網(wǎng)約車還是擺攤？

肯定有更多的人會選擇網(wǎng)約車，畢竟這行比較有保障，不需要再投資什么，也不用擔(dān)什么風(fēng)險。不管做什么生意，你都要擔(dān)賣出去虧本的風(fēng)險。再比如在哪里賣，哪里停車，有沒有城管，有沒有生意，賣什么價格，這都是問題。網(wǎng)約車就簡單多了。

但是網(wǎng)約車也不是那么容易的事，畢竟現(xiàn)在家庭汽車普及化，武漢汽車保有量已經(jīng)突破了四百萬臺，不是原來一車難求的時候，公共交通也是特別發(fā)達(dá)，公交、地鐵都很方便。做網(wǎng)約車的也是多如牛毛。

在門店關(guān)了以后，有車的小趙選擇了擺攤。

小趙是湖北鄂州的，做過飯店服務(wù)員，開過早餐店，做過夜市，在廣東商城賣過服裝，后來在武昌復(fù)興路開了十年的門面賣女裝，伶牙俐嘴頭腦活絡(luò)的她很快做出了人氣，漸漸有了很多忠實的粉絲，來自鄂州的她，可以說一口流利的武漢話，算得上是個人才。

她先生是酒店的廚師，后來和人合伙在水陸街開了家家常菜館名字叫“水陸人家”，由于定位準(zhǔn)確，菜肴可口，價格公道，生意十分火爆，經(jīng)常是有很多人等著翻臺子。就這樣兩個人勤扒苦做，節(jié)節(jié)省省，加之生意都不錯，在武漢買了房和車。

俗話說花無百日紅，他先生的餐館原本是轉(zhuǎn)租別人的，人家看他們生意火爆，就紅眼了，不肯再續(xù)簽合同，又自己租下繼續(xù)開家常菜館。后來到南湖找了個店，門面雖大，生意卻差多了。而小趙的門店，也因為修地鐵，周邊居民都搬遷了，路上也擋了起來。生意一落千丈。

雪上加霜的是因為疫情，武漢封城三個月，好容易等到解封，店里冷冷清清，門可羅雀。雖然降了房租，還是入不敷出。小趙一咬牙，關(guān)了店子。

在我的幾次慫恿下，她終于克服了面子問題，出來擺攤了。

她擔(dān)心每天日曬風(fēng)吹成了黃臉婆，她擔(dān)心店里的衣服掛在路邊擺沒生意，她擔(dān)心車子沒位置停，被擦了刮了，她還擔(dān)心城管不讓擺。

不管怎樣擔(dān)心，她還是在疫情緩解后，全網(wǎng)熱衷拿擺攤說事的時候，開著她的紅色榮威擺起了地攤。

于是，在接下來的差不多半年時間里，我這個騎著小電驢的半老頭，就帶著她走上了擺攤的道路。

對我來說，擺攤只是我重操舊業(yè)而已。從97年開始，到2009年，差不多擺了13年地攤。我見證了武漢地攤最輝煌的光輝歲月。我的門店和她的面對面，所不同的是，她在武漢買了房買了車，而我住進(jìn)了廉租房，交通運輸工具從鳳凰二八換成了二手的愛瑪48v12a。

開了十年的門店再出來擺攤，感覺自己好像回到了另外一個世界，就像1.0升級到了2.0。南湖、白沙洲的大片農(nóng)田、農(nóng)舍、小瓦房，被綿延十?dāng)?shù)里的高樓大廈取代。擺攤的人也都鳥槍換炮，自行車、麻木車都換成了四個輪?，F(xiàn)在騎個電動車出來，都不好意思說是擺攤的。

幾萬個擔(dān)心的小趙第一天在紅旗橋頭擺攤，就嘗到了甜頭，賣了五百多塊錢。讓她小忙了一陣子。

不是五百塊錢有多少，能賺多少，重要的是它給人希望。原來擺地攤也可以賣東西的，并不一定需要門面。她不用出每月幾千塊也可以把手里的貨賣出去。

從此，在地攤的隊伍又多了一個開紅色榮威賣女裝的女人。

從開門店時每天的花枝招展，到擺地攤的素面朝天，小趙同學(xué)在成為老趙嫂子的路上突飛猛進(jìn)、狂飆不止。所謂到什么時候說什么話，到什么山上唱什么歌，一旦擺上了地攤，什么日曬風(fēng)吹，起早貪黑都是必修科目。有時候還得看老天和chengguan大爺?shù)哪樕徇M(jìn)搬去也是稀松平常。

經(jīng)過一年磨礪的老趙同學(xué)體重增加了十余斤，臉上的歲月滄桑似乎也增加了十多年。經(jīng)常一上午都不敢喝水，也不去上廁所。

去年“地攤經(jīng)濟(jì)”流行的時候，地攤的確流行了一陣子，管得比較寬松，生意也比較好。但是，地攤只是非常時期的非常舉措，一旦趨于平穩(wěn)，地攤提振城市煙火氣的功能就轉(zhuǎn)變成城市里過街的老鼠。

很多開車擺攤的，為了搶位置半夜四五點起來那是常事，有時候要驅(qū)車幾十里。但是，即便這樣有時候效果也很差，經(jīng)常除去了油錢就幾乎等于白忙乎。于是，老趙同學(xué)就開著四個輪子，經(jīng)常跑兩個輪就可以到的幾個地方。

有時候老趙也很懷念做門店的時候，那是多么美好的時光啊。睡到七八點開門，躺在沙發(fā)上看電視拍抖音，日不曬雨不淋，可以穿高跟鞋花裙子，而現(xiàn)在不得不活成了女漢子。

她在想，如果遇到地段好，房租也便宜的門面，還是搞一個吧。

不過這種概率，似乎和找到一個長得高大帥氣又會掙錢又好脾氣的男人一樣不現(xiàn)實吧。

在老趙面前的問題始終是，明天去哪里擺！

哎，這才是個要命的，卻不得不每天面對的問題。

就所有的能上路的動力型交通工具來對比，電動車是價格最低的一款車型，但它也是消耗最快的車型，相比其他工具的使用年限都是10年起步，電動車普遍的壽命只有5年左右，5年以后就會大小毛病不斷，一般車主都會更換一輛全新的電動車。

而我國有超3億的電動車保有量，按照平均5年更換一次，每年都有超千萬的廢舊電動車面臨淘汰，這些電動車該如何處理，就是所有電動車車主都會面臨的問題，有很多不知情的人會以為，廢舊電動車沒有多大的價值，幾十元就當(dāng)作廢鐵處理。

小行家身邊就有一個朋友有過這樣的情況，自己有輛廢舊電動車一直沒有處理，當(dāng)自己要離開上海的時候，推著電動車去商家售賣，商家只給100元，還是那種不賣就推回去很不耐煩的樣子，朋友看樣子也長不價，也就賣了，但我聽到這個事情，說了一下廢舊電動車的行情，他才直呼上當(dāng)了，為了避免更多的人遇到一些不誠實的商家，小行家告訴大家一個大概的市場價格，雖然各地會有差異，但具有一定的參考意義，免得以后在被坑了。

廢舊的48V、60V、72V電動車值多少錢？

首先我們來看48V的電動車，這種一般是簡易款的電動自行車，體積比較小、重量比較輕，一般連電池整車不超過55公斤，搭載的電池為12AH和20AH比較常見，電機(jī)一般功率為400W，這是車架、電池、電機(jī)是廢舊電動車比較有價值的3個零部件，按照市場價來看，車架一般在80元到100元左右，電池的12AH回收價格為35×4＝140元，電池20AH回收價格為50×4＝200元，電機(jī)為60元一個，這樣就能得出，48V電池的回收價格為280元—360元左右。

其次來看看60V的廢舊電動車，這類電動車是踏板電動車，重量會比電動自行車更重，一般在80公斤到100公斤之間，所以它的價格會更高，市場價為120元到150元一個車架，而電機(jī)功率基本上都是800W以上，電機(jī)的價格可以達(dá)到100元，而搭載的電池大小一般為20AH和32AH比較多，電池20AH的回收價格為5×50＝250元，電池32AH的回收價格5×75＝375元，通過計算，60V的電動車的回收價格區(qū)間在470元—625元左右，上面提到我朋友賣的就是60V踏板電動車，商家只給了100元，意味著他至少賣了300元。

最后來看看72V的電動車，這種電動車是主流電動車最大的，一般買電動車價格都不低于3000元，如果電池是32AH，一般價格不會低于5000元，買的時候比較貴，賣的時候自然也會略高一些，72V電動車的整車重量一般都在100公左右，所以車架一般可以賣到150元，而72V電動車一般電機(jī)功率都是1000W左右，回收價格可以達(dá)到120元左右，而電池方面，常見的搭載電池也是20AH和32AH兩種比較多，電池20AH的回收價格為6×50=300元，電池32AH的回收價格6×75＝450元，那么，一輛72V的廢舊電動車市場價格為570元—720元左右，它比48V電動車貴了一倍左右，所以，賣電動車的時候要記住，越是大電動車，價格會越高。

回收廢舊電動車的用途

一定有人好奇，廢舊的電動車為什么會這么有價值，尤其是電動車的電池，一組舊電池的回收價格都達(dá)到了買新電池的三分之一，其實，電動車之所以有價值，是因為它具有較高的回收再利用的價值。

電動車的車架其實很好理解，它上面有鐵和鋁金屬，而這些金屬本身就是可以賣錢，生活中很多電器之所以有人愿意回收，就因為它的金屬價值。

而電動車的電機(jī)，它的主要價值就是銅，電動車的電機(jī)出銅率可以達(dá)到8%，而銅是相對比較貴的金屬，所以價值比較高，而一些電機(jī)內(nèi)還有稀土資源，可以進(jìn)行分離再提取，然后廠家進(jìn)行再利用，這種電機(jī)就更有價值了。

電動車的電池是它最有價值的零部件，而電池之所以因為貴，是因為它的可利用率比較高，而且一般的廠家都是可以合法合規(guī)的生產(chǎn)這類再利用的電池，然后以全新電池進(jìn)入市場銷售，中間有著比較大的差價。

正因為電池的回收和再利用的差價比較大，而市場上有不少專門回收舊電池的商販，但回收電池是有資質(zhì)要求，回收的電池也會有正規(guī)的廠商進(jìn)行再利用，那些不具備資質(zhì)的商販，回收電池往往為了牟利以高價賣給一些小作坊，而從小作坊進(jìn)入市場的電池質(zhì)量沒有保障，最終影響的還是消費者，因此，小行家建議大家賣廢舊電池，要選擇正規(guī)的商家。

結(jié)語的時候，再來看看很多電動車面臨的處理方式的問題，直接賣和“以舊換新”哪個更劃算？其實毫無疑問是后者會更劃算，因為“以舊換新”不僅是和商家有了廢舊電動車的交易，還存在新車的交易，這讓商家可以同時賺新車和舊車的差價，一般商家會更愿意給出比較高的價格，當(dāng)然，也還是存在一些為了牟利毫無誠信的商家，這部分商家車主還是要有一定的辨別能力，最后，小行家再補(bǔ)充一句：以上的回收價格是針對于鉛酸電池的電動車，鋰電池電動車由于鋰電沒有再利用價值，要去除電池的價格。

那么，您處理廢舊電動車商家給了多少錢呢？歡迎大家評論，關(guān)注電動車小行家，每天分享電動車相關(guān)資訊和觀點。