姮F(xiàn)在的行情到底有多差。

在很多網(wǎng)約車司機看來,出現(xiàn)這樣的情況,一方面是大環(huán)境太差,另一方面是現(xiàn)在的平臺和司機都太多了,出現(xiàn)了飽和的現(xiàn)象。

比如光打車平臺就有兩百多個,滴滴、一喂順風(fēng)車、如祺出行等,再加上一些后起之秀,網(wǎng)約車行業(yè)相比幾年前,擁擠了很多。

再就是招募的司機太多了,平均一個熱區(qū)就有二三十臺車在候著,本來訂單就少,這下均分給每位司機的訂單就更少了。

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現(xiàn)在的劉師傅,根本不敢去算跑車的成本,如果細(xì)算下來,就感覺壓力太大了,雖然說不賺錢,但是好歹比在家躺平要好。

看今年的情況,大多數(shù)網(wǎng)約車司機就只能這么勉力支撐了,能挺過去的,日子或許會有好轉(zhuǎn)。

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