事實(shí)上，在這個(gè)平臺(tái)上做生意沒有理由賠錢。銷售的價(jià)格，實(shí)際上是商家能夠承受的價(jià)格。與其他平臺(tái)相比，他們是盈利的，但只是賺得多還是少的問題。因?yàn)?a href="http://www.qjsdgw.cn/tag/%e6%8b%bc%e5%a4%9a%e5%a4%9a" title="【查看含有[拼多多]標(biāo)簽的文章】" target="_blank">拼多多是一個(gè)社交電商平臺(tái)，所以它的消費(fèi)方式不同于其他平臺(tái)，比如拼多多。拼單其實(shí)就是走得薄利多銷的方式，在拼多多上購(gòu)買過商品的朋友應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)很多商品單價(jià)并不低，比如一套睡衣，其實(shí)單價(jià)是69，但是如果你愿意拼單就只要39.9，這就是商家們盈利的方法。該訂單可以使商品以批發(fā)價(jià)銷售，但它也可以保證商品的銷售。當(dāng)銷售額越高時(shí)，客戶就越多，即使單價(jià)越低，利潤(rùn)也低的情況下啊，你也可以收獲很多。
那么如何使自己的低價(jià)商品也能做到包郵呢?其實(shí)有兩個(gè)重要途徑：快遞議價(jià)和參加平臺(tái)活動(dòng)，從而可以獲得一些相應(yīng)的補(bǔ)貼。
1.快遞議價(jià)
你發(fā)現(xiàn)那些通常賣兩、三元但也可以包裝郵件，這類商品大多是小東西像牙刷，手機(jī)殼、小零食的其他小商品，這種商品是非常小的，所以在交貨量大的情況下，快遞的價(jià)格將會(huì)降低。舉個(gè)例子，一輛快遞車一趟只能運(yùn)輸固定那么大容量的商品，如果快遞的商品小且輕，就可以節(jié)省非常大的空間，裝下更多的東西，所以大家也就能理解，為什么越是小件的商品越是快遞單價(jià)低，也就能夠壓縮一下運(yùn)輸?shù)某杀?，留出利?rùn)空間以低價(jià)銷售了。每個(gè)地區(qū)不同的快遞公司會(huì)有不同的單價(jià)，這些快遞公司的市場(chǎng)價(jià)格差距比較大，所以商家要根據(jù)不同的地區(qū)以及當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)情況和合作快遞公司來協(xié)商快遞的價(jià)格。
2.平臺(tái)活動(dòng)補(bǔ)貼
很多伙伴都在拼多多上一個(gè)新人專享的“1元購(gòu)”消費(fèi)過吧，這種就屬于自己平臺(tái)進(jìn)行補(bǔ)貼。事實(shí)上，商家的單價(jià)并不那么低，但這個(gè)平臺(tái)可以提供補(bǔ)貼來吸引更多的新用戶，也可以為商家創(chuàng)造銷售機(jī)會(huì)，所以這也是為什么拼多多可以用一個(gè)便宜的單價(jià)來提供免費(fèi)郵件的原因。
所以，便宜還能包郵，其實(shí)就是一種平臺(tái)和商家的銷售方式。
不包郵三個(gè)字狠狠戳傷了每個(gè)剁手er的心。
畢竟很多人網(wǎng)購(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)就是：你可以更貴，但是不能不包郵。
而對(duì)于新疆來說，不是不想包郵，而是疆之大，快遞包不下。
作為中國(guó)最大的省級(jí)行政區(qū)，新疆面積166萬平方公里，占全國(guó)的六分之一。
比河南+山東+河北+北京+天津+山西+陜西+湖北+安徽+江蘇+上海+浙江+湖南這13個(gè)省市加一起還要大一點(diǎn)！
是韓國(guó)的16倍！
前段時(shí)間看到一個(gè)有意思的問題，一個(gè)韓國(guó)人問中國(guó)最近天氣如何？
下面有人回答：你是問中國(guó)哪里的天氣？
就拿新疆來說吧，中國(guó)最熱地區(qū)吐魯番在新疆，中國(guó)第二“寒極”可可托海也在新疆。
吐魯番火焰山 圖/窮游er K筱桔趣旅行
從烏魯木齊到和田，相當(dāng)于從成都到南昌，橫跨了4個(gè)省和一個(gè)直轄市！
從烏魯木齊到塔什庫(kù)爾干塔吉克自治縣，自駕開車需要28小時(shí)！
從烏魯木齊到喀什，坐飛機(jī)都要2個(gè)小時(shí)！
當(dāng)別人玩了大半個(gè)中國(guó)的時(shí)候，你可能還沒玩遍新疆。
當(dāng)東邊的哈密已經(jīng)日落，西邊的喀什兩三個(gè)小時(shí)后太陽才下山，所以說如果在哈密看完落日后，馬上坐飛機(jī)到喀什，還能再看一次日落。
夏日的喀什古城黃昏 圖/窮游er EllisInWL
市與市之間距離遠(yuǎn)，加上地廣人稀，新疆區(qū)域內(nèi)快遞運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過從全國(guó)各地快遞運(yùn)往新疆所需要的時(shí)間。
“快遞從浙江三天能到新疆，而新疆的站點(diǎn)和站點(diǎn)之間居然需要走七天”
網(wǎng)上也有博主解釋說：進(jìn)去的快遞數(shù)量和出來的快遞數(shù)量懸殊太大，也就是送進(jìn)去的物流車很多時(shí)候要返空，這點(diǎn)略等于出租車?yán)紖^(qū)要收返空費(fèi)一個(gè)道理，在市區(qū)可以很大幾率接到返程乘客，而郊區(qū)則難。
畢竟光一個(gè)地級(jí)州巴音郭楞蒙古自治州的面積就=江蘇+浙江+福建+江西
而巴州下屬的若羌縣的面積>河南+北京+天津+上海
正所謂不到新疆不知中國(guó)之大，因?yàn)榈赜蜻^于廣袤，所以在新疆市與市之間的交通一般都是飛機(jī)。
新疆民航機(jī)場(chǎng)分布圖 2019年版
目前，新疆建成投入使用的飛機(jī)場(chǎng)有18個(gè)，是全國(guó)擁有機(jī)場(chǎng)最多的省區(qū)。至2025年，新疆區(qū)內(nèi)將布局規(guī)劃33個(gè)機(jī)場(chǎng)，繼續(xù)保持機(jī)場(chǎng)數(shù)量全國(guó)之最。
所以說，沒個(gè)把月的假期，都不好意思來新疆旅游，畢竟以平均120碼的時(shí)速開車環(huán)南疆一圈就需要7天時(shí)間。
圖/窮游er EllisInWL
而在新疆開車，經(jīng)常給人一種導(dǎo)航壞了的感覺。
因?yàn)樵趧e的地方開車，只要開導(dǎo)航，就會(huì)一直聽到說前方左拐直行，在新疆開一個(gè)多小時(shí)導(dǎo)航都不用吭氣，因?yàn)橐恢笔且粭l路。
導(dǎo)航：我先睡一覺哈，您照直了開，拐彎了我再叫您。 圖/窮游er EllisInWL
所以也有人說，在新疆，要飯的都得騎個(gè)驢，否則這個(gè)村要到飯了，還沒到下個(gè)村就餓死了。
幅員遼闊，地廣人稀，物流成本也相應(yīng)會(huì)高，是新疆不包郵的一個(gè)原因，還有一個(gè)原因就是：甘肅太長(zhǎng)了。
網(wǎng)上有這么一個(gè)段子：新疆娃坐火車回家，晚上爸媽打電話：
“到哪了？”——“快進(jìn)甘肅了”
次日早上“到哪了？”——“到甘肅了”
第二天晚上——“還在甘肅”
幾小時(shí)后——“快出甘肅了”
第三天早上“出甘肅了”，
又過幾個(gè)小時(shí)后，“爸媽我下車了”。
地圖上的甘肅宛如一柄玉如意，從東到西，跨越16個(gè)經(jīng)度，1659公里。從東邊的慶陽市駕車到西邊的敦煌市，需要15個(gè)小時(shí)。
要知道，從北京到上海直線也才1000多公里。
所以很多甘肅人都沒有到過敦煌是有原因的。
“我一直不能理解我一個(gè)甘肅人為什么沒去過敦煌，后來我爸媽告訴我蘭州去敦煌和去北京差不多遠(yuǎn)?！?/span>
從古到今，撇開航路，基本陸路去新疆、青海、西藏、中亞都要經(jīng)過甘肅，具體來說是要經(jīng)過貫穿甘肅全境的河西走廊，這也使其成為古代絲綢之路和當(dāng)代一帶一路的要道。
很多快遞要先穿過狹長(zhǎng)的甘肅再到達(dá)廣闊的新疆，在運(yùn)輸和分撥上，比較國(guó)內(nèi)其他地區(qū)，運(yùn)費(fèi)無形中就會(huì)提升很多。
畢竟在新疆，有時(shí)騎馬來的不只王子，也有可能是快遞員！
