有人在考慮購買新能源汽車時是否存在風險，因為有報道稱，三年后這些車的保值率可能下降超過三成。這已經讓一些新能源汽車的車主感到后悔不已。然而，不僅新能源汽車，燃油汽車的保值率也一直是車主們頭疼的問題。但是，市場上是否真的缺乏保值率高的車型呢？當然不是。在下面的內容中，我們將介紹一些相對不太知名但保值率較高的汽車，這些車不僅不會讓你虧錢，還可能賺到一些。

讓我們來談談意大利的法拉利laferrari。這款車于2013年首次亮相，是法拉利的旗艦級超級跑車，旨在與保時捷918和邁凱倫P1競爭。全球限量僅499臺，售價達到2500萬。然而，即使你有足夠的財力，也不一定能在國內購買到這款車。要想擁有l(wèi)aferrari，你必須是法拉利的老客戶，擁有至少兩輛限量版法拉利，或在過去十年內購買過六款以上的法拉利。只有符合最低要求的人才有機會購買。這款車的保值率相當驚人。例如，2015年購買價格約為3000萬元，五年后的2020年，仍然能夠以2999萬元的價格賣出，令人瞠目結舌。

德國的大眾r36備受矚目。這款車因保值率之高而廣受贊譽，被譽為二手車市場上保值率最高的德系車之一。大眾r36一經推出，憑借著轎車般的舒適性和SUV式的裝載能力，吸引了眾多車迷的目光，成為了許多人心目中的理想之選。它配備了一臺3.6升V6發(fā)動機，擁有300馬力的強大動力和全時四驅系統(tǒng)，百公里加速僅需5.8秒。以2011年購買的一輛黑色大眾r36為例，裸車價格為57.53萬元。九年后，這輛車已經行駛了12萬公里，但目前仍能以20萬元的價格賣出，再次刷新了二手車市場中的保值率紀錄。

斯巴魯翼豹STI是一款備受矚目的車型。它最大的亮點在于強大的渦輪增壓四驅系統(tǒng)，因此深受性能車愛好者的青睞。雖然國內市場可以找到某些版本的斯巴魯翼豹STI，但該車并沒有正式進入中國市場銷售，只能通過平行進口途徑購買。以2012年售價54萬元為例，八年后行駛了6萬公里之后，其殘值仍然可達32萬元，保值率高達58%，這無疑是一個令人振奮的數(shù)據(jù)。

提到本田思域Si，這款車型位于普通版思域和思域typeR之間，擁有介于它們之間的動力和性能。這款車曾在中國市場發(fā)售，售價為21.69萬元，限量版共有480臺。然而，消費者對于高售價卻沒有對應外觀的設計感到困惑。在五年的使用后，本田思域Si的售價仍可達到16.8萬元，保值率高達77%。此外，即使想要高價購買，市場上也很難找到車況較好的本田思域Si。

總的來說，一個汽車的保值率高低不僅取決于車輛本身的品質，還與其是否為限量版有關。剛剛提到的這些車型基本上都屬于罕見的存在，因此它們的保值率相當驚人。

特別是在10-15萬級轎跑市場，想要牢牢抓住年輕人的眼球，一個潮酷的設計是“拿捏”他們的第一步。比如思域，2006年第八代思域首次以官方身份進入中國市場，就以出彩設計改變了國內緊湊級轎車市場格局。

甚至是2010年以前，第八代思域幾乎可以代表同時代緊湊級轎車的設計巔峰。而后第九代、第十代以及今天市場上最新款第十一代車型，無論思域怎么改，顏值始終是同價位車型中的“巔峰”。

對于消費者來說，在10-15萬級市場的家用轎車選擇并不少，朗逸、軒逸、卡羅拉、寶來等等車型都是熱門。但在10-15萬級轎跑細分市場，選擇可不多，特別是在思域強大的“標桿”光環(huán)下，諸如菲斯塔、馬自達3昂克賽拉等車型都成了炮灰，自主品牌更是不敢輕易進入該市場與之分蛋糕，在很長一段時間內，思域都獨霸10-15萬級轎跑細分市場。

直到今年3月份，長安UNI序列第三款車型——A+級五門掀背轎跑 UNI-V正式上市，結束了10-15萬級轎跑市場的“尬局”，思域也迎來了綜合實力無明顯短板的競爭對手。從某種角度來說，作為轎跑新秀的UNI-V在大眾消費者的認知中已經具備了“分蛋糕”的實力。那UNI-V和思域，究竟誰才是10-15萬級別轎跑的價值之選？

顏值即正義，精致運動和科技運動你更喜歡哪款？

即便是少了一分銳利，第十一代思域的顏值依舊非常能打。新車使用全新的設計語言，車頭高度、視覺重心進一步降低，細長的大燈剛中帶柔，梯形格柵使用了大量橫向線條，視覺效果更有寬體轎跑的味道。另外，其車身腰線貫穿整個側面，窗線在C柱位置上微微上揚，亮黑色的窗線更是擁有酷炫的質感，而厚重的尾燈設計雖然少了前代車型的犀利感，但多了份精致感。

毫無疑問，第十一代思域的顏值設計對得起其“運動美學新標桿”的口號，精致、時尚的運動感足以俘獲年輕人的芳心。

UNI-V在設計上則是把“運動”表現(xiàn)得更加純粹，其家族化無邊界格柵進行全新演繹，搭配扁平化LOGO設計，讓整車氣質更顯優(yōu)雅動感，同時0.78的整車高寬比，視覺效果比思域要更低趴。另外，UNI-V還將經典的Fastback融入未來汽車的形態(tài)設計，極富動感的車身姿態(tài)令人過目不忘，搭配同級獨有的智能電動尾翼，視覺效果極佳。

相比思域的“精致運動”，UNI-V的運動則是更具優(yōu)雅、科技的感覺。當然，這兩款車型都能稱得上是10-15萬級運動轎車的設計頂流，大家也可根據(jù)自身喜好選擇。

操控即實力，地球夢和特調藍鯨誰更討喜年輕人？

作為轎跑車型，最核心的還是操控，而操控的前提就是動力。

思域之所以被稱為“神車”，很大一部分原因是其搭載的地球夢1.5T發(fā)動機，第十一代思域更是全系搭載1.5發(fā)動機，除了低配和次低配使用的是低功率以外，其它四款車型均是高功率，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，零百加速7秒級。第十一代思域全系均是CVT變速箱，主打的就是更平順的動力輸出。

UNI-V在動力方面的表現(xiàn)也絕對能與其外觀相匹配，其搭載藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，最大功率138kW，最大扭矩300N·m，權威媒體實測零百加速7.12秒。新車全系匹配藍鯨7速濕式雙離合變速器，迅捷響應，從容應對各種工況。

值得一提的是，UNI-V搭載的藍鯨動力還是“特調”，比如發(fā)動機采用X-Pedal標定策略，以最直接的加速度作為動力匹配基準，將發(fā)動機的動力水平發(fā)揮到極致，UNI-V設計在6大主流使用場景、17種不同工況下，保證車輛能夠以用戶所希望的那樣去加速，達到人車一體的效果。

還比如首次運用在藍鯨7速濕式雙離合上的瞬態(tài)扭矩控制技術，它能有效提高離合器控制精度，消除低速換擋頓挫，實現(xiàn)平順流暢的加速感。因此，在駕駛平順性方面，UNI-V相比一般的CVT變速箱而言并無劣勢。

有了動力再談操控，操控是思域有口皆碑的地方，同樣也是UNI-V的亮點之一。

第十一代思域對底盤進行了重新調校，并對懸架進行優(yōu)化升級，使車輛在過彎時更穩(wěn)定、變得跟隨性更加靈敏，保障了良好的操控性。不過，第十一代思域本次的操控的升級更加偏向舒適性，其運動屬性并無前代車型純粹。

而UNI-V在操控方面的表現(xiàn)則是比較搶眼。在懸架部分，為找到懸架最佳的硬點設計，UNI-V工程師通過遺傳算法（一種通過模擬自然進化過程搜索最優(yōu)解的方法）歷經千萬次迭代，遴選出最優(yōu)硬點設計方案，得到兼具舒適性和極致運動潛能的硬點設計方案，賦予UNI-V更出色的車身動作控制和更靈敏的動態(tài)響應。

同時，還搭載了DTV動態(tài)轉矩矢量控制系統(tǒng)，當進行較為激烈的彎道駕駛時，控制器能夠通過對彎道內側輪轉矩的實時控制，智能分配內外側車輪的轉矩差，從而按照駕駛者意圖精準控制行駛軌跡。

智能即便利，UNI-V和思域智能配置誰更全面？

近年來,汽車領域的智能化趨勢不斷加快,汽車不再只是一種交通工具,更成為一把能夠開啟高品質出行的鑰匙。

在座艙智能方面，第十一代思域是首款搭載Honda CONNECT 3.0的車型。Honda CONNECT 3.0采用了Smart AI技術，它的智能語音交互體驗水平提升很大，系統(tǒng)的自然語意理解能力，響應很迅速，并且能夠實現(xiàn)多種方言對話。此外它還升級了遠程控制功能，可以通過手機以及家中的天貓精靈隨時了解車輛的狀態(tài)，并且可以對車輛的解鎖、啟動以及空調等功能進行遠程操控。從整個合資車型市場來看，第十一代思域的智能車機系統(tǒng)的表現(xiàn)都屬上乘。

UNI-V在座艙智能的表現(xiàn)則是非常全面，UNI-V搭載了IMS智能座艙交互系統(tǒng)，通過語音控制就能實現(xiàn)在線導航、聽歌、在線音樂電臺等一系列功能。同時，UNI-V的人機交互系統(tǒng)更為人性化，支持上車刷臉，自動調用你的專屬車輛設置，非常便捷，為駕駛者提供專屬定制的儀式感。

此外，諸如能識別車內乘員的需求，提供疲勞駕駛干預、視線亮屏、抽煙換風、接聽電話降低多媒體音量等主動式服務，UNI-V更能讓用戶全神貫注于駕駛。

在智能駕駛方面，第十一代思域的提升也很大，240TUBRO車型上，標配了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，并且進一步優(yōu)化。

比如，用戶通過方向盤右側的按鍵就能開啟并調節(jié)ACC主動巡航功能，其配備攝像頭與微波雷達能夠檢測車輛與前車的距離和速度差，從而自動調節(jié)車速，使車輛與前車保持安全距離。另外，諸如交通標識智能識別、碰撞緩解制動、車道偏離預警/抑制等功能，在中高配車型中也有配備，相比市面上絕大多數(shù)L2級輔助駕駛系統(tǒng)，全新進化的Honda SENSING實用性得到顯著提升。

UNI-V在這方面則是配備了高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，比如集成全速域自適應巡航及智能薦道、觸發(fā)換道功能，駕駛員可通過轉向燈撥桿或語音控制下達變道指令，滿足條件時車輛智能換道，降低駕駛負；另外，還有AEB智能緊急制動輔助、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助、LCDA并線輔助等多項主動安全技術，構建出全方位主動智能安全體系。

要知道，UNI-V目前1.5T車型頂配售價僅13.19萬元，智能配置可謂是相當有誠意。

寫在最后：眾所周知，中國轎車市場一直以來都是合資品牌霸榜，華系品牌鮮有讓消費者眼前一亮的產品，在轎跑這一細分領域更是如此。UNI-V作為今年最期待的轎跑車型，得益于其方舟架構的賦能，UNI-V在設計、動力、操控、安全等多方面越級表現(xiàn)，讓眾多消費者看到了華系品牌在轎車領域的崛起。甚至可以說，新秀長安UNI-V的綜合實力已不輸思域等主流合資汽車，值得加入購車清單。