這個(gè)消息并不能算振奮人心，因?yàn)椴](méi)有提及新世代的相關(guān)開(kāi)發(fā)或者是計(jì)劃，甚至連 GT-R 電動(dòng)化的時(shí)間表都不知道。在各大車廠都在積極轉(zhuǎn)型乘純電品牌之際，油耗驚人無(wú)法通過(guò)更加嚴(yán)苛排放法規(guī)，進(jìn)而拖累車廠平均碳排放數(shù)字的高性能內(nèi)燃機(jī)車款，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也算是意料之中。

這一代 GT-R 在 2007 年推出，到現(xiàn)在已經(jīng)近 15 年，原廠也并未松口確認(rèn)大改 GT-R 的相關(guān)消息。Ashwani Gupta 的言論，至少提供車迷一個(gè)可以放心的理由，未來(lái)日產(chǎn)產(chǎn)品陣容當(dāng)中，仍舊會(huì)有 GT-R 的存在。Gupta 表示，現(xiàn)在要說(shuō)何時(shí)推出純電 GT-R 還言之過(guò)早，而且日產(chǎn)認(rèn)為現(xiàn)在的純電技術(shù)還不能滿足 GT-R，甚至是 Z 車系這樣的高性能產(chǎn)品。

無(wú)論是 GT-R 或者 Z 車系，對(duì)日產(chǎn)與支持者而言，早已不僅只是一輛車，更是過(guò)去回憶和文化的一部份。Ashwani Gupta 表示，他們?cè)缫堰M(jìn)行數(shù)次 GT-R 車系電動(dòng)化的計(jì)算機(jī)模擬，但仍沒(méi)有找到足以定義這些經(jīng)典的合適科技。因此短時(shí)間內(nèi)恐怕還看不到純電 GT-R 或者是純電 Z，只能確定電動(dòng)化轉(zhuǎn)型勢(shì)必發(fā)生，就是不知道還要多久。