這個消息并不能算振奮人心，因為并沒有提及新世代的相關(guān)開發(fā)或者是計劃，甚至連 GT-R 電動化的時間表都不知道。在各大車廠都在積極轉(zhuǎn)型乘純電品牌之際，油耗驚人無法通過更加嚴苛排放法規(guī)，進而拖累車廠平均碳排放數(shù)字的高性能內(nèi)燃機車款，電動化轉(zhuǎn)型也算是意料之中。

這一代 GT-R 在 2007 年推出，到現(xiàn)在已經(jīng)近 15 年，原廠也并未松口確認大改 GT-R 的相關(guān)消息。Ashwani Gupta 的言論，至少提供車迷一個可以放心的理由，未來日產(chǎn)產(chǎn)品陣容當中，仍舊會有 GT-R 的存在。Gupta 表示，現(xiàn)在要說何時推出純電 GT-R 還言之過早，而且日產(chǎn)認為現(xiàn)在的純電技術(shù)還不能滿足 GT-R，甚至是 Z 車系這樣的高性能產(chǎn)品。

無論是 GT-R 或者 Z 車系，對日產(chǎn)與支持者而言，早已不僅只是一輛車，更是過去回憶和文化的一部份。Ashwani Gupta 表示，他們早已進行數(shù)次 GT-R 車系電動化的計算機模擬，但仍沒有找到足以定義這些經(jīng)典的合適科技。因此短時間內(nèi)恐怕還看不到純電 GT-R 或者是純電 Z，只能確定電動化轉(zhuǎn)型勢必發(fā)生，就是不知道還要多久。