對于上網(wǎng)用戶來說，搜索引擎絕對是剛需的利器。

由于引擎的作用就是聚集信息，因此，關(guān)鍵字可以分分鐘檢索到數(shù)千條相關(guān)內(nèi)容。

簡而言之，您可以將其作為一個(gè)數(shù)據(jù)采集器，可以使用文本、圖片、視頻、音樂、文檔，您想要的它基本上都可以找到。

只是因?yàn)檫@些年引擎商業(yè)化，加上網(wǎng)絡(luò)信息資料復(fù)雜，我們常常不能精確地找到想要的內(nèi)容。

以前的一些小眾引擎站還不錯(cuò)，像多吉搜索、秘跡搜索等，但是小眾意味著不穩(wěn)定，搜索本來就是個(gè)爬蟲過程，如果沒有核心技術(shù)就很容易被那些大工廠碰瓷。

因此本期還是以大家普遍使用的“百度”為例。

其信息量無疑是國內(nèi)最大的，關(guān)于如何利用它進(jìn)行高效的搜索就是這一期要講的，5個(gè)技巧毫無保留地教會你。

01。

準(zhǔn)確的搜尋方法

在關(guān)鍵字上加半角/英文雙引號，這表明關(guān)鍵字將成為死胡同。

例如搜索“華為平板”，搜索結(jié)果中的這四個(gè)詞什么時(shí)候會連在一起：

而且一般搜索時(shí)，有可能只搜華為或平板這類分拆搜索的情況，內(nèi)容曝光多但準(zhǔn)確度很差，常?！按鸱撬鶈枴?。

現(xiàn)在想到什么了，大多數(shù)人肯定是奔著精確信息去的，這種方法一定要掌握。

02。

剔除關(guān)鍵詞。

蘋果的原義是果實(shí)，代表一種植物。

但是現(xiàn)在呢？

好家伙，在百度搜索蘋果，全都是蘋果這個(gè)品牌商業(yè)化的信息，翻了幾頁真·蘋果愣是一個(gè)刷不到。

沒有辦法，誰讓這個(gè)家伙熱度高啊，你看發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量有沒有變？熱得暈頭轉(zhuǎn)向了？或者錢？

現(xiàn)輸入：蘋果-手機(jī)-Apple之后，再看效果。

這個(gè)關(guān)鍵詞就是說搜蘋果但不能把蘋果手機(jī)、蘋果Apple這個(gè)項(xiàng)目排除在外，所以我們終于迎來了真·蘋果的到來。

03。

*占用空間

平常搜歌只能大致記住歌詞的情況下，一般表達(dá)都會是這樣：那是什么天路上的哪首歌？

由于《天路》熱度高，名氣大，這種表達(dá)方式當(dāng)然可以搜索；但如果是小眾音樂，被搜到的概率就會大大降低。

在這個(gè)時(shí)候，你可以將各種猜測詞，如“什么”，擬聲等轉(zhuǎn)換成“***”，這相當(dāng)于任意變量，搜索范圍將大大增加。

04。

在站點(diǎn)中搜索。

正如名稱所示，網(wǎng)站內(nèi)搜索是針對特定網(wǎng)站進(jìn)行檢索。

有些網(wǎng)站雖然內(nèi)置搜索，但搜索速度慢，結(jié)果不全也是其通病，還有一部分網(wǎng)站甚至沒有搜索功能。

此時(shí)可以嘗試一下指定的網(wǎng)站檢索法，輸入格式是：域名關(guān)鍵字。

例如搜索知乎，其格式就是：site:zhihu.com雷軍，所呈現(xiàn)的結(jié)果就全是知乎提供的。

05。

指定格式搜索。

最終，不管是技巧還是理解，都自己確定最終搜索結(jié)果的格式。

普通的搜索小說不都需要txt格式嗎，但是你去搜索吧，引擎會把各種五花八門的玩意推給你，超級不精確。

既然我們限定了格式，結(jié)果就會有很大的不同。

特定格式搜索：關(guān)鍵詞filetype：格式。

06。

最終。

事實(shí)上，各種方法都可以配合使用，其目的就是更準(zhǔn)確地找到對應(yīng)信息。

假如覺得記格式有麻煩，在百度引擎右上角設(shè)置中點(diǎn)擊“高級搜索”，然后…熟了？

基本上都是引擎內(nèi)建的功能，不過咱搜索的是代碼形式，結(jié)果一樣，但效果明顯更逼格。

云生信學(xué)生物信息學(xué)

以下文章來源于爾云間meta分析 ，作者爾云間

爾云間meta分析.

分享meta分析學(xué)習(xí)方法、醫(yī)學(xué)統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)知識、meta分析軟件操作技巧、SCI論文發(fā)表經(jīng)驗(yàn)等精彩內(nèi)容。

在前面的推文，“爾云間meta分析”給大家介紹了單組率meta分析的詳細(xì)操作：單組率的meta分析：metan還是metaprop

然而，無對照的單個(gè)組meta分析（或叫單臂meta分析），有時(shí)候也會出現(xiàn)結(jié)局指標(biāo)為連續(xù)變量的情況，該如何合并得到森林圖呢？

其實(shí)，單個(gè)組meta分析，連續(xù)變量的合并，可以分成2種情況：自身前后對照（通過比較前后測量值的差異是否顯著，評估干預(yù)效果）、干預(yù)后測量值的合并。前者的操作跟我們平常所說的連續(xù)變量meta分析相似，后者則跟效應(yīng)值（ES (95%CI)）的meta分析相似。

不太懂？沒關(guān)系，我們用兩篇文獻(xiàn)給你講解講解，先易后難，重點(diǎn)在第二篇文獻(xiàn)，一定不能錯(cuò)過！

案例一：自身前后對照

這是一篇關(guān)于冠脈內(nèi)碎石（Intravascular Lithotripsy, IVL）治療鈣化冠狀動(dòng)脈（Calcified Coronary Arteries，CCA）的安全性和有效性的meta分析，主要研究結(jié)局為CCA患者經(jīng)IVL后，冠狀動(dòng)脈直徑是否有顯著變化（Post vs. Pre-treatment）。

盡管這篇meta分析也納入了隨機(jī)對照試驗(yàn)（IVL vs. contorl），然而只需要提取IVL組的數(shù)據(jù)。這種類型的單組試驗(yàn)/單臂meta分析，其實(shí)是將干預(yù)前作為“對照組”，因此這是干預(yù)前后的差異比較meta分析。

這類型的森林圖，操作很簡單，將干預(yù)后設(shè)置為“試驗(yàn)組”、干預(yù)前為“對照組”，然后整理相應(yīng)的數(shù)據(jù)即可。具體的操作，可參考往期推文：

Stata的連續(xù)變量森林圖操作

RevMan meta分析教程(04)：連續(xù)變量meta分析

案例二：合并干預(yù)后測量值

以下這篇文獻(xiàn)是關(guān)于：阿帕替尼（apatinib）治療中國骨肉瘤患者的療效和安全性的單臂meta分析。

該文獻(xiàn)納入了除病例報(bào)告外的所有研究類型，包括前瞻性、回顧性的橫斷面、隊(duì)列研究、病例對照研究（原文的英文表述有誤，不存在cross-sectional cohort studies，應(yīng)該是cross-sectional studies or cohort studies）。

納入文獻(xiàn)的研究類型是不少人疑惑的難點(diǎn)之一，單個(gè)組的meta分析究竟能不能納入兩組或多組比較的研究/文獻(xiàn)？答案當(dāng)然是可以的，只提取符合需求的那一個(gè)組的數(shù)據(jù)就行。

同理，兩組比較（A vs. B）的meta分析，也可以納入三組或以上的研究（A、B、C……），數(shù)據(jù)提取時(shí)只提取A、B兩組的相關(guān)信息。

這篇文獻(xiàn)也做了單組率的meta分析，但本文的重點(diǎn)是連續(xù)變量的合并，因此我們將目光聚焦在以下兩個(gè)森林圖。

這是無進(jìn)展生存期(PFS)和總生存期(OS)的meta分析森林圖，從結(jié)局指標(biāo)的特點(diǎn)可以得知，僅納入一個(gè)干預(yù)組（如Apatinib）進(jìn)行meta分析，不可能實(shí)現(xiàn)“對比”，因此只能對納入研究報(bào)道的中位生存時(shí)間（median, 95%CI）做森林圖。

那么，究竟如何才能實(shí)現(xiàn)這個(gè)森林圖？最精彩的操作教程來了！

1 提取正確形式的數(shù)據(jù)

值得注意的是，單組連續(xù)變量的合并，需要用到的數(shù)據(jù)為ES(Effect size), ESLci, ESUci，也就是效應(yīng)值和95%CI。這篇meta分析文獻(xiàn)，PFS、OS的合并，ES是中位生存期（median），而不是mean。效應(yīng)值的選擇可根據(jù)研究方向、數(shù)據(jù)的特點(diǎn)，自由設(shè)置。

以Tian 2020這篇納入文獻(xiàn)為例，文獻(xiàn)的表3顯示，Apatinib治療后mPFS（中位無進(jìn)展生存時(shí)間）為4.67±3.01月。在做森林圖合并之前，要將SD轉(zhuǎn)換為95%CI。

之前的推文，“爾云間meta分析”詳細(xì)介紹了標(biāo)準(zhǔn)差（SD）的轉(zhuǎn)換方法，其中就有95%CI轉(zhuǎn)換為SD。

Cochrane官方推薦：數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換工具

如今要逆推，過程如下：

SE = SD/(√n) = 3.01/(√19) = 3.01/4.359 = 0.6905

Lci= median – 1.96*SE = 4.67 – 1.96*0.6905 = 4.67 – 1.35 = 3.32

Uci= Median + 1.96*SE = 4.67 + 1.96*0.6905 = 4.67 + 1.35 = 6.02

2 整理數(shù)據(jù)

所有納入文獻(xiàn)的median (95%CI)都整理完畢后，將數(shù)據(jù)輸入到Stata。

3 繪制森林圖

按照以下截圖完成metan菜單的參數(shù)設(shè)置，運(yùn)行后得到最基礎(chǔ)的森林圖。

4 完善參數(shù)設(shè)置

文獻(xiàn)的森林圖，展示了兩種模型的合并結(jié)果，我們可以通過修改metan命令的執(zhí)行代碼來實(shí)現(xiàn)這個(gè)效果，如運(yùn)行：

metan median lci uci, label(namevar=study) random second(fixed)

得到與文獻(xiàn)形式一樣的森林圖。

哪怕數(shù)據(jù)保留了3位或以上的小數(shù)，但Stata的森林圖默認(rèn)只顯示2位小數(shù)。因此，我們的合并結(jié)果與原文存在的細(xì)微差異，可能是數(shù)據(jù)保留的小數(shù)點(diǎn)位數(shù)不同導(dǎo)致的。

單組研究的連續(xù)變量的森林圖合并，操作的介紹就先告一段落了，希望能幫到你解開又一個(gè)難題。如果你想更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)meta分析，歡迎聯(lián)系小編一起學(xué)習(xí)哦。

CNS3.0智能車載信息娛樂系統(tǒng)的發(fā)展歷程

要想理解大眾的CNS3.0智能車載信息娛樂系統(tǒng)，就不得不看大眾的MIB交互系統(tǒng)。談到這套系統(tǒng)的時(shí)候，可能很多人都會將其與奧迪聯(lián)系起來，其實(shí)，除了奧迪，像大眾和斯柯達(dá)也搭載了這套系統(tǒng)。在大眾矩陣，首次搭載該系統(tǒng)的車型就是第七代高爾夫。

2012款高爾夫

2015年，大眾第二代MIB信息娛樂系統(tǒng)正式面世，該系統(tǒng)搭載于新上市的大眾凌渡車型上，對比初代系統(tǒng)，這套系統(tǒng)支持手機(jī)互聯(lián)/映射等功能。除了CarPlay、Carlife，這套系統(tǒng)還支持大眾家族化的Mirror Link。換句話說，對比第一代信息娛樂系統(tǒng)，第二代系統(tǒng)所的屏幕不僅增大了，而且功能也更豐富了。

2015款大眾凌渡

需要說明的是，因?yàn)樵?span id="7cv38ze8gk" class="candidate-entity-word" data-gid="204">大眾汽車的產(chǎn)品矩陣當(dāng)中，MIB始于面向全球的一套技術(shù)，所以在適配性上，與國內(nèi)消費(fèi)者的用車需求還存在一定的差異。因此，大眾汽車在2018年，還針對國內(nèi)市場推出了基于安卓系統(tǒng)開發(fā)的CNS2.0智能車載信息娛樂系統(tǒng)，并應(yīng)用于大眾和斯柯達(dá)部分車型上。

2018款大眾邁騰

時(shí)至今日，這套系統(tǒng)再次升級，針對不同的車型，大眾汽車推出了不同的板塊。以大眾寶來為例，根據(jù)配置不同，它分別搭載CNS3.0（9.2英寸屏幕，內(nèi)置導(dǎo)航）和CRS3.0（8.0英寸，無內(nèi)置導(dǎo)航）智能車載信息娛樂系統(tǒng)。

2021款大眾寶來

CNS3.0智能車載信息娛樂系統(tǒng)有哪些功能？

和部分造車新勢力車型一樣，大眾同樣針對CNS3.0智能車載信息娛樂系統(tǒng)進(jìn)行了功能劃分。從實(shí)際體驗(yàn)來看，這臺車主要涵蓋智能語音、智慧導(dǎo)航、智享娛樂、智趣出行、智聯(lián)控車五大類功能。接下來，我們就對這些功能進(jìn)行一一分析。

但需要說明的是，這些功能配置并非全系標(biāo)配。除了頂配豪華智聯(lián)版，其他配置還需要選配，選配的項(xiàng)目包括車聯(lián)網(wǎng)-智聯(lián)控車、智慧導(dǎo)航、智能語音、智享娛樂。

當(dāng)然，在大眾汽車的家族當(dāng)中，除了部分車型搭載的是大眾智慧車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)4.0，像主流的燃油車都是配備CNS3.0智能車載信息娛樂系統(tǒng)。這其中就包括大眾邁騰GTE、大眾帕薩特、大眾蔚攬、大眾 Arteon、大眾探岳、大眾速騰、大眾高爾夫、大眾寶來等多款車型。

智能語音

作為一款配備大尺寸液晶屏的車型，大眾寶來的控制模式顯然是多種多樣的。除了屏幕輸入與手勢控制之外，這臺車還具備智能語音控制。和大眾智慧車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)4.0類似，我們可以使用默認(rèn)喚醒詞“你好大眾”或個(gè)性化喚醒詞喚起語音對話，像媒體、導(dǎo)航、空調(diào)等都可以輕松操作。

需要說明的是，這套系統(tǒng)支持在線/離線混合語音識別，換句話說，即便在離線的狀態(tài)，這套車機(jī)系統(tǒng)也可以明白駕乘人員的指令、同時(shí)，它還支持自然語義理解，比如你說，“我想回家”，這套系統(tǒng)就可以自動(dòng)設(shè)置回家的導(dǎo)航，說“我餓了”，它還可以幫你找附近的餐廳，使用起來非常方便。

智慧導(dǎo)航

除了在線導(dǎo)航，大眾寶來還支持離線導(dǎo)航，同時(shí)，導(dǎo)航的模式也是多種多樣的，在這塊大尺寸的中控屏上，這套系統(tǒng)支持路線導(dǎo)航、交通導(dǎo)航等，大家可以根據(jù)自己的需求，進(jìn)行最終抉擇。至于這套系統(tǒng)的合作伙伴，則是高德地圖。

從實(shí)際體驗(yàn)來看，這套導(dǎo)航內(nèi)部的數(shù)據(jù)均由高德提供，其中涵蓋實(shí)時(shí)交通、交通看板、道路限行信息、在線地圖更新等。換言之，只要系統(tǒng)連接上了車聯(lián)網(wǎng)，這套導(dǎo)航系統(tǒng)就可以幫你實(shí)時(shí)搜索車外的信息，幫助用戶更直觀地了解外界的環(huán)境。

智享娛樂

和傳統(tǒng)汽車配備的內(nèi)飾應(yīng)用不同，在CNS3.0智能車載信息娛樂系統(tǒng)這里，大眾也玩起來了生態(tài)。具體來看，大眾寶來并不是簡單的通過應(yīng)用商店安裝一個(gè)APP，而是選擇了難度更大，成本更高的方式，也就是對喜馬拉雅FM、音樂等進(jìn)行深度定制，并與語音系統(tǒng)進(jìn)行高度集成。

因此，這套系統(tǒng)不僅不僅可以斷點(diǎn)續(xù)播，保證了手機(jī)車機(jī)一體化的體驗(yàn)，同時(shí)還減少了用戶的屏幕點(diǎn)擊。需要說明的是，這種技術(shù)目前也出現(xiàn)在了大眾智慧車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)4.0中。

智趣出行

在大眾CNS3.0智能車載信息娛樂系統(tǒng)這里，智趣出行包括精準(zhǔn)信息推送、線上維保預(yù)定、違章盤問代繳、停車場搜索與繳費(fèi)等，換句話說，在實(shí)際用車的過程中，大眾寶來的車機(jī)系統(tǒng)可以取代我們的手機(jī)，幫助我們應(yīng)付出行的絕大多數(shù)場景。

不僅如此，這臺車的車機(jī)系統(tǒng)還具備組隊(duì)出行及智能家居等功能。對于前者，我們比較好理解，在外出自駕的時(shí)候，這臺車可以提供組隊(duì)功能，方便管理；至于后者，我們可以基于這套系統(tǒng)將車輛與家居產(chǎn)品打通，進(jìn)而更好地控制。

智聯(lián)控車

最后要說的智聯(lián)控車，這種配置也是依托車聯(lián)網(wǎng)而來。只要連接好APP，我們就可以實(shí)現(xiàn)長途上鎖解鎖、車輛狀況檢查、超速或妨礙提示、路程統(tǒng)計(jì)等操作，對于提升駕駛的便利性有著較不錯(cuò)的幫助。

還有一個(gè)細(xì)節(jié)配置大家可以關(guān)注一下，那就是這臺車還具備遠(yuǎn)程尋車功能。依托手機(jī)APP，即便在超大的停車場，我們也可以很輕松地找到自己的愛車。如果你經(jīng)常忘記自己的愛車停在哪里，這個(gè)配置是不是很實(shí)用？

大眾寶來同級對手分析

至于大眾寶來搭載的CNS3.0智能車載信息娛樂系統(tǒng)實(shí)力如何？我們不妨與第十一代思域搭載的Honda Connect 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)對比一下，因?yàn)樵诠δ軐用妫@套系統(tǒng)同樣在之前的車型上迎來了升級。且在功能層面，具備車家互聯(lián)，百度CarLife、電話、藍(lán)牙音頻、FM電臺、AM電臺等多種功能。

基于上面的對比不難看出，二者各有優(yōu)勢。大眾寶來的優(yōu)勢在于屏幕更大，且在即將換代的新款寶來身上，其屏幕尺寸還會迎來再次升級，達(dá)到12英寸；其次，它還擁有思域沒有的CarPlay功能，對于一些使用蘋果手機(jī)的朋友來說，這一點(diǎn)也是比較誠意的。至于思域，則可以依托OTA和道路救援呼叫表現(xiàn)出一定的優(yōu)勢。

結(jié)束語：

總的來看，在智能座艙領(lǐng)域，雖然傳統(tǒng)車企沒有造車新勢力那么激進(jìn)，但在一般的功能層面，傳統(tǒng)車企的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。以大眾寶來搭載的CNS3.0智能車載信息娛樂系統(tǒng)為例，依托智能語音、智慧導(dǎo)航、智享娛樂、智趣出行、智聯(lián)控車五大類功能，它可以滿足大家的絕大多數(shù)用車需求，涵蓋了導(dǎo)航、娛樂、智能家居等多個(gè)環(huán)節(jié)。不過有個(gè)前提，那就是你必須花錢買高配車型才行。

在實(shí)證論文寫作過程中，我們會通過使用交乘項(xiàng)來驗(yàn)證調(diào)節(jié)效應(yīng)。

方法一：

在stata中使用交乘項(xiàng)最簡單的方法是生成一個(gè)新的變量，使用的命令是gen：

gen newvar=var1*var2

此時(shí)，newvar就是我們想要關(guān)注的交乘項(xiàng)，我們再把newvar放入OLS回歸中：

reg 被解釋變量 newvar var1 var2

此時(shí)，我們所需要關(guān)注的是newvar的系數(shù)及其顯著性

舉個(gè)例子：

我們想要驗(yàn)證內(nèi)部控制（IC，內(nèi)部控制指數(shù)）對綠色創(chuàng)新（GreInv1，綠色專利申請數(shù)量）的影響，使用獨(dú)立董事監(jiān)督（IndeDirectorN，獨(dú)立董事規(guī)模）作為調(diào)節(jié)變量，我們使用的是stata15。

首先，我們生成一個(gè)新的變量

gen newvar= IC * IndeDirectorN

其次，放入OLS回歸中

reg GreInv1 newvar IC IndeDirectorN

但是這種方法還需要我們先生成一個(gè)變量，比較不方便，因此我們主要使用第二方法

方法二

這個(gè)方法不需要生成新的變量，使用格式有三種：

c.連續(xù)變量##c.連續(xù)變量

i.虛擬變量##i.虛擬變量

c.連續(xù)變量##i.虛擬變量

中間使用##，就可以不用加入單獨(dú)項(xiàng)

在我們的例子中，內(nèi)部控制（IC，內(nèi)部控制指數(shù)）和獨(dú)立董事監(jiān)督（IndeDirectorN，獨(dú)立董事規(guī)模）都是連續(xù)變量，因此我們使用“c.連續(xù)變量##c.連續(xù)變量”，具體使用方式為：

reg GreInv1 c.IC##c.IndeDirectorN

總結(jié)：

第二種方法更為簡便哦

PS：各種標(biāo)點(diǎn)符號均為英文狀態(tài)哦