這個(gè)車(chē)是同城買(mǎi)的舊車(chē),本來(lái)以為撿個(gè)便宜,畢竟x5 30速套件,禧瑪諾輪組,倒閉騅馳家的中高級(jí)鋁合金車(chē)架,當(dāng)年高達(dá)4398的價(jià)格,現(xiàn)在二手1150的價(jià)格,是真的香。
沒(méi)想到這車(chē)讓我差點(diǎn)掉坑里。也怪我看車(chē)著急,一個(gè)小時(shí)的公共汽車(chē),著急回市里。沒(méi)有仔細(xì)查看。后手變飛機(jī)頭鎖死,低檔位跳鏈,輪胎都已經(jīng)是報(bào)廢級(jí)別,前叉鎖死蓋丟失,前來(lái)領(lǐng)片幾乎磨平。懶得修,放網(wǎng)上毛病說(shuō)明白了,1100都沒(méi)人要。騅馳這牌子倒閉了,加上車(chē)子自身有問(wèn)題,哎。
客觀點(diǎn)說(shuō),這個(gè)車(chē)的素質(zhì)是真的可圈可點(diǎn)的,速聯(lián)的x5手感很棒,配合禧瑪諾輪組發(fā)力很直接。車(chē)架的幾何偏重比賽,五通處和后下梁特別加強(qiáng),重量上也沒(méi)特別夸張,持平了老款美利達(dá)挑戰(zhàn)者,在強(qiáng)度和發(fā)力上沒(méi)有絲毫拖后腿的地方,沉穩(wěn),硬實(shí)。原車(chē)的燕把和wtb的車(chē)座都是好東西,舒適度很高。從買(mǎi)車(chē)的地方騎回市里,三十公里,如果不考慮這車(chē)的那堆毛病,車(chē)感真的很好,秒殺當(dāng)年的傳奇500。
推去捷安特店維修,捷安特是真的狠,把腳踏卸下來(lái)就收費(fèi)10元,普通腳踏網(wǎng)上二十那種收費(fèi)80,來(lái)領(lǐng)片30一對(duì)。一對(duì)建大的內(nèi)外胎收費(fèi)200,鏈條150,飛輪價(jià)格我都沒(méi)敢問(wèn),至于變速器,說(shuō)要換就成套更換,報(bào)價(jià)2500。
我都迷糊了,按捷安特這么收費(fèi),我這車(chē)修復(fù)了,不得比新車(chē)還貴嗎。
去了另外一家遠(yuǎn)點(diǎn)的車(chē)店,正好有套拆車(chē)的x5小套,沒(méi)有前撥,也是成套賣(mài)要300。這價(jià)是真的不錯(cuò),把有問(wèn)題的原車(chē)手變和剩下的不用的掛網(wǎng)上,輕松賣(mài)了160,算是不虧。老板還把原車(chē)變速線(xiàn)免費(fèi)更換了新的,過(guò)意不去啊。也得讓人掙點(diǎn),從老板那里安裝了鏈條,140,算是初步完成修復(fù)。
回家發(fā)現(xiàn)飛輪的兩個(gè)小盤(pán)也不行了,換完新鏈條跳。再去車(chē)店,我是懶得再去當(dāng)韭菜了。網(wǎng)購(gòu)走起,飛輪拆卸工具加腳踏拆卸工具,鏈條鉗子一共花40,飛輪修補(bǔ)件,十幾塊一片,來(lái)領(lǐng)片,捷安特車(chē)店要30元一對(duì)的玩意,16.7元6對(duì)還包郵。換成通勤用1.5的內(nèi)外胎,60一整套。以備不時(shí)之用,多買(mǎi)套國(guó)產(chǎn)品牌的10速鏈條飛輪,一共才78包郵。
對(duì)于我這樣的新手來(lái)說(shuō),這活也算不上難,飛輪沒(méi)有想象的難拆,更換飛輪小片是輕輕松松,原車(chē)居然用的也是速聯(lián),騅馳是真tm厚道啊。飛輪全部是單片的,中間一把墊片。這個(gè)拆下來(lái)是真的要小心翼翼。網(wǎng)上看看調(diào)節(jié)變速三分鐘教程,自己完美搞定。來(lái)領(lǐng)片是真的不好換,主要是更換時(shí)剎車(chē)的油缸要完全懟回去,二十分鐘才安裝完畢。又試了鏈條鉗子,帶魔術(shù)扣的鏈條很容易更換,以后自己網(wǎng)購(gòu)鏈條就行了,山地車(chē)不用數(shù)節(jié)數(shù),自己換比車(chē)店最少便宜一半。前叉修補(bǔ)件稀少,考慮本身就是低端×,花錢(qián)修也不值得,現(xiàn)在潤(rùn)度挺好,湊合用,不能鎖死,當(dāng)爬坡練體能了。
出門(mén)試騎了一圈,基本可以了,算算成本1500出頭,這個(gè)原價(jià)4398的家伙恢復(fù)了我也安心了。反正賣(mài)不掉,自己配齊配件,就當(dāng)我的代步車(chē)了,等騎個(gè)幾千公里,再說(shuō)。
想想捷安特的收費(fèi),實(shí)體店要人工要房租,我能理解,但是加價(jià)一倍我認(rèn)了,但是價(jià)格加到四倍甚至十倍,這就太不厚道了,實(shí)體店倒閉,自己作的。
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