過去，充電樁市場覆蓋率較低，許多城市的建設(shè)并不充分，尤其是二三線城市。在那個時候，項目洽談相對容易，競爭壓力不大，合作成本也較低。一般情況下，你只需和一個小區(qū)進行洽談，就能夠達成合作。
眼下，大街小巷遍布著充電樁的身影，各種品牌也是應(yīng)有盡有，讓人眼花繚亂。為了搶占市場，許多公司不惜降低利潤來達成合作，這樣的做法很可能是得不償失。
并非如此。盡管情況可能有所不同，但并不意味著現(xiàn)在從事這個行業(yè)就不合適。如果你對這個行業(yè)感興趣并且努力去做，仍然有賺錢的機會。關(guān)鍵在于你如何去做。
作為一個在充電樁市場投放運營領(lǐng)域擁有13年經(jīng)驗的廠家，我想說的是，首先要深入了解市場，打入競爭對手內(nèi)部獲取情報。盡管現(xiàn)在項目不多，但合作的機會并非沒有。
如果已經(jīng)有其他品牌的充電樁入駐了該項目，你可以去了解他們的合作條件、合作年限，了解該品牌充電樁存在哪些不足，了解居民的使用體驗和反饋。然后針對他們在運營過程中出現(xiàn)的問題，整理一套相應(yīng)的解決方案。最終帶著你的方案和誠心去和物業(yè)洽談，說不定物業(yè)就會選擇跟你合作！
很明顯，在目前的市場上，我們可以發(fā)現(xiàn)許多充電站項目的充電樁都是在6-7年前進行安裝的。這些充電樁通常采用黃色外殼，主要以投幣和刷卡支付為主，僅有少數(shù)支持掃碼支付。然而，這些充電樁使用的是2G模塊，經(jīng)常出現(xiàn)離線和不穩(wěn)定等問題，導(dǎo)致用戶體驗較差。
充電樁隨著科技的進步變得更加智能、便捷，不僅支持4G網(wǎng)絡(luò)掃碼，而且還具有充滿自停、拔斷自停、自動退費、語音提醒、短信提示等多種智能化功能。隨著技術(shù)的發(fā)展，充電樁正在變得更加智能化，為人們的充電需求提供更便捷的解決方案。
充電樁的壽命較短。
在不到七年的時間里，現(xiàn)在正是更新?lián)Q代的時候。如果要占領(lǐng)市場，可以從這方面著手。
有了成功的項目，就有了賺錢的機會。當(dāng)然，如果規(guī)模較小，可能賺的并不多。只要擴大規(guī)模，增加充電樁的投放數(shù)量，一年賺取20-30萬元不成問題。
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據(jù)2019年“中國電動自行車產(chǎn)業(yè)大會”數(shù)據(jù)顯示：中國電動自行車產(chǎn)業(yè)前三季度發(fā)展勢頭強勁，電動自行車產(chǎn)量同比去年增長高達20.15%，利潤增長16.92%，遠超市場預(yù)期。
并且，電動自行車是中國首創(chuàng)，其保有量已從2.5億輛增加為近3億輛，年產(chǎn)值超過千億元，創(chuàng)下“世界第一”。
2022年已經(jīng)過去一半，窺探目前電動自行車發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前電動車保有量已達到4億輛（兩輪電動車保有量近3億輛，電動三輪車保有量1億量）。
平均每輛車3天充一次電，每次充電消費2元，每天就是4億的流水，一年下來就是1400多億充電市場。
不管生活在哪里，大街小巷都能看到電動車，小區(qū)充電站屬于小成本的創(chuàng)業(yè)，但是目前智能化的充電站市場還未被完全打開，市場發(fā)展活力無限。 01 風(fēng)口
一次偶然機會，我參加了廣州充電行業(yè)的聚餐。
杯盞交錯之后，這些先輩們一開始侃侃而談——
“我2018年的時候每個月利潤都在30萬左右，兩口子都在當(dāng)交警維持交通”
“我那時候每天操心的不是車來不來，是來多了”
……
目前電瓶車智能充電站已經(jīng)慢慢被大家認可，目前主要還是大一點的城市發(fā)展快一些，電瓶車智能充電樁市場開發(fā)率還處于初級階段。
現(xiàn)在，各種電動車起火事故不斷，有些城市政府已經(jīng)出面解決電動車充電問題，加速了電動車充電樁的行業(yè)發(fā)展。
如果現(xiàn)在你想進入正是時候，競爭小，投資成本低，可迅速提高自己在當(dāng)?shù)氐膶嵙椭龋瑸橐院蟀l(fā)展打下好的基礎(chǔ)。再過兩三年將會進入白日化競爭，以政府領(lǐng)導(dǎo)為主，和有實力的當(dāng)?shù)剡\營商合作，競爭壓力很大，利潤點降低等。
02 行動
10年你錯過了房地產(chǎn)，14年你錯過了電商，18年你錯過了短視頻?，F(xiàn)在你還要錯過充電樁的風(fēng)口嗎？
相信很多人想付諸行動，但不知該如何進入這個行業(yè)。
加入[共享便民充電]，皆可
達成！
如果個人或公司想做，有幾種合作模式，其中一種就是購買電動自行車充電樁的設(shè)備，自行投放，這種模式適合有獨立運營能力的個人或公司。購買共享便民充電的充電樁設(shè)備，我們會有完整的服務(wù)體系，從購買、安裝到上線，都有專人一對一的指導(dǎo)，不用擔(dān)心自己不會安裝，全程導(dǎo)師制代運營服務(wù)，省心、省力。
03 成效
目前已經(jīng)有一些樁主加入了共享便民充電，通過共享便民充電獲取了不錯的收益。
跟著小編往下看共享便民充電樁主們的真實體驗
建樁真的不費力 樁主 @張先生
張先生在共享便民充電運營同事的幫助下完成建樁之后，在業(yè)主群里做了宣傳，有不少安不了樁的鄰居咨詢?nèi)绾问褂?，五月第一周的共享電量就高達228度，即將到達月補貼度數(shù)，第二周受疫情影響電量有所下降,也有不到100度的共享電量，其余兩周周共享電量皆在200度左右。目前余先生的共享樁單日的充電量也在持續(xù)走高。
推廣宣傳很簡單 樁主 @譚先生
建樁初期，平臺就與譚先生建立了聯(lián)系，進行了全面經(jīng)營指導(dǎo)，后臺可以隨時查看共享的收益、隨時提現(xiàn)，還提供了豐富的運營工具及方法，如在線申請邀請函、線上推廣話術(shù)以及平臺給予的500元推廣紅包。
譚先生在閑暇之余進行宣傳，即時有9名固定的電車車主前來充電，共享電量達到415度；五月份，充電量迅速增長達到754度！回本真的太容易了。
劉先生的共享樁，幾乎每天都會有鄰居來
充電，平臺會協(xié)助在樁主專屬的“共享便民充電群”內(nèi)，協(xié)調(diào)車位，解決充電問題；客服、技術(shù)、運維人員全程參與運營。現(xiàn)在，充電車主已經(jīng)可以在群內(nèi)自發(fā)安排充電啦，用戶充電方便，樁主運營省心。
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首先要強調(diào)的是，充電樁是開始投入大，充電站建成后才開始有收益的！
1:一線城市建站
建充電站在一線城市現(xiàn)在機會比較小，隨處可見，趨于飽和，市場競爭大，所以想在一線城市建站的，一定要慎重考慮，除非，位置確實好，周邊充電站比較少！
小區(qū)建交流充電站是可以考慮的！
2:二三線城市建站
二三線城市建充電站，現(xiàn)在正在發(fā)展期，所以有好的位置是一定要下手的！
3:小縣城
小縣城目前小編是比較推薦的，考察市場，目前小縣城還沒有充電站或者只有一個的，立馬尋找位置，可以建一個！一個和尚有水喝，兩個和尚跳水喝，三個和尚沒水喝！等到有人想建第三個站的時候就考慮清楚了，小縣城容不下這么多充電站！
這是目前小編認為的，大家有不同見解可以發(fā)表評論！
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