2017年的執(zhí)御的確取得了巨大成功，其知名度極高。在沙特利雅得的街頭，幾乎每10個(gè)人中就會(huì)有一半人知道執(zhí)御。當(dāng)時(shí)，執(zhí)御在中東擁有3500萬用戶，占據(jù)了當(dāng)時(shí)整個(gè)中東互聯(lián)網(wǎng)用戶的80%！執(zhí)御被譽(yù)為中東地區(qū)最知名的移動(dòng)電商平臺，在GCC國家中排名第一，被稱為“中東淘寶”和“中東王”。

2019年4月，執(zhí)御創(chuàng)始人兼CEO李海燕（Aaron Li先生）與沙特郵政主席兼首席執(zhí)行官阿奈夫·阿班那米閣下（Anef Abanomi先生）互相交換了協(xié)議文本。

2017年，執(zhí)御的營收也從2014年的1億元一路飆升到2017年的50億元，三年漲了50倍。如此增速放眼全球電商史，都堪稱奇跡。

2017年，執(zhí)御的營收從2014年的1億元增長到2017年的50億元，實(shí)現(xiàn)了50倍的增長。這樣的增速即使放眼全球電商史，也難得一見。

2018年5月份，執(zhí)御獲得了由紅杉資本領(lǐng)投的數(shù)億美元C輪融資，公司估值超過了10億美元，成功晉身獨(dú)角獸行列。

在獲得融資后，執(zhí)御公司開始了大規(guī)模的業(yè)務(wù)擴(kuò)張。僅僅一年的時(shí)間，員工人數(shù)從200多人迅速增長到了3000多人，實(shí)現(xiàn)了10多倍的“擴(kuò)容”！

執(zhí)御宣布今年將會(huì)從自營為主轉(zhuǎn)向POP平臺轉(zhuǎn)型。為了適應(yīng)POP平臺模式，執(zhí)御不僅建立了自己的倉儲物流系統(tǒng)，并在沙特首都利雅得建造了16萬平方米的海外倉，還投資物流公司進(jìn)行自建末端配送。此外，執(zhí)御還推出了支付系統(tǒng)Jollypay，計(jì)劃打造“中東支付寶”，并推出了O2O零售Jollymart。

執(zhí)御的業(yè)務(wù)規(guī)模迅速擴(kuò)大，這導(dǎo)致了巨大的資金投入。然而，執(zhí)御低估了在中東市場搭建開放平臺生態(tài)體系所面臨的困難以及與當(dāng)?shù)貒榇嬖诰薮蟛町?。最令人?dān)憂的是，公司并未像SHEIN等平臺那樣建立起供應(yīng)鏈體系優(yōu)勢。

在執(zhí)御大舉擴(kuò)張之后，突然遭遇了疫情的沖擊。數(shù)百條柜的貨物無法進(jìn)入中東，許多包裹被取消，給執(zhí)御造成了巨大損失。與此同時(shí)，海外倉庫資源處于空置狀態(tài)，造成了極大的浪費(fèi)。

同時(shí)，早期依靠大量銷售廉價(jià)商品來擴(kuò)大規(guī)模的經(jīng)營模式，也很快開始對企業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響。由于缺乏對產(chǎn)品質(zhì)量和店鋪管理的有效控制，平臺上的商品價(jià)值低、質(zhì)量不可靠、品牌形象差，導(dǎo)致企業(yè)的產(chǎn)品出現(xiàn)大量退貨和滯銷的情況。

很快，執(zhí)御陷入了財(cái)務(wù)困境，最終走向了終結(jié)。

2020年，執(zhí)御內(nèi)部開始傳出取消員工的年終獎(jiǎng)，并裁員一半，留下來的員工僅支付基本工資。

2021年，許多供應(yīng)商紛紛采取行動(dòng)要求清欠。

2022年，執(zhí)御正式宣布倒閉。

目前，中東地區(qū)的熱度再次上升。許多知名品牌如TikTok、Temu和Shein都開始將目光投向中東市場，它們或許可以從以往的經(jīng)驗(yàn)中汲取教訓(xùn)，避免走很多彎路。

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最新消息，Noon 在利雅得開設(shè)了一個(gè)新倉庫，作為其在沙特不斷擴(kuò)展的物流網(wǎng)絡(luò)的一部分。該倉被 Noon 稱為是其最大的一個(gè)倉庫，將主要作為一個(gè)巨大的客戶履行中心。

新倉占地超過 45000 平方米，作為一個(gè)靈活的中轉(zhuǎn)樞紐，可將 Noon 的貨物快速交付給沙特阿拉伯的數(shù)百萬客戶。Noon 在沙特的物流網(wǎng)絡(luò)已發(fā)展到超過 270,000 平方米，包括 CFC、最后一公里樞紐和許多網(wǎng)點(diǎn)樞紐。

Noon 沙特站負(fù)責(zé)人 Ahmed Gadouri 表示，“Noon 致力于開發(fā)有助于最大限度地提高整個(gè)王國的經(jīng)濟(jì)影響和投資的系統(tǒng)，同時(shí)也為我們當(dāng)?shù)貏?chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，我們的內(nèi)部物流和履行網(wǎng)絡(luò)對于提高速度和效率以支持不斷改善的客戶體驗(yàn)至關(guān)重要?！?/span>

而就在前段時(shí)間，沙特物流學(xué)院執(zhí)行董事艾哈邁德·吉扎尼博士表示，沙特本土物流部門的工作崗位總數(shù)超過 40 萬個(gè)，但沙特化率低于預(yù)期。這也表示要求干部具有專業(yè)化工作的資格。

艾哈邁德在沙特東部工商會(huì)組織的題為“沙特物流學(xué)院在物流行業(yè)專業(yè)本地化中的作用”的研討會(huì)提到：“目前沙特當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)的大多數(shù)工人持有非物流資格的證書，我們正在努力在支持和培養(yǎng)專門從事物流服務(wù)的人力干部方面發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。在區(qū)域?qū)用?，我們還致力于成為鞏固沙特作為全球物流中心的地位并提高通過提供高質(zhì)量的培訓(xùn)解決方案來獲得國家能力的資格。”

沙特物流學(xué)院去年 8 月，招生申請人數(shù)達(dá)到 15000 人，但卻只招到 100 名學(xué)員。入選后，學(xué)院享受沙特國家工業(yè)發(fā)展與物流計(jì)劃“Ndaleb”和人力資源基金“Hadaf”的支持，支持比例為培訓(xùn)費(fèi)用的75%（即給學(xué)員每月獎(jiǎng)勵(lì)培訓(xùn)費(fèi)用的75%）。

沙特物流學(xué)院目前針對的是 7 個(gè)領(lǐng)域，即物流與供應(yīng)鏈、郵政物流服務(wù)、航運(yùn)與港口、國際貿(mào)易、航運(yùn)與出口、陸路運(yùn)輸、電子商務(wù)與倉儲管理、航空運(yùn)輸。

沙特在人才沙特化的路上越走越遠(yuǎn)，而 Noon 也致力于通過創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會(huì)來加強(qiáng)當(dāng)?shù)?span id="7cv38ze8gk" class="candidate-entity-word" data-gid="15391079">經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為當(dāng)?shù)厝瞬诺呐畈l(fā)展創(chuàng)造了更多可能性。