這位小哥主要在陸家嘴活動，現(xiàn)在實際上平臺沒啥單子派出來，有的話價格也低，沒動力接。

這些天主要靠朋友介紹和微信群做一些跑腿的私活。

小哥以前是在三線城市跑網(wǎng)約車的，年前來上海，在某藍(lán)色平臺當(dāng)了兩三個月騎手，然后就遇上疫情了。

目前在陸家嘴方圓3~5公里內(nèi)活動，浦東去浦西不行，去浦東其它遠(yuǎn)一些的地方可以，但價格也會高。

綜合下來，平均一單五六十元。

有在上海本地的朋友反饋一單跑腿的價格輕松過百。

每天干7-8小時，沒有疫情的時候收入200-300元/天。

網(wǎng)上傳的日賺1萬，同事之間也聊過這個話題，不太現(xiàn)實。

跑的單子都是幫買的散單，沒有團(tuán)購單，也沒能力接，電動車送不過來。

電瓶大約續(xù)航30公里，路邊有專門的換電柜，沒電直接換，不需要等充電。

代買主要是去定點超市買，超市門口有微信群的二維碼，掃碼進(jìn)去之后排隊接龍登記自己要什么東西，線上付款，里面有人遞出來。

超市不給進(jìn)去，門也只開了一條縫。

陸家嘴商圈開著的超市寥寥幾個，排隊比較艱苦，也耗時間，正常前面都會有 8-10 個人在排隊。

快的話排1個多小時，慢的有過3個多小時。很多時間其實是在排隊上消耗掉了，耽誤賺錢。

外面還有一些餐館還在營業(yè)，自己吃飯問題也是靠這些餐館解決。

在外面跑十幾天了，睡覺就是找橋洞、公園、銀行ATM機(jī)旁邊等，紙殼子+被子解決。在外面跑的大部分小哥這些天都是這么過來的。

不能回小區(qū)，回去就出不來了，居委會不給開證明；

交警和大白會隨機(jī)檢查，如果沒有核酸當(dāng)場遣返，平時戴N95和防護(hù)手套。

現(xiàn)在在外面跑的人和平時比大概少了 90%，而且配送員數(shù)量最近幾天只會減少不會變多，同事里有陽的就拉去方艙隔離。

關(guān)于物價，油鹽醬醋、瓜果零食，方便面、紙巾等必選消費品都能夠買到。

個人感覺煙漲幅80~90%，渠道以小商販為主，超市的便宜的煙都賣的差不多了；

飲料漲幅30%-50%左右，現(xiàn)在小瓶可樂大約5-6塊；

方便食品漲幅50%左右；

蔬菜漲得最多，100%以上。生鮮蔬菜不好買，超市渠道買不到。

紙尿褲奶粉比較稀缺，因為母嬰店沒有開門，大一點的超市已經(jīng)很多賣完了。

藥物比紙尿褲容易一些，藥品很多是平臺眾包來做，不通過跑腿渠道。

大概就是這么個情況。

似乎我們主觀上都覺得現(xiàn)在跑腿真能日入過萬。

但就算100元/單，一天工作12小時，720分鐘里跑夠100單根本不現(xiàn)實。

再加上小哥們還得睡大街，這錢賺得不易。

百度地圖既是一張To C的地圖，也是一張To B和To G的地圖

文 | 施然

2021年國慶假期結(jié)束。作為疫情爆發(fā)之后的第二個國慶，出行需求依舊高度旺盛。

10月7日，文化和旅游部發(fā)布了2021年國慶節(jié)假期文化和旅游市場情況。經(jīng)測算，10月1日至7日，全國國內(nèi)旅游出游5.15億人次，按可比口徑同比減少1.5%，按可比口徑恢復(fù)至疫前同期的70.1%。實現(xiàn)國內(nèi)旅游收入3890.61億元，同比減少4.7%，恢復(fù)至疫前同期的59.9%。

值得注意的是，今年國慶的日均人流量甚至不亞于春運。

交通運輸部8日發(fā)布數(shù)據(jù)稱，國慶假期全國預(yù)計共發(fā)送旅客4.03億人次，日均5750萬人次。而在2021年春運期間，全國期間發(fā)送旅客17億人次左右，日均4000萬人次。也就是說，2021年國慶假期的日均出行人次是2021年春運期間的1.4倍。

國慶大規(guī)模社會流動，帶來了交通管理、疫情防控等一系列挑戰(zhàn)。為此，多個國家公共管理部門在國慶前均發(fā)布了相關(guān)公告。

9月30日，交通運輸部曾要求各地做好國慶期間客流數(shù)據(jù)預(yù)測，科學(xué)分析研判路網(wǎng)運行規(guī)律和特點，及時發(fā)布出行引導(dǎo)信息和路網(wǎng)運行信息。衛(wèi)健委當(dāng)天也發(fā)布公告稱，需要防控疫情規(guī)模性輸入和反彈，要求在國慶期間加強(qiáng)疫情防控值守和監(jiān)測預(yù)警工作，發(fā)現(xiàn)疫情快速精準(zhǔn)處置。

從疫情防控的角度來看，國內(nèi)零星散發(fā)疫情和局部聚集性疫情依舊存在。此外，景區(qū)、交通樞紐等設(shè)施人員聚集、流動性大，容易造成疫情擴(kuò)散。

交通管理、疫情防控是雙向的。這一方面需要公共管理部門的科學(xué)治理，另一方面則需要公眾通過公共服務(wù)獲得精準(zhǔn)出行信息，對自身出行做出合理規(guī)劃。

百度地圖在其中起到了重要作用。To C層面，作為一款國民級的產(chǎn)品，它可以幫用戶在國慶期間科學(xué)規(guī)劃出行路線，盡量避免擁堵。To G層面，作為中國最大的智能化位置服務(wù)平臺，其數(shù)據(jù)、產(chǎn)品和服務(wù)能為公共管理部門提供準(zhǔn)確、高效的決策參考。

人都去哪兒了？

在百度地圖遷徙大數(shù)據(jù)平臺和節(jié)假日出行儀表盤上，國內(nèi)各省市的國慶出行、游玩相關(guān)的人口流動、人流熱度和交通擁堵狀況一目了然。

百度地圖人口遷徙規(guī)模指數(shù)顯示，10月1日至10月7日期間，人口遷徙規(guī)模日均值692.3，人口遷徙規(guī)模日峰值發(fā)生在10月1日，指數(shù)高達(dá)1035.4。在2021年春運期間，人口遷徙峰值出現(xiàn)在正月初七，指數(shù)為465。這也印證了交通運輸部的數(shù)據(jù)與結(jié)論。

9月30日，全國熱門人口遷入地是廣州、成都、北京，遷出地是廣州、深圳、北京。10月8日的熱門人口遷入地是北京、廣州、上海，遷出地是成都、廣州、北京。

國慶期間全國高速交通擁堵曲線顯示，9月30日至10月7日，全國高速平均擁堵里程1263.03km，較2020年國慶假期下降31.2%，較2019年國慶假期上升40.6%。2021年國慶假期，全國高速擁堵里程峰值出現(xiàn)在10月1日10:30，達(dá)到7680.31km。

國慶期間人流量最大的熱門交通樞紐有廣州南站、上海浦東機(jī)場、廣州白云機(jī)場。其中廣州南站10月1日的人流量較平日增加了191.19%。

國慶期間人流量最大的熱門景點有杭州西湖、杭州淳安千島湖、山西五臺山。其中杭州西湖在10月2日人流量較平日增加了236.61%。

人流量最大的熱門購物中心有廣州正佳廣場、北京薈聚購物中心以及上海環(huán)球港。其中廣州正佳廣場10月2日人流量較平日增加了225.13%。

人流量最大的熱門游樂場有上海迪士尼、北京環(huán)球影城、北京歡樂谷、深圳歡樂谷。其中上海迪士尼10月6日人流量較平日增加了42.27%，北京歡樂谷10月2日人流量較平日增加了204.4%。

對公共管理部門來說，人口遷徙和交通出行信息都具備重要參考價值。事實上，百度地圖在2020年年初疫情之后就在逐漸成為公共管理部門進(jìn)行科學(xué)決策的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

在去年疫情爆發(fā)初期，公共管理部門希望通過技術(shù)手段實現(xiàn)精準(zhǔn)防控，百度地圖在人工智能和時空大數(shù)據(jù)等技術(shù)的加持下，快速搭建起了遷徙大數(shù)據(jù)平臺、實時路況平臺。

在這兩套平臺下，公共管理部門可以看到全國熱門人口遷入遷出地、遷徙規(guī)模指數(shù)、春運期間全國總體遷徙趨勢、城內(nèi)出行強(qiáng)度趨勢。還能掌握全國高速路實時擁堵趨勢、全國高速路實時擁堵路段排行、熱門交通樞紐人流指數(shù)趨勢。這些數(shù)據(jù)看似只是交通出行數(shù)據(jù)，但在當(dāng)時疫情防控中起到了重要作用。

從技術(shù)角度看，數(shù)據(jù)計算中，事物間相關(guān)關(guān)系反而會容易得到有價值的信息。比如，過去要計算復(fù)工人數(shù)，需要進(jìn)行非常復(fù)雜的社區(qū)統(tǒng)計、工廠統(tǒng)計，但是在數(shù)據(jù)挖掘過程中，公共管理部門只需要通過大中型城市初七后累積活躍工作人口數(shù)與2019年12月的基準(zhǔn)活躍工作人口數(shù)相比，就可得出復(fù)工人數(shù)比例，計算復(fù)工情況。這種數(shù)據(jù)相關(guān)性計算省時省力，而且可以通過小樣本得到更精確的數(shù)據(jù)。

公共管理部門在當(dāng)時曾經(jīng)以這些數(shù)據(jù)進(jìn)行疫情防控的部署，并對復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)行有序引導(dǎo)。

今年國慶期間，百度地圖再一次滿足了公眾、公共管理部門的需求。

在公眾服務(wù)方向，國慶需要更好的出行體驗?；谶@一需求，百度地圖算得更準(zhǔn)了。百度研究院的深度學(xué)習(xí)算法將AI技術(shù)應(yīng)用到路況預(yù)測和實時路況中，還與交通管理部門等多個合作方進(jìn)行數(shù)據(jù)打通。對用戶來說，可以結(jié)合預(yù)測路況、路線時間、個人駕駛習(xí)慣，選擇擁堵最少、時間最短的路線。

在公共管理方向，百度地圖和各級公共管理部門之間形成了長效互動的機(jī)制。遷徙大數(shù)據(jù)平臺和實時路況平臺還在高頻迭代，公共管理部門長期將其用于防控科學(xué)決策，引導(dǎo)用戶提前研判出行風(fēng)險，提升安全系數(shù)。其中的數(shù)據(jù)信息不斷被各級政府部門采納使用，為國家科學(xué)防控部署提供了重要參考。

從To C到To B、To G

百度地圖之所以能夠與公共部門形成緊密聯(lián)動，是因為它建立了一張精準(zhǔn)的數(shù)字化地圖。

精準(zhǔn)的數(shù)字化地圖首先要解決數(shù)據(jù)采集問題。地圖作為“位置服務(wù)平臺”，地理信息的精準(zhǔn)、豐富極為關(guān)鍵，這需要多方數(shù)據(jù)來源。目前地圖市場數(shù)據(jù)來源包含幾塊：用戶數(shù)據(jù)積累、圖商數(shù)據(jù)采買，以及最核心的自采數(shù)據(jù)。

在早年，百度地圖的數(shù)據(jù)主要以自采和圖商數(shù)據(jù)采買為主，在移動互聯(lián)網(wǎng)階段也因其簡單好用積累了數(shù)億用戶。在目前，百度地圖擁有300余輛專業(yè)采集車，已覆蓋全國1000萬公里道路里程，實現(xiàn)90%數(shù)據(jù)采集環(huán)節(jié)AI化。

百度地圖全景采集車

在現(xiàn)實世界中的全景畫面被實時“刻錄”在地圖數(shù)據(jù)中之后，還需要疊加POI信息（也就是便利店、商場、超市、咖啡店、大學(xué)等地理位置信息），一份真正的數(shù)字化地圖才能得以形成。以城市為例，其地圖大數(shù)據(jù)一共分成了三層。

底層是基本的地理狀況，比如道路、湖泊、綠地等，這類數(shù)據(jù)是地圖數(shù)據(jù)的骨架；中層則是地圖中的組織，地圖數(shù)據(jù)之中稱其為POI（Point Of Interest）；最表層則是人的數(shù)據(jù)，人在地理位置中活動，時時刻刻發(fā)生變化。

數(shù)字化地圖的目的，還是形成解決方案，運用在實際生產(chǎn)生活、城市規(guī)劃、公共管理等場景之中。

解決方案的形成需要把三層數(shù)據(jù)疊加之后，再加上時空分析、定位、軌跡、搜索等能力，再輔以數(shù)據(jù)挖掘、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)，便可以將原本沉睡的“死數(shù)據(jù)”變成知曉一個空間內(nèi)正在出現(xiàn)變化的“活數(shù)據(jù)”。這些活數(shù)據(jù)運用在不同領(lǐng)域、行業(yè)、場景，則是可以產(chǎn)生不同的效果。

百度地圖相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，百度地圖提煉出了一批通用的基礎(chǔ)場景方案，如地圖開放平臺、專網(wǎng)地圖、智慧交通、智能空間、智能物流、慧眼時空大數(shù)據(jù)等。再基于電信運營商、工業(yè)制造、餐飲連鎖、城市規(guī)劃、智慧城市、智能交通、購物中心、網(wǎng)約車等行業(yè)又定制出了行業(yè)解決方案。

當(dāng)面向To G場景時，公安、交管、交通、城市規(guī)劃等部門常常是百度地圖的重要客戶。2020年10月，張家口市交通運輸局曾與百度地圖簽約，百度地圖需要為河北省交通綜合運行協(xié)調(diào)與應(yīng)急指揮中心張家口市分中心項目提供數(shù)據(jù)與技術(shù)支撐。百度地圖相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，目前慧眼時空大數(shù)據(jù)，在城市規(guī)劃行業(yè)已經(jīng)成為“標(biāo)配”，現(xiàn)在全國各地的規(guī)劃院有很多都在使用百度地圖城市規(guī)劃解決方案提供的產(chǎn)品和服務(wù)，而且該產(chǎn)品有較高續(xù)費率。

當(dāng)面向To B場景時，百度地圖的智能物流解決方案則是被物流快遞公司，以及制造服務(wù)業(yè)企業(yè)所使用。目前百度地圖服務(wù)的客戶包括德邦、圓通、雙匯、中國建材等。在百度地圖與雙匯物流一期合作中，雙匯物流在全國推廣應(yīng)用百度地圖智能調(diào)度系統(tǒng)后，提升調(diào)度人員整體操作效率75%以上，綜合節(jié)約運輸成本超5%。

產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施

2020年5月，百度管理層曾將百度地圖定義為“推動國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的戰(zhàn)略基礎(chǔ)設(shè)施”，其依據(jù)在于在于三點：

其一，百度地圖能夠為各行業(yè)提供人口挖掘、客群分析、出行研究、位置評估等人、地、物研究，為國家城市規(guī)劃提供重要參考。

其二，百度地圖能將智能交通、智慧城市解決方案滲入城市的各個角落，輔助交管、公安、文旅、應(yīng)急、城管等部門，優(yōu)化城市服務(wù)能力，與政府協(xié)作打造智能管理系統(tǒng)，有效緩解“城市病”，提高城市運轉(zhuǎn)效率。

其三，在疫情期間，百度地圖協(xié)助公共管理部門實現(xiàn)了疫情的有效控制，還為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，公眾正常生活提供了準(zhǔn)確的出行位置信息。

百度地圖誕生于移動生態(tài)之中，早年在To C領(lǐng)域積淀了用戶。在近幾年來利用AI與大數(shù)據(jù)的技術(shù)進(jìn)步實現(xiàn)了ToB、ToG的服務(wù)轉(zhuǎn)型。它既是一張To C的地圖，也是一張To B和To G的地圖。

在互聯(lián)網(wǎng)公司對自身業(yè)務(wù)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大背景下，百度地圖是一個具有代表性的案例。

從產(chǎn)品化能力的角度看，百度地圖的To B、To G解決方案還在不斷增加。一位百度地圖業(yè)務(wù)人士表示，百度地圖既支持通用化的平臺，也支持個性化的拓展。其優(yōu)勢在于，足夠靈活。通用化平臺為個性化需求留足了拓展空間，個性化拓展反過來又階段性地反哺了通用化平臺的能力。

在過去，政企客戶開發(fā)專網(wǎng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)要用到地圖的時候，需要去A廠家找數(shù)據(jù)，去B廠家買地圖引擎，最后再基于數(shù)據(jù)和引擎開發(fā)應(yīng)用。但這種部署方法效率低，系統(tǒng)質(zhì)量也得不到保證。此外，行業(yè)里傳統(tǒng)專網(wǎng)GIS（地理信息系統(tǒng)）產(chǎn)品在數(shù)據(jù)實時性、準(zhǔn)確性和技術(shù)保障等方面弱于互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)。

如今，百度地圖基于其在互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)領(lǐng)域的優(yōu)勢，推出適用于專網(wǎng)環(huán)境的百度專網(wǎng)地圖（DuGIS），且同時涵蓋了數(shù)據(jù)和引擎，使得客戶可以在專網(wǎng)環(huán)境中也能使用到優(yōu)質(zhì)的地圖服務(wù)，支撐業(yè)務(wù)系統(tǒng)的高效開發(fā)。

重要的是，百度專網(wǎng)地圖（DuGIS）還在不斷拓展商業(yè)化生態(tài)，與合作伙伴協(xié)同進(jìn)行商業(yè)化探索。百度地圖的比較優(yōu)勢主要在人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算和GIS領(lǐng)域，而軟件應(yīng)用、硬件產(chǎn)品還有系統(tǒng)集成的能力，則是軟、硬件商和集成商更擅長的領(lǐng)域。面向To B、To G客戶時，選擇“被集成”這種做法，更容易拓寬市場。

從商業(yè)化的能力來看，百度地圖在ToB、ToG領(lǐng)域產(chǎn)品化的過程中也逐漸形成了靈活的商業(yè)模式和服務(wù)形式。靈活的服務(wù)形式?jīng)Q定了可以覆蓋更多的客戶，而多樣的商業(yè)模式則是可以帶來更穩(wěn)定的收入。

從服務(wù)形式來說，根據(jù)各個行業(yè)屬性和客戶需求的不同，可以分為包括PaaS層面的地圖開放平臺和專網(wǎng)地圖平臺，SaaS、DaaS以及混合形式的智能空間、智能物流、智慧交通、慧眼時空大數(shù)據(jù)等。對政府、企業(yè)客戶而言，這提供了靈活選擇的空間。

從商業(yè)模式來說，百度地圖既可以提供PaaS、SaaS、DaaS標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，也可以支持私有化部署，部分場景可能為了快速實現(xiàn)效果還會幫助客戶進(jìn)行定制化開發(fā)。對一些對數(shù)據(jù)保密要求高，或是自身技術(shù)能夠不夠強(qiáng)的客戶來說，這種做法則是可以實現(xiàn)產(chǎn)品快速安全部署。

作為產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施之一，百度地圖的產(chǎn)品化、商業(yè)化能力未來路徑依然有待觀察。這是決定它在To B、To G市場能否真正走遠(yuǎn)的核心因素。