下面通過實際對比分析一下兩個地圖的優(yōu)劣。
首先通過3個市區(qū)地點的實測，分析一下城區(qū)導(dǎo)航情況。
第一個地點為距離較近的籃球館，高德和百度規(guī)劃路線如下，高德推薦主路掉頭，百度推薦走少繞小路，百度勝出。
高德推薦路線
百度推薦路線
第二個地點為城北一個小公交站，高德推薦為大車道但較擁堵的高架橋，路車較遠(yuǎn)，實際時間長，百度推薦小車道、車流小的小路，路車較短，實際出行時間短。百度勝出。
第三個地點為城南一所私立學(xué)校，高德仍然推薦為大車道但較擁堵的主路，百度仍然推薦車流小的非主路，實際出行時間較短。百度勝出。
另外根據(jù)其幾次高速體驗對比，總體感受為百度的開車導(dǎo)航路線規(guī)劃和違章抓拍的提醒方面，不如高德做的科學(xué)，時間也沒有高德精確，所以在躲避擁堵的能力上要差一些。違章抓拍方面更新不及時，很容易出現(xiàn)誤報。高德正好彌補(bǔ)了百度的缺點，路線規(guī)劃做得十分科學(xué)，時間控制的也精準(zhǔn)，實際行駛時間和規(guī)劃的時間基本上沒有差別。
綜上所述，如果是開車車出行，更推薦百度，特別是在市區(qū)，更符合司機(jī)朋友的駕駛習(xí)慣，當(dāng)然對于主要是長途出行的時候，高德也很適合。
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系列報道之③
快60歲的老張最近迷上了聽自己的聲音。每次開車和幾位老伙計出去玩，一打開導(dǎo)航就會跳出他的聲音——“前方十字路口請直行，走左側(cè)車道”，一車人都得“聽命行事”。就連呼喚“小度小度”，問它要去哪、幾點了，傳出來的也是老張的聲音。老伙伴們都被驚著了，紛紛湊上來問怎么弄的。一種自豪感油然而生，張大爺抽空教了教，讓大家都崇拜了一把。
起初，老張并不知道什么是語音包。上個月，他坐在兒子小張的車?yán)铮蝗宦犚姲俣?a href="http://www.qjsdgw.cn/tag/%e5%9c%b0%e5%9b%be" title="【查看含有[地圖]標(biāo)簽的文章】" target="_blank">地圖導(dǎo)航里傳來兒子的聲音，問了才知道原來他制作了語音包，好奇心一下就上來了。在兒子的指導(dǎo)下，老張對著手機(jī)錄9句話、等幾分鐘，一個屬于自己的語音包就生成了。老張忍不住自己錄了好幾個語音包，玩了半天……這趟行程結(jié)束后，他興沖沖地給兒子小張打電話：“我最近和老伙伴們出去玩可長臉了！”
越來越多個性化、有溫度的聲音正在百度地圖上匯聚，語音技術(shù)與地圖的融合，讓科技力量有了溫度，成為人與人之間傳遞溫情的紐帶。
錄制2分鐘、9句話合成語音包
在2016年上映的電影《從你的全世界路過》中，主人公茅十八在駛往稻城亞丁的路上，用他精通的技能為心儀的女孩荔枝定制的一個導(dǎo)航語音包，成了浪漫而又暖心的禮物。三年后，電影的情節(jié)成為現(xiàn)實，普羅大眾也能像茅十八一樣，錄制屬于自己獨一無二的語音包。
2019年9月，百度在行業(yè)內(nèi)首次推出地圖語音定制產(chǎn)品，將此前專注于明星名人的語音定制功能開放給普通用戶群體。用戶在安靜的環(huán)境中，在百度地圖APP上錄制20句話，用20分鐘左右就可以生成一個專屬的完整語音包，可在導(dǎo)航、智能語音交互、景區(qū)智能語音導(dǎo)覽等全部場景使用。這樣一來，人人都可以是“大明星”。
過去，語音合成主要依靠拼接語音合成系統(tǒng)，制作地圖語音包需要在專業(yè)錄音棚錄制上萬句語料，再經(jīng)過長達(dá)數(shù)月的制作才能生成，流程復(fù)雜、耗時長，讓地圖語音包只是“明星專屬”。隨著百度大腦語音技術(shù)對語音定制功能進(jìn)行賦能，個性化語音包合成的定制門檻大大降低。AI技術(shù)的加持，讓地圖語音包生產(chǎn)實現(xiàn)了從月級別到分鐘級別的突破性進(jìn)展，也重新定義了語音包的生產(chǎn)模式。
推出三年多以來，語音定制功能已經(jīng)迭代了10多個版本。伴隨技術(shù)的持續(xù)突破，錄制的門檻不斷降低，噪聲檢測的標(biāo)準(zhǔn)放低，語音包錄制場景、玩法也日趨豐富：2020年1月，自定義播報功能上線，用戶可以在語音廣場選擇好“稱呼”和“風(fēng)格”，使用個人特色的語音包。2021年4月，用戶錄制的效率進(jìn)一步提升——錄制時長和語量分別減少到錄制2分鐘、9句話，即可生成語音包?，F(xiàn)在，在極速錄制模式中甚至只錄3句話后退出也可以生成語音包。
作為一種聲音內(nèi)容產(chǎn)品，用戶可以錄制語音包給家人、朋友，可以根據(jù)自己的創(chuàng)意、腦洞錄制方言、模仿類的語音包，用戶錄制的語音包也都可以選擇發(fā)布到百度地圖語音廣場的各個分類里，供更多的用戶試聽和使用。
一位資深用戶坦言，自己最初愿意錄語音包，是帶著一些獵奇的心理，“想嘗試一下原本只有明星才能錄的語音包，自己也能錄了是什么體驗，需要怎么錄制、錄制多久能合成、合成后效果怎么樣，像不像自己的聲音之類的”。后來他錄得“一發(fā)不可收拾”，自發(fā)挖掘出了更多的玩法和場景，還會忍不住發(fā)動身邊人一起玩。
語音包成為傳遞情感的“橋梁”
“語音定制”功能在百度地圖有個內(nèi)部代號叫“百雀靈”。據(jù)說，之所以叫“百雀靈”，主要是因為百雀是大自然中各種鳥兒的總稱，這些鳥兒有各種各樣悅耳的叫聲，類比下來，百度地圖App千千萬萬個用戶就是“百雀”?！扒饲妗钡亩ㄖ苹Z音突破了傳統(tǒng)明星語音包的圈層限定，滿足了用戶個性化需求。
“語音包我太有發(fā)言權(quán)了！”一位用戶忍不住感慨：“有天我照常上班打開導(dǎo)航，一句‘hi寶貝，今天我來給你導(dǎo)航’，直接嚇了我一跳，聽了聽才發(fā)現(xiàn)是女朋友的聲音，真的太驚喜了！感覺一路上都在拆盲盒，不知道她會突然冒出來什么話，反正剛開始導(dǎo)航的時候還挺甜的，但一開快了就罵我，感覺她坐在副駕一樣。后來一問，才知道她偷偷給我錄了個語音包，太逗了！”
越來越多用戶從親友的語音包中，感受到科技帶來的溫暖。陳林（化名）便是其中之一。他感慨，“現(xiàn)在年輕人無論是叫外賣、打車、支付幾乎所有的場景都可以用手機(jī)搞定，但這些對老人來說難上加難。我爸爸也是這樣。”他把地圖導(dǎo)航等各種手機(jī)軟件的使用方法教給父親，但父親總是記不住，出門還是繞暈了。于是，他為父親錄制了一個語音包，“這樣即使走錯了路，我的聲音在陪伴他，他也不會那么慌張了。”
每天獨自上下班的玉琳（化名）覺得，對于異地戀的人來說，語音包帶來了跨越距離的陪伴感。有天，玉琳的男朋友分享給她一個“忠狗語音包”?！翱吹矫值臅r候我還在納悶這是什么，一點開就聽到了他的聲音，直接就打開百度地圖換了這個語音包，還用小度跟他閑聊了幾天，聽著他的聲音我差點就哭出來了?！彼f，“有了他的語音包，起碼我每天上下班的路都不再寂寞了?！?/p>
有人說，地圖出行工具是每天都會用的，那用戶喜歡的聲音也會每天陪伴用戶出行，這就是一種溫暖的體現(xiàn)。語音包是個有溫度的產(chǎn)品，可以傳遞親情、愛情、友情，已經(jīng)成為人與人之間情感的“橋梁”。語音技術(shù)與地圖工具的融合，也釋放了科技力量，讓每個人都感受到科技進(jìn)步帶來的改變和情懷。
現(xiàn)在，百度地圖定制語音功能，囊括了多種錄制模式：極速模式（錄3-9句話）、經(jīng)典模式（錄20句話）、萌娃模式（更簡單的短句）、專業(yè)模式（錄100句）……錄制語音包的用戶，年齡最小的甚至只有三歲。
寶寶也可以做“導(dǎo)航員”。
有寶媽感慨，“萌娃模式錄制很適合小寶寶，我說一句、他學(xué)一句，沒幾句話就錄完了，試聽了一下，聲音奶聲奶氣的，太可愛了，迫不及待就發(fā)在了家族群里，家里老人都驚喜得不得了。我以后每年都要讓孩子錄一個，這樣就不光有照片的記錄，更有聲音的記錄了。”語音包還給了她一個意外收獲：“寶寶爸爸說，堵車時候用寶寶的導(dǎo)航，路怒癥都治好了……”
AI讓語音技術(shù)創(chuàng)新?lián)碛袩o限可能
有業(yè)內(nèi)人士表示，語音定制功能還會有很多迭代空間：比如繼續(xù)減少錄制句數(shù)降低錄制門檻；在小朋友錄制中增加繪本、兒童激勵（音效、動效），提升錄制的趣味性；在導(dǎo)航中增加諸如紅綠燈、車道級等更多元的個性化播報場景；個性化播報也可以應(yīng)用于小度語音交互，如應(yīng)答音、檢索場景播報個性化等……“未來，語音包的錄制成本會更低，應(yīng)用場景會繼續(xù)拓寬，用戶自己個性化可定制的內(nèi)容會更多。”
據(jù)介紹，個性化語音定制功能的背后，是基于百度獨創(chuàng)的說話人韻律遷移技術(shù)Meitron。這一技術(shù)起到的作用集中體現(xiàn)在發(fā)音人音色轉(zhuǎn)換，多情感朗讀和韻律風(fēng)格遷移三個方面，通過機(jī)器學(xué)習(xí)，AI合成模型持續(xù)優(yōu)化迭代以適應(yīng)不同口音、不同表達(dá)習(xí)慣的用戶，最終令個性化語音合成的定制門檻大大降低。
在語音技術(shù)與地圖場景融合的過程中，創(chuàng)新成果不斷地迸發(fā)出來。根據(jù)2022年10月由國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心和工業(yè)和信息化部電子知識產(chǎn)權(quán)中心聯(lián)合發(fā)布的《中國人工智能專利分析報告（2022）》顯示，百度以將近2000件智能語音相關(guān)專利在創(chuàng)新主體排名中位列第一。這其中，就語音包產(chǎn)品百度已經(jīng)布局相關(guān)專利100余件，內(nèi)容涵蓋語音識別、語音合成、聲紋認(rèn)證、語音包錄制、語音導(dǎo)航等多個核心方向，相關(guān)語音識別技術(shù)專利更是榮獲第二十屆中國專利獎銀獎，全面印證了百度地圖個性化語音定制底層強(qiáng)勁的技術(shù)能力，也見證著語音技術(shù)在地圖創(chuàng)新和服務(wù)能力邊界的拓展。
個人語音包錄制流程。
數(shù)據(jù)顯示，作為國民級智能地圖平臺，百度地圖實現(xiàn)了96%的地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)AI化，上線了北斗高精“真”車道級導(dǎo)航、室內(nèi)外無縫融合的車位級導(dǎo)航、具備紅綠燈精準(zhǔn)倒計時功能的智能路口導(dǎo)航、結(jié)合20億張全景照片的全景指路服務(wù)、虛實結(jié)合的AR實景步行導(dǎo)航等多項應(yīng)用“北斗高精”自研技術(shù)的特色出行服務(wù)，道路覆蓋里程突破1200萬公里，而AI在地圖的每個功能中無處不在。
例如，AI技術(shù)能夠令地圖的核心能力——導(dǎo)航變得更為精準(zhǔn)。百度地圖基于自研的AI技術(shù)推出業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的智能定位功能，結(jié)合高精度傳感器模式識別以及航跡推算技術(shù)，可輔助駕車導(dǎo)航功能在衛(wèi)星信號弱的時候，依舊持續(xù)工作。通過基于交通影像的AI圖像識別技術(shù)，可以識別道路上的車輛密度，進(jìn)一步提升路況識別準(zhǔn)確度。
創(chuàng)新驅(qū)動是加快建設(shè)交通強(qiáng)國的重要動力，人工智能是交通運輸發(fā)展的強(qiáng)大引擎。有分析指出，隨著人工智能與出行產(chǎn)業(yè)的深度融合，以人、車、路、云、網(wǎng)、圖等要素為核心的車路智行智能交通將迎來深刻變革。地圖作為國家重要數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的意義將進(jìn)一步凸顯。在國家政策紅利支持下，AI技術(shù)還將持續(xù)在智慧出行更多細(xì)分領(lǐng)域快速落地和賦能，進(jìn)一步推動交通信息化發(fā)展，助力交通強(qiáng)國建設(shè)。
采寫：南都記者 傅曉羚
]]>對南京及周邊地點、線路門清
在今天，交通出行很便捷。到陌生的城市，你不用擔(dān)心找不到目的地。打開地圖導(dǎo)航軟件，選擇自駕、公交、騎行等出行方式，就會出現(xiàn)多種線路。導(dǎo)航軟件便利的背后，少不了地圖采集員的工作。
現(xiàn)代快報記者在社交平臺上，注意到一名昵稱為“金陵活地圖”的博主，時常分享南京公交線路信息，“8月22日起，博寧毗鄰1路公交線開通”，還分享懷念那些年消失的南京公交線路，“135路，從跨江線路到雨花臺區(qū)內(nèi)線路，見證了岱山地區(qū)的發(fā)展和人口增長……”
△工作中的崔先生
近日，記者聯(lián)系上這名博主，他是南京人，姓崔。1984年出生的崔先生，經(jīng)歷過南京公交線路的火爆，也見證過雙層巴士的從有到無，一條條地鐵的開通……目前他為某地圖軟件提供數(shù)據(jù)支持，主要負(fù)責(zé)南京、馬鞍山等地的公交線路圖采集。
說起南京及周邊的地點、線路，崔先生都是門清，所以他取了個“金陵活地圖”的昵稱。如果想從南京到句容城區(qū)，記者搜索地圖軟件發(fā)現(xiàn)，選擇公共交通出行，有幾種出行線路，但最終都需換乘地鐵S6號線。
△句容3路
而崔先生提供了另外兩種公交出行方案，“從江寧土橋搭公交車過去也很方便的。”從東山總站坐836路到終點站土橋東，然后換乘句容10路，可以到達(dá)句容城區(qū)。或者還可以坐836路到土橋西，然后換乘村村通908路，到終點站遠(yuǎn)景，過條河，拐個彎，就是句容下面的三岔鎮(zhèn)，在這里搭乘句容3路，也能到句容城區(qū)。此外，寧句城際S6號線沿途配套公交站點和線路，他也都很清楚。
地圖采集，枯燥但喜愛
△博寧毗鄰1路公交線路圖
8月22日，安徽馬鞍山博望至南京毗鄰省際環(huán)線公交博寧毗鄰1路公交線開通試運行。崔先生特地起了個大早，扒兩口飯，天不亮就出門了。開通了新的公交路線，他要記錄行駛數(shù)據(jù)，采集沿途站點位置，及時上傳到某地圖軟件。與此同時，還會記錄全程體驗點滴和圖片分享在網(wǎng)上。這既是崔先生的工作，也是他的喜好所在——打小就對公交車和公交線路感興趣。
△博寧毗鄰1路公交線路圖
崔先生小時候住在南理工附近，家人會帶著他一起坐公交車進(jìn)城，那個年代沒有什么特別的消遣方式，坐公交讓他感覺很新鮮。“我家門口的老5路，從莫愁新寓到柳營，客流量巨大?！痹谒挠洃浝?，那時，大家都靠公共汽車出行。上世紀(jì)90年代初期，為了搶座位，父母會抱著孩子直接從車窗遞進(jìn)去，先占座位，有的公交車為了增加載客量，還拆掉了部分座位……
2005年，崔先生有了第一臺照相機(jī)，拍了不少當(dāng)時的公交車，但由于搬家等原因，很多照片都丟失了。崔先生還曾在西祠胡同網(wǎng)站創(chuàng)建過公交版塊，瀏覽量排行一度在交通內(nèi)容前三，可惜后來網(wǎng)站關(guān)閉了，內(nèi)容也沒有及時做好保存。
△814線路上遇到的云居寺遺址
其實，崔先生大學(xué)學(xué)的是汽修，但出于興趣，從事了地圖采集工作，一干就是十多年。地圖采集工作在普通人眼中并不有趣，甚至還有些枯燥，要是跟著郊區(qū)線跑，一天都吃不上口熱飯。8月22日那天，崔先生早上4點多出門，晚上7點多才回家，來回近400公里，期間就吃了個冰棒，喝了幾瓶水。“如果新增的是夜班線路，需要采集站點，我也得跟著跑。把位置都準(zhǔn)確、及時地標(biāo)在地圖上了，導(dǎo)航可能就會推薦這條線路，也方便大家使用。”
崔先生告訴現(xiàn)代快報記者，有時能在公交線路沿途碰到意外之喜?！安痪们伴_通的一條814路，就遇到了云居寺遺址和一個風(fēng)景不錯的水庫?！?/p>
南京公交的變遷也是城市發(fā)展的縮影
△南京5路公交
最新的公交線路、曾經(jīng)的公交線路、體驗首發(fā)車的見聞等，都被他分享在社交媒體上，點贊互動數(shù)超50萬。像那些消失的公交線路，有的是他當(dāng)年拍下的圖，有的則是網(wǎng)上找的資料圖，這些內(nèi)容引起了網(wǎng)友的懷念。
不久前，崔先生分享了一組5路公交不同車型的圖片，他說：“在沒有地鐵的時代，5路作為一條橫穿東西向的王牌線路，客流量一直火爆?！边@組圖引起網(wǎng)友的共鳴：“上學(xué)的時候，5路爬坡還動力不足，需要乘客幫著推車上坡?！薄耙郧霸谛陆挚诠徽九_，只要5路或9路一來，大家都蜂擁而上，搶座位?！?/p>
△南京5路公交
隨著公共交通的發(fā)展，比如在地鐵的分流下，公交車客流不如往日。崔先生家門口原來有直接去漢中門的公交車，但在地鐵二號線開通后，就沒有了。現(xiàn)在要想去漢中門，坐公交車的話，得換乘兩次。“自2017年，南京公交撤銷了不少線路，201路、58路……”
不過，在崔先生看來，南京公交的變遷也是這座城市發(fā)展的縮影?！埃ㄒ郧埃╇p龍大道上跑得最快的是雙層101路，是從江寧進(jìn)城人們的回憶，（現(xiàn)在有了地鐵1號線）”“165路曾經(jīng)承載了多少仙林學(xué)子的青春，隨著地鐵6號線的開建，客流量下滑……”
但在地鐵線路覆蓋的盲區(qū)，公交的客流量還是有保證的，像堯化門片區(qū)?！坝械牡胤诫m然地鐵可以到達(dá)，畢竟價格比公交貴，也有人會選擇坐公交。但路面交通在高峰期容易擁堵，上班族可能大多愿意選擇地鐵通勤?！?/p>
（編輯 蔣文嘉）
]]>使用導(dǎo)航一直以來都是免費的，下載軟件，安裝軟件，連注冊流程都可以跳過，直接輸入目的地就能開始搜索嘍；編寫這么一套軟件的投入當(dāng)然會非常大，通過采集車在全國各地不斷完善路網(wǎng)信息的運營成本也很高，難道諸如高德地圖或百度地圖都是公益項目，就是為了讓人們免費使用嗎？
這些公司當(dāng)然不是公益機(jī)構(gòu)，打造這些導(dǎo)航軟件的初衷當(dāng)然是為了賺錢，只是數(shù)億用戶都在免費使用導(dǎo)航軟件，盈利點究竟在哪里？！想不通吧。有些司機(jī)認(rèn)為導(dǎo)航軟件不賺普通用戶的錢，而是要賺商家的錢，這個說法沒有錯但并不是完全正確。
網(wǎng)傳說法是導(dǎo)航地圖公司會向商家收取“入駐費”，比如街邊的小店如果想要在導(dǎo)航里能搜索到的話，那就要按照年為單位繳納一定的服務(wù)費用。
聽起來還是很合理的，不過事實并非如此。
個人商戶至少目前還沒有收取費用進(jìn)行標(biāo)點的說法，打個比方，你開一家面館或者理發(fā)店，想要在導(dǎo)航上能搜索到只需要拍攝好門頭照片，輔助拍攝周圍商鋪的信息照片，上傳營業(yè)制造和其他相關(guān)資料即可；隨后需要做的只是申請即可，只要資料完善都可以通過審核。重點是還能夠把商家的聯(lián)系電話關(guān)聯(lián)起來，現(xiàn)在其實都不用114來查號，導(dǎo)航軟件搜索目的地，打開詳細(xì)頁面之后就能找到電話，這些導(dǎo)航地圖軟件要比普通的搜索引擎都好用、都快捷、都準(zhǔn)確。
那么未來就有可能出現(xiàn)一個不太理想的盈利方式嘍，作為用戶是要注意的。
四個字概括：
- 競價排名
由于現(xiàn)在的導(dǎo)航軟件一定程度地替代了搜索引擎，那么商家自然想要在搜索榜里排名靠前。
比如我們?nèi)ツ硞€地方自駕游，要搜索附近的民宿或酒店，作為用戶當(dāng)然想找到性價比最高的，作為商家當(dāng)然想要人們都選擇自己家；人們往往習(xí)慣選擇排名靠前的商戶，之前的排名是按照距離遠(yuǎn)近來排序，而且已經(jīng)有類型和價格表的詳細(xì)信息；那么一旦導(dǎo)航地圖軟件開啟一個新的排序選項，比如按照用戶評價、成交量或其他元素來排序，這就難免會出現(xiàn)競價排名了，商家充值來提升名次，這是導(dǎo)航地圖企業(yè)的盈利點，而且會非常的夸張，只是成本最終還是要轉(zhuǎn)嫁到司機(jī)頭上。
第二大盈利點是針對企業(yè)用戶，對于研發(fā)或物流等各類企業(yè)，以高德地圖為例還是要收費的；其API服務(wù)費一般為每年五萬，API其實就是個接口的概念，高德地圖將自己的軟件程序和數(shù)據(jù)庫開放出一個端口，概念就像是一臺電腦設(shè)定一個USB接口；如果其他用戶想要以高德地圖（電腦里）儲存的數(shù)據(jù)來進(jìn)行二次研發(fā)、測距或?qū)Ш竭m配等任務(wù)的話，就需要找一根數(shù)據(jù)線連接高德地圖的街口和自己的設(shè)備。
連接之后才能讀取和使用高德地圖的數(shù)據(jù)，而企業(yè)使用這個API服務(wù)就不是免費的了，費用看似不算高但架不住量大，這也是一筆可觀的收入；當(dāng)然各大導(dǎo)航地圖企業(yè)的API服務(wù)基本都是收費的，只是使用成本有差異而已。
第三大盈利點是與車企的合作，汽車的未來四化分別為電動、網(wǎng)聯(lián)、智能和共享，從網(wǎng)聯(lián)開始就需要接入導(dǎo)航軟件，到智能駕駛開始的時候，每臺智能汽車都離不開企業(yè)聯(lián)合開發(fā)的導(dǎo)航軟件。因為這些導(dǎo)航軟件一定要與車輛車機(jī)系統(tǒng)和駕駛系統(tǒng)兼容，開放給車機(jī)系統(tǒng)服務(wù)端口，允許車機(jī)系統(tǒng)調(diào)用（深度控制）導(dǎo)航軟件；并且可以反向按照導(dǎo)航軟件的程序和信息來完善車輛的智能駕駛系統(tǒng)，兩者看似相輔相成倒是導(dǎo)航軟件才是根本。
汽車的最終形態(tài)必然會是高度共享，隨著汽車電動化帶來的汽車同質(zhì)化，未來的私家車不會有很多；那么以企業(yè)用戶為主的出行服務(wù)的基礎(chǔ)，顯然也是導(dǎo)航軟件，屆時才是這些軟件公司的黃金時代。
最后一個盈利點顯然就是廣告流量的收益了，在打開導(dǎo)航地圖的時候偶爾會看到一些廣告，這都是要收費的；不過這些相比未來可能會出現(xiàn)的競價排名就是小巫見大巫了，講到這里是不是能明白了。
其實導(dǎo)航軟件的商業(yè)價值是巨大的，只是現(xiàn)在還沒有完全體現(xiàn)出來，在未來這些企業(yè)的價值應(yīng)當(dāng)不是一般的車企可以相提并論。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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實際上你還是沒有回答我的問題，屬于模糊帶過。
就想知道，第一，電動摩托車需要駕照才能夠開，屬不屬于機(jī)動車（如果不屬于機(jī)動車就拉倒）。
第二，如果屬于機(jī)動車，那么中國交通法規(guī)中，有沒有一條這樣的規(guī)定：即，有一種車既屬于機(jī)動車，但卻只能在非機(jī)動車道上開？
有沒有這種規(guī)定？
我想肯定是沒有的，既然沒有，那理論上電動摩托車是能夠開上機(jī)動車道的。至于安不安全那是另一回事。
說到安全，如果電動摩托車是機(jī)動車，那么你開到非機(jī)動車道上，則是你對非機(jī)動車造成了安全隱患。因為你速度更快，速度更快就意味著危險系數(shù)更高，萬一你撞到了其它正常速度的非機(jī)動車怎么辦？
再說了，人家非機(jī)動車為什么一定要讓你機(jī)動車來占行駛的位置？
實際上，本人所說的事情，已經(jīng)在當(dāng)?shù)匕l(fā)生過了。
有人就是持著摩托車的駕照，堂而皇之地將電動摩托車開上了機(jī)動車道，結(jié)果當(dāng)然被交警攔下了，但是最后交警根本沒有辦法罰他，也沒有辦法阻止他繼續(xù)上路。
因為那個人就是先問交警他這車是不是機(jī)動車，得到肯定的回答以后，他再問有沒有法律規(guī)定有一種機(jī)動車卻只能開到非機(jī)動車道上去的規(guī)定？
交警懵逼了，請示了領(lǐng)導(dǎo)以后，領(lǐng)導(dǎo)也懵逼，最后人家啥事沒有，繼續(xù)在機(jī)動車道上開車走了。
電動摩托車需要駕照才能夠開，屬于機(jī)動車。
電摩屬于機(jī)動車你也得服從地方的交通道路的設(shè)計和規(guī)定，電摩在規(guī)定道路內(nèi)有速度限制，電摩在非機(jī)動車道開不快的，很多車堵著你，即便發(fā)生事故只要雙方都戴好安全帽問題不大，關(guān)鍵是有駕照起碼懂得一定的安全駕駛規(guī)范，除非自己不愿意遵守，現(xiàn)在絕大部分沒有駕照的電摩，啥都不懂，而且沒有牌照和扣分制度，更加肆無忌憚的亂跑增加了危險性。
不管是摩托車還是電摩，按當(dāng)?shù)匾?guī)定的道路走就行了，你舉的例子說明當(dāng)?shù)夭]有規(guī)范好，我住的城市規(guī)范好了，在標(biāo)示出摩托車（電摩）專用道的道路你跑到汽車道絕對會給罰款，我有汽車，摩托車，電摩，后面兩個我就喜歡走有專用道的地方（哪怕繞點路我也不想和汽車擠在一起），這對我來說更安全，我肉包鐵可不想和鐵包肉比誰更耐撞。
第一，不是沒有規(guī)范好。這一點不是我吹，浙江省對道路的規(guī)范，絕對比你所在的廣西要好得多。
我所在的城市，很多年前，大概有十多年了吧，就已經(jīng)禁了摩托車（市區(qū)禁了，鄉(xiāng)下可以），所以在市區(qū)根本看不到摩托車，那么，特意規(guī)劃出摩托車專用車道也就沒有必要了。但是，當(dāng)時禁摩托車的時候，禁的只是喝汽油的摩托車，電動摩托車那時候還根本沒有流行開來，甚至根本還沒有誕生，所以現(xiàn)在這么扯皮，原因就是當(dāng)時的政策太模糊，或者至今為止，還沒有補(bǔ)充條款的出現(xiàn)，才會這樣。
第二，看你提供的圖片，好像你的城市道路規(guī)范也不見得好到哪里去吧？電摩專用道上為什么會有一輛三輪車在行駛？您別跟我說這輛三輪車也是屬于電摩范疇里邊的這類話。
我這里沒有完全禁摩，只是部分中心路段禁摩，電動摩托車與摩托車一樣，都得走非機(jī)動車道，唯一不同的是，現(xiàn)在電摩可以全市通行。
我們這里規(guī)定很簡單，只要是區(qū)分了機(jī)動車道和非機(jī)動車道的地方，摩托車與電摩統(tǒng)統(tǒng)走非機(jī)動車道，走機(jī)動車給交警攔住就得罰款。
電動三輪車同理，一律走非機(jī)動車道，這是百度地圖實景截圖，很多年前的了，現(xiàn)在三輪車必須要有駕駛證，同時很多地方是禁止三輪車通行的，截圖的路段也是禁止通行的地方，目前還是有極少數(shù)三輪車掐著交警上班前的時間通行，不過交警會不定時設(shè)置攔截卡，會不會給抓就看命了。
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1、網(wǎng)約車。這是一個比較容易賺錢的副業(yè)，只要有車，有駕照就行了，平常利用上下班時間或者周末接單順路接單，只接同城的單子，不跑跨城，每天幾單一個月也有幾千塊錢的收入，拋開油費額外錢足可以貼補(bǔ)家用。
2、數(shù)據(jù)采集。很多人都沒有聽過這個行業(yè)，主要就是采集一些門店信息，公交站臺，按點核算的。例如“地圖淘金”、“高德淘金”、企鵝繪圖”、“美團(tuán)拍拍”這些軟件，周末出去走走，順便做下任務(wù)，既鍛煉了身體，又賺到了錢，何樂而不為呢！
3、自媒體。自媒體受眾的群體還是挺廣泛的，如果你比較喜歡寫文章，那么可以申請像百家號、今日頭條等自媒體平臺，每天創(chuàng)作所擅長領(lǐng)域的內(nèi)容，推送的瀏覽量越多，你拿到的廣告費就會越多。
]]>在喬拓云平臺里面，我們不難找到各個行業(yè)的精美小程序模板，通過復(fù)制模板，輕輕松松做出一個簡潔、干凈、邏輯性強(qiáng)、統(tǒng)一且規(guī)范的商城小程序。頁面內(nèi)容明確，可以準(zhǔn)確吸引你的目標(biāo)客戶，頁面間風(fēng)格統(tǒng)一，給客戶更深刻的印象，對于不懂設(shè)計的朋友，通過模板來制作小程序就輕松簡單很多，小編將制作的過程演示一下。
工具、材料：
電腦
喬拓云網(wǎng)
商城小程序模板
制作步驟：
1、進(jìn)入喬拓云網(wǎng)站，你可以在任何引擎，搜索并打開喬拓云網(wǎng)站。
2、進(jìn)入后，可以點擊商城小程序，查看模板，在搜索框中搜索關(guān)鍵詞，可以看到各種各樣的商城小程序模板。
3、也可以了解下在喬拓云通過模板開發(fā)一個商城小程序，需要花費的費用，喬拓云的商城小程序有四種版本，考慮到不同企業(yè)，所需要的功能都不一樣，標(biāo)準(zhǔn)版，是基礎(chǔ)的，支持交易，支持添加各種互動，像投票，留言等，如果需要營銷功能，分銷功能，比如開展砍價、秒殺、團(tuán)購等，就需要購買高級以上的版本。隨著企業(yè)的發(fā)展，也隨時可以升級標(biāo)準(zhǔn)版本到豪華版，以擁有更多的功能，提升客戶的體驗。
4、制作的過程，先注冊喬拓云賬號登錄到后臺。在后臺點擊商城【去管理】
5、進(jìn)入商城后臺管理之后，左側(cè)功能區(qū)要認(rèn)真看，需要提前把店鋪的產(chǎn)品圖片信息等上傳一下，方便后續(xù)裝修商城的頁面。
6、這些都弄好了，就可以去裝修商城的頁面了，點擊商城小程序【去裝修】就可以打開裝修頁面。點擊模板后，打開模板中心，更換模板。
7、頁面內(nèi)容點擊后會有提示，編輯模塊等字樣，點擊即可編輯。這個很簡單，跟著提示一步步完成即可。
8、頁面中的內(nèi)容有不需要的，可以直接刪除，還能隨時添加其他的模塊，在左邊模塊區(qū)域，可以選擇需要的拖拽到你要放置的位置，即可完成添加。
以上一步步完成頁面的裝修，最后預(yù)覽無誤，授權(quán)小程序賬號之后，就可以提交審核，審核通過，即可上線，就這么簡單。
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“工欲善其事，必先利其器”，使用好工具，能夠事半功倍，聚分云教你地圖標(biāo)注引流法。
地圖用戶使用流量大
據(jù)統(tǒng)計，各大在線地圖的用戶有數(shù)億，高德地圖月活用戶已達(dá)4億，百度地圖月活用戶也已超過3億，而高德地圖的日均定位請求次數(shù)更是高達(dá)300億次。這可是一個巨大的流量口，并且頻率非常之高。
試想，一天中剛好有一個人想找一個面館，通過地圖看到剛好有家面館就在附近，價格也便宜，環(huán)境也不錯，或許商家還沒起鍋，用戶已經(jīng)找上門了，要吃飯。
地圖引流主要是本地化經(jīng)營。
當(dāng)你標(biāo)注了自己門店的位置信息，提供了盡可能詳細(xì)的資料信息，也靠前了搜索名次，也就更能方便客戶查詢詳細(xì)地址、電話，方便客戶查詢公交線路，提高曝光率、知名度，打造品牌效應(yīng)。
地圖引流是精準(zhǔn)流量。
通過地圖搜索的都是有目的性的搜索，不僅能更好地傳播與推廣，吸引非周邊、遠(yuǎn)距離的流量，擴(kuò)大經(jīng)營圈；而且可以使顧客使用導(dǎo)航，快速到店。
地圖攻略系列文章：
2.超詳細(xì)！教你門店怎么在百度地圖上顯示 – 聚分云
安逸的生活你是否會感到枯燥無味，是否會想做點刺激的？那我們就一起去洗……為了讓安逸的你們體驗一下與死神搏斗的快感，所以這一期我就給大家推薦十款生存類游戲！哈哈哈哈……咳咳咳！
第一款：《缺氧》。
《缺氧》這款游戲，我之前最長是玩到了100周期左右，然后就重開了，沒辦法，里面全是氯氣！
反正我就覺得這款游戲，除了氧氣，啥都缺！
游戲中玩家經(jīng)營一個生存在一顆星球地下的外星殖民地，你需要想方設(shè)法的在這個地底世界中建造設(shè)備，改善環(huán)境，讓居民不被憋死、餓死，然后建造飛船，去外面的世界看看。
你以為這款游戲只需要砍樹、建家、抵御怪物？你錯了，大錯特錯！在游戲中，你得明白：“早上起來得上廁所，上完廁所得洗手，電路怎么鋪，水管怎么鋪，氯氣怎么處理，二氧化碳怎么辦，氧氣怎么造，溫度怎么控制，植物怎么種，畜牧怎么養(yǎng)，蛋怎么孵……全自動怎么連接”。
物理、化學(xué)、全自動等等，你都能用上。很多時候你絕得你會玩這個游戲了，然后下一分鐘你就開始百度“氫氣怎么制氧”了。
無論是電影或者是游戲，只要是末世題材，我覺得都逃不開病毒和僵尸。
在這款游戲中，玩家會以上帝視角扮演一個幸存者殖民地的指揮官，領(lǐng)導(dǎo)民眾在占滿整個屏幕的僵尸中求得生存。
玩家需要建造設(shè)施、采集資源、訓(xùn)練軍隊、探索地圖、升級科技以及指揮戰(zhàn)斗，能不能生存下去，就看你自己了。
第三款：《漫漫長夜》。
在這款游戲中，玩家唯一的目標(biāo)就是活下去，玩家會在伸手不見五指的暴風(fēng)雪中饑寒交迫，置身一人單挑荒野冰原。
這是一款較為真實的模擬生存游戲，在殘酷的自然環(huán)境中掙扎著求生，大自然是你的敵人，同時也是你生還的希望。
第四款：《歸家異途》。
網(wǎng)絡(luò)上徒步直播的人比比皆是，如果是你，你能徒步走多遠(yuǎn)？
游戲中玩家要扮演一位去尋找女孩的父親，拖著一輛用木板拼裝而成的小車，穿越總長超過3000公里的路程趕往歐洲，在旅途中玩家所遇到的事件都是隨機(jī)的。你要時刻注意自己的情緒，食物和水也得準(zhǔn)備充足。千萬別生病，感冒也好，骨折也罷，如果生病，那你怎么死的都不知道！
第五款：《冰汽時代》。
玩家要去一個時不時就被冰凍起來的星球上去，領(lǐng)導(dǎo)一個城市艱難的生存下去。
在寒冬中必須合理的調(diào)配一切資源，才能夠讓更多的人活下去，那么如果是你，你會在資源和一個工人的生命之間，選擇哪一個？
這五款游戲，你覺得哪一款最難呢？
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按照時間順序來排，第一章劇本的名字就叫“僵尸圍城”。在尸王的帶領(lǐng)下，僵尸們一路攻城略地，打了三巨頭一個措手不及。曹操、劉備和孫堅僥幸?guī)е糠止歉赏粐?，并分別暫時屯駐在許昌、江陵和柴桑。三家的具體情報和難度如何，就讓我逐一向大家介紹。
地獄級難度：曹魏。
首先來看曹操，因為他的地理環(huán)境最危險。許昌的四周通道雖然在叢林山坳的掩護(hù)下易守難攻，可缺乏關(guān)卡和港口的補(bǔ)給支援，四面受敵之下也斷難久持。曹操身邊還能聽候差遣的戰(zhàn)將，只剩下張遼、夏侯惇、曹仁、夏侯淵、徐晃、樂進(jìn)、許褚、典韋、曹洪；智囊只剩郭嘉和荀攸，再算上老婆兒子和幾個幸存的醬油，現(xiàn)役人數(shù)總共18個。科技樹僅點亮了一級槍兵，內(nèi)政倒是滿了，往新野方向發(fā)展或能盡早與劉備接壤。
中等級難度：蜀漢。
劉備的境況比起曹操稍好，江陵下轄有漢津、江津和烏林三處港口，只要保證物流通暢就不差錢。在長江流域的保護(hù)下，較大的威脅只來自巴蜀和襄陽方向，相對容易守住。對于“僵尸圍城”劇本的劉備而言，開局最重要的任務(wù)是趕緊把失散的人才找回來。諸葛亮、龐統(tǒng)、馬超、黃忠等大神都失蹤了，身邊能打的就剩下關(guān)、張、趙，出主意的只有簡雍、孫乾、伊籍這種段位的謀士，真是一朝回到三顧茅廬前??！初期可以多建造防御工事遲滯僵尸大軍的圍攻，石墻建筑和強(qiáng)化設(shè)施不用白不用，戰(zhàn)略目標(biāo)當(dāng)以入蜀為核心。
入門級難度：東吳。
如果各位對于喪尸有一種與生俱來的畏懼，那我建議大家選擇孫堅領(lǐng)銜的東吳來挑戰(zhàn)這個劇本。三國志11的老玩家們都知道柴桑的好，九江和陸口兩個港距離主城很近，補(bǔ)給起來相當(dāng)方便。最主要的是，東吳的水軍天下無敵，孫策、周瑜、韓當(dāng)、黃蓋、程普他們都在，水面上分分鐘吊打喪尸。內(nèi)政方面，有“東吳二張”和吳國太的仁政穩(wěn)定大局，足夠他們站穩(wěn)腳跟并逐步反攻江東的。
最后來給大家看看尸王陣營，包含普通僵尸、強(qiáng)韌僵尸、蠻力僵尸、縱火僵尸、神算僵尸、貪婪僵尸、胖子僵尸、腐臭僵尸、高級尸妖等很多的種類，共計248個作戰(zhàn)單位，即便曹孫劉結(jié)盟也是在數(shù)量上被絕對碾壓的。雖然僵尸大軍在開局并不具備人類的科技，不過他們大多都具備咬傷人類的能力，這里的咬傷就是捕縛技能，稍有不慎咱們僅有的幸存武將都會被捉走并慢慢變異呢。
尸王十分囂張地占據(jù)了長安，這個劇本里沒有漢獻(xiàn)帝，不曉得是因為生化災(zāi)難流落民間還是被喪尸們給吃掉了?？傊?，活下來并且匡扶人類就是咱們的終極目標(biāo)。本期三國志11的“僵尸圍城”劇本就講解到此，需要體驗游戲的朋友，記得在評論區(qū)留言或者通過私信交流。
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