華商網(wǎng)訊 前幾日，華商網(wǎng)在今日頭條西安頻道收到胡先生反映，自己通過(guò)小桔有車平臺(tái)租了一輛轎車跑滴滴，租約還沒(méi)到期車就被拖走了，拖走之后一萬(wàn)元的押金不給退還倒欠公司5000多元。

當(dāng)事人：租期未到車被拖走 還拒不退還一萬(wàn)元押金

據(jù)胡先生反映，他2021年4月經(jīng)朋友介紹通過(guò)小桔有車平臺(tái)在西安迪滴新能源汽車租賃有限公司（以下簡(jiǎn)稱“租車公司”）租了一輛轎車跑滴滴，當(dāng)時(shí)交了一萬(wàn)元押金，車本來(lái)在今年4月份到期，今年3月，租車公司突然將車從自家地庫(kù)開走，到現(xiàn)在連私人物品都沒(méi)有歸還。胡先生說(shuō)：“當(dāng)時(shí)簽了一年合同，一個(gè)月租金是3500，前幾個(gè)月的時(shí)候，租金一直有按時(shí)歸還，西安疫情那兩個(gè)月，車不能跑，實(shí)在沒(méi)錢，我就沒(méi)交。到今年3月，車就被拖走了?！?/p>

胡先生說(shuō)，疫情跑不了車，確實(shí)是沒(méi)錢。車拖走之后，當(dāng)時(shí)交的一萬(wàn)元押金也不給退，算來(lái)算去自己還欠公司5000多元。“疫情期間人家各行各業(yè)都有優(yōu)惠政策，出租車都給免租，我們沒(méi)法出門跑車，我拿什么給他交租金?！?/p>

租車公司：對(duì)方違約在先 已經(jīng)給了足夠的協(xié)商時(shí)間

隨后，記者和胡先生一起來(lái)到位于當(dāng)時(shí)胡先生租車的辦公地點(diǎn)見(jiàn)到了負(fù)責(zé)人張超，張超表示，胡先生從去年12月起已經(jīng)連續(xù)欠租超過(guò)一萬(wàn)元，他們催收無(wú)果后按照合同收回車輛沒(méi)有問(wèn)題。胡先生的私人物品胡先生隨后可以拿走?！鞍凑蘸贤?，胡先生欠租3天他們就可以收回車輛并且要求胡先生付違約金?！睆埑f(shuō)。

至于疫情西安全城封控導(dǎo)致車輛無(wú)法運(yùn)營(yíng)，他們也已經(jīng)給出了相應(yīng)的優(yōu)惠政策。張超說(shuō)：“疫情封控31天，我們當(dāng)時(shí)出于人文關(guān)懷為所有司機(jī)延長(zhǎng)‘23+7’總計(jì)30天租期，并且考慮到大家沒(méi)有收入，去年12月23日至今年1月31日的租金可以在后面3個(gè)月內(nèi)分三次繳清?！?/p>

但胡先生反駁稱，這30天里面其實(shí)有7天是春節(jié)假期的延期，真正因疫情延期的時(shí)間只有23天，并且，該政策里面?zhèn)渥⒘恕昂霞s租期內(nèi)提前退車的不享受該政策，2月10日之前未清繳租金的、未清除違章的都不享受這個(gè)政策。也就是說(shuō)，疫情的優(yōu)惠政策和我無(wú)關(guān)?！?/p>

當(dāng)事人不認(rèn)可對(duì)方列出的總金額 租車公司拒絕提供詳細(xì)清單

對(duì)于租車公司指認(rèn)胡先生欠租，胡先生沒(méi)有否認(rèn)。但他認(rèn)為，合同是租車公司“騙”他簽的，同時(shí)他對(duì)對(duì)方提出的車輛損耗費(fèi)以及欠租金額也不認(rèn)可。

胡先生說(shuō)，租車時(shí)，接待他的工作人員表示有沒(méi)有“人證”“車證”都能開，他這才放心的簽了合同。但是簽了合同之后培訓(xùn)時(shí)，培訓(xùn)老師卻說(shuō)沒(méi)有“人證”和“車證”如果被運(yùn)管部門查出來(lái)會(huì)罰款。他當(dāng)時(shí)覺(jué)得自己被欺騙了，立馬想要?dú)Ъs，卻被告知?dú)Ъs要承擔(dān)超過(guò)8000元的違約金，于是只能硬著頭皮繼續(xù)開。

另外，對(duì)于3300元余元的車輛損耗費(fèi)和欠租，胡先生也不認(rèn)可，“整個(gè)就是霸王條款，我只有疫情后面欠租，他們卻能算到我欠租一萬(wàn)一千多元，定損也是，他們說(shuō)是多少就是多少。如今我押金退不下來(lái)不說(shuō)，還倒欠他們5000多元?！焙壬f(shuō)，按他的算法，除過(guò)欠租費(fèi)用，租車公司應(yīng)該再退他至少5000的押金。

對(duì)于胡先生的控訴，租車公司負(fù)責(zé)人張超表示，欠租的金額，他們都是一筆一筆算出來(lái)的，車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)馬先生現(xiàn)場(chǎng)向記者提供了胡先生去年12月和今年1月、2月總計(jì)8000余元的欠租總金額?！斑@是當(dāng)時(shí)提醒對(duì)方補(bǔ)繳租金的金額，加上后面欠的總共1萬(wàn)1千多?！标P(guān)于車輛定損的3000余元，張超表示他們的定損都是有標(biāo)準(zhǔn)的。但是現(xiàn)場(chǎng)胡先生向?qū)Ψ剿饕〒p詳細(xì)清單以及欠租金額流水等，租車公司拒絕提供。負(fù)責(zé)人張超表示，“這些暫時(shí)不能給你，如果后續(xù)需要打官司的話，我們會(huì)向法院提供的”。

疫情屬于不可抗力嗎 西安封控31天的租金到底應(yīng)不應(yīng)該交

記者留意到，這份租賃合同13.2規(guī)定，遭受不可抗力事件的一方可暫時(shí)中止履行本合同項(xiàng)下的義務(wù)直至不可抗力事件的影響消除為止。該方應(yīng)于出現(xiàn)不可抗力事件時(shí)及時(shí)、充分地向?qū)Ψ揭詴嫘问桨l(fā)出通知，告知對(duì)方該類事件對(duì)本合同可能產(chǎn)生的影響，并應(yīng)盡最大努力克服該事件，減輕其負(fù)面影響，該方應(yīng)當(dāng)在合理期限內(nèi)提供相關(guān)公證機(jī)關(guān)出具的書面證明。

并在13.1條專門解釋了不可抗力：“不可抗力”是指本合同雙方不能合理控制、不可預(yù)見(jiàn)或即使預(yù)見(jiàn)亦無(wú)法避免的事件，該事件妨礙、影響或延誤任何一方根據(jù)本合同履行其全部或部分義務(wù)。該事件包括但不限于自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭(zhēng)、火災(zāi)、暴動(dòng)或任何其它類似的且依據(jù)商業(yè)慣例被視為不可抗力的事件。

那么，因疫情導(dǎo)致全城封控31天，這31天的租金該交嗎？記者聯(lián)系到了段和段西安律師事務(wù)所一級(jí)合伙人齊鵬，齊律師表示，針對(duì)胡先生所遇到的問(wèn)題，首先需要明確的是，疫情屬于不可抗力。既然雙方合同約定了不可抗力條款，那么根據(jù)《民法典》第五百九十條規(guī)定，當(dāng)事人一方因不可抗力不能履行合同的，根據(jù)不可抗力的影響，部分或者全部免除責(zé)任，但是法律另有規(guī)定的除外。因不可抗力不能履行合同的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知對(duì)方，以減輕可能給對(duì)方造成的損失，并應(yīng)當(dāng)在合理期限內(nèi)提供證明。本案中，對(duì)于胡先生而言，31天的租金可以根據(jù)合同約定免除或采用延續(xù)租期等方式進(jìn)行處理。當(dāng)然，胡先生也應(yīng)提供相應(yīng)的證據(jù)證明自己是因疫情直接原因致封城后才拖欠租車公司的租金。另一方面，雙方對(duì)于欠租具體數(shù)額無(wú)法達(dá)成一致，租車公司應(yīng)該提供具體的定損詳細(xì)清單以及欠租金額流水。至于拖車問(wèn)題，胡先生須舉證證明簽訂合同時(shí)受到欺詐或脅迫，否則，租車公司根據(jù)合同約定拖車也無(wú)可厚非。雙方矛盾無(wú)法協(xié)商一致的情況下，可通過(guò)向人民法院起訴解決。

有困難上今日頭條西安頻道找【頭條幫忙】反饋，華商網(wǎng)記者會(huì)第?時(shí)間跟進(jìn)解決。

春節(jié)期間，租車市場(chǎng)迎來(lái)一年中的旺季，不少市民紛紛租車回家過(guò)年。日前，記者走訪發(fā)現(xiàn)，湘潭多家租車公司車輛已基本租罄。與此同時(shí)，租車價(jià)格也水漲船高，有的甚至較平時(shí)漲了一倍。

租車市場(chǎng)一車難求

早在1個(gè)月前，湘潭城區(qū)各租車公司就紛紛預(yù)熱春節(jié)租車預(yù)訂業(yè)務(wù)，預(yù)訂時(shí)間越早，可選擇的車型多，價(jià)格也便宜。“年前店里就只剩幾臺(tái)SUV和一輛轎車了。”雨湖區(qū)韶山東路神州通租車公司的工作人員說(shuō)，“客戶基本都是提前一周電話預(yù)定，像雅閣、凱美瑞這種熱銷車型很受租客的青睞，1月中旬左右就全部預(yù)訂完了?！?/p>

據(jù)神州通租車公司工作人員介紹，從1月初起他們不再接受短租預(yù)訂，租客們都必須十天起租，而且需要交納5000元的押金和500元定金，如到期不租，定金不予退還?！癝UV一天租金350元，轎車是380元一天，相比于其他租車公司的大漲特漲，我們只比平時(shí)貴了幾十元，這也是我們要求客戶能提早預(yù)訂提早交定金的原因，來(lái)晚了就沒(méi)什么車可以選了?！?/p>

租車價(jià)格水漲船高

“平時(shí)租車一天兩三百塊左右，過(guò)年用車緊俏，車輛價(jià)格漲得有點(diǎn)多。” 租車回婁底過(guò)年的李先生告訴記者，現(xiàn)在租車價(jià)格提高，感覺(jué)租車回家過(guò)年越來(lái)越不劃算了。

“我常去的那家租車公司跟我說(shuō)，春節(jié)提前一個(gè)半月預(yù)訂可能還只要三百多，年前一周，租一臺(tái)車至少五百塊一天，還必須20天起租！”李先生算了一筆賬，他說(shuō)，算上一些雜七雜八的費(fèi)用，春節(jié)期間租一臺(tái)經(jīng)濟(jì)型車輛至少要花費(fèi)一萬(wàn)多，實(shí)在負(fù)擔(dān)不起。

記者隨后又咨詢另外幾家租車公司，均得到了一樣的答復(fù)：春節(jié)前租車至少提前一周，不接受短租，且價(jià)格均不同程度上漲。一嗨租車的員工告訴記者，他們店內(nèi)的租車價(jià)格已經(jīng)漲到七八百元一天，比平時(shí)高了近一倍，盡管租金漲得離譜，但租客仍是一車難求。“從1月20日到2月10日，店內(nèi)的車輛已全部租罄，哪怕從外地調(diào)車也不能保證一定有車。市場(chǎng)需求量大，車源又少，價(jià)格自然就漲上去了。”這名員工說(shuō)。

租車注意合同事項(xiàng)

“租車最好選擇正規(guī)公司?！?業(yè)內(nèi)人士建議，汽車租賃公司需要負(fù)責(zé)車輛的保險(xiǎn)、稅費(fèi)、管理費(fèi)以及車輛的維修和保養(yǎng)，此外，還要協(xié)助租車人處理發(fā)生的交通違法、事故和按保險(xiǎn)公司規(guī)定辦理索賠手續(xù)，所以租車時(shí)選擇一個(gè)正規(guī)的汽車租賃公司很重要。

為避免租車過(guò)程中發(fā)生糾紛，市民租車時(shí)應(yīng)詳細(xì)了解合同內(nèi)的注意事項(xiàng)，比如車輛有沒(méi)有里程限制、合同規(guī)定車輛的日限公里數(shù)和超出限數(shù)后的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等。為防止有事不能及時(shí)還車，還應(yīng)認(rèn)真了解續(xù)租規(guī)定及租賃超時(shí)的計(jì)費(fèi)規(guī)定。仔細(xì)了解租賃公司的承諾，以充分享受各項(xiàng)應(yīng)得的權(quán)利。

簽約后一定要當(dāng)面驗(yàn)車，市民要從外觀上對(duì)車輛進(jìn)行檢查，例如車體有無(wú)劃痕，車燈是否完整，車鎖是否正常等。然后再查看車內(nèi)部件和內(nèi)飾的狀況，有無(wú)故障或缺失，最好有懂車的朋友陪同一起驗(yàn)車，并進(jìn)行試駕，判斷車輛的基本狀況。對(duì)于一些車型的特殊功能及用法，應(yīng)向租賃公司咨詢清楚。

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與此同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)出行的另一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)——集體出行賽道，其發(fā)展形勢(shì)則一直不太明朗。2015-2017年，集體出行也曾短暫登上風(fēng)口，涌現(xiàn)出考拉班車、滴滴巴士、嘟嘟巴士、小豬巴士、巴哥駕到等一批互聯(lián)網(wǎng)巴士平臺(tái)，然而好景不長(zhǎng)，高昂的前期投入、管理運(yùn)營(yíng)成本、車輛養(yǎng)護(hù)費(fèi)用等難題，讓初出茅廬的共享巴士創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)快速出局。同時(shí)，政策法規(guī)不明確、居高不下的空車率以及單一的用戶習(xí)慣、盈利模式不明晰等等問(wèn)題的不斷暴露，也讓入局集體出行的滴滴等大公司難以長(zhǎng)期支撐。短暫輝煌后，集體出行賽道便很快進(jìn)入了蟄伏期。

在這樣的形勢(shì)背景下，集體出行還有再次“上路”的機(jī)會(huì)么？

一次交談，發(fā)現(xiàn)集體出行市場(chǎng)新商機(jī)

2020年初，通過(guò)與一位大巴車隊(duì)負(fù)責(zé)人的交談，讓彼時(shí)正在開滴滴賺外快的李云龍對(duì)大巴客運(yùn)市場(chǎng)有了初步的了解。

李云龍了解到，目前市場(chǎng)上大多數(shù)包車公司以傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站的形式存在，因而行業(yè)受移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的影響非常小；車輛的定價(jià)權(quán)在各車隊(duì)，直接造成平臺(tái)上車隊(duì)價(jià)格不透明的局面；行業(yè)從業(yè)者年齡層主要集中在60后至80后，對(duì)于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的熟悉接受程度普遍不高……種種原因造成包車行業(yè)、集體出行領(lǐng)域有市場(chǎng)，但沒(méi)有成熟的交易平臺(tái)與透明的運(yùn)行機(jī)制。能否創(chuàng)立一個(gè)類似于滴滴的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，從出行開端便解決司機(jī)與客戶間的用車問(wèn)題？一個(gè)大膽的想法在李云龍內(nèi)心萌生。

“海鷗出行”發(fā)展歷程

經(jīng)過(guò)前期調(diào)研走訪，2020年9月海鷗出行完成種子輪融資，次月江蘇千歲蘭網(wǎng)絡(luò)科技有限公司成立，三個(gè)月后，“海鷗出行”一站式包車平臺(tái)正式登陸各大應(yīng)用商店。海鷗出行專注于團(tuán)體社交出行業(yè)務(wù)，專業(yè)為旅行社、企業(yè)用戶、拓展公司、會(huì)務(wù)公司、酒店、OTA平臺(tái)等用戶群體提供智能快速線上報(bào)價(jià)與快速匹配車輛服務(wù)，并同時(shí)為用戶提供行車途中的行程安全監(jiān)測(cè)、服務(wù)質(zhì)量跟蹤、客服在線咨詢等功能。海鷗出行自上線以來(lái)得到用戶廣泛的好評(píng)，并以持續(xù)增長(zhǎng)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。

海鷗出行聯(lián)合創(chuàng)始人李學(xué)峰認(rèn)為，海鷗出行布局集體出行賽道首要做的就是，深入解決行業(yè)痛點(diǎn)，規(guī)范集體出行市場(chǎng)，通過(guò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)出行環(huán)節(jié)優(yōu)化，提升用車效率，同時(shí)提升用戶與車隊(duì)在平臺(tái)的體驗(yàn)度。

5月27日，“海鷗出行”宣布完成數(shù)百萬(wàn)元天使輪融資。據(jù)李學(xué)峰介紹，從2021年1月16日平臺(tái)上線試運(yùn)營(yíng)以來(lái)，公司旗下入駐車隊(duì)超過(guò)280家、訂單量超過(guò)4萬(wàn)2千單、流水超過(guò)8千萬(wàn)，目前各項(xiàng)數(shù)據(jù)仍舊保持著快速增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)避行業(yè)痛點(diǎn)提升用戶體驗(yàn)

在李學(xué)峰看來(lái)，集體出行領(lǐng)域的大巴租賃是非常傳統(tǒng)的模式，以互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站作為主要的獲客方式不僅渠道單一，流量紅利減少形成的價(jià)格壁壘也成了一道難以逾越的鴻溝。在這樣的情況下如何提升包車服務(wù)的效率？精細(xì)化管理車輛、提高就座率、實(shí)現(xiàn)增收對(duì)巴士租賃公司來(lái)說(shuō)有著重大意義。

對(duì)此海鷗出行開發(fā)了一套屬于自己的車隊(duì)管理系統(tǒng)，除了基礎(chǔ)的導(dǎo)出報(bào)表、車輛排班功能，系統(tǒng)直接與前端app實(shí)現(xiàn)了互通，以提高派單效率。當(dāng)用戶在客戶端成功下單，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)用戶用車需求的重要性和緊急性自動(dòng)篩選，優(yōu)先匹配車輛。而對(duì)于需求不是很緊迫的用戶來(lái)說(shuō)，他的信息會(huì)被發(fā)送到用戶池中暫存，車隊(duì)可根據(jù)用戶用車時(shí)間、當(dāng)前空載車輛情況等數(shù)據(jù)篩選，在保證用戶信息安全的情況下，實(shí)現(xiàn)客戶與車隊(duì)的精準(zhǔn)對(duì)接。成功派單后，用戶信息會(huì)被自動(dòng)隱藏，減少不必要的重復(fù)動(dòng)作。海鷗出行將這一連串的車隊(duì)管理系統(tǒng)投入使用，讓車輛復(fù)用率得到大幅提升。

“海鷗出行”成為2021中國(guó)人工智能峰會(huì)指定用車單位

在前期的調(diào)查中，海鷗出行還發(fā)現(xiàn)了大巴租賃行業(yè)的奇怪現(xiàn)象：各行業(yè)都在數(shù)字化辦公的當(dāng)下，不少大巴車車隊(duì)仍舊在使用五聯(lián)單作為車隊(duì)、司機(jī)以及客戶之間的信息溝通渠道，嚴(yán)重導(dǎo)致了用戶與車隊(duì)之間因信息不對(duì)稱而造成的效率低下?！八@個(gè)領(lǐng)域與互聯(lián)網(wǎng)脫節(jié)，傳統(tǒng)的紙質(zhì)合同、收發(fā)發(fā)票在很多行業(yè)已經(jīng)不多見(jiàn)了，都是電子化辦公。”

面對(duì)這一行業(yè)痛點(diǎn)，海鷗出行打開了新的思路。海鷗出行為車隊(duì)開發(fā)了一套特有的微信小程序，只需要輸入客戶基本信息便即刻生成合同二維碼，車隊(duì)將二維碼發(fā)送給客戶，便可直接通過(guò)小程序簽約、保存合同。硬件上的支持，讓車隊(duì)與用戶之間的溝通效率翻了一番，也讓海鷗出行的使用率大大提高。

“集體出行的需求是始終存在的，無(wú)論是出游、團(tuán)建還是商務(wù)會(huì)議，它擁有巨大且不可替代的市場(chǎng)?！崩钛┓逄寡裕湍壳癱端的活躍用戶來(lái)看，從高頻到低頻主要分為旅行社、會(huì)務(wù)公司、養(yǎng)老機(jī)構(gòu)與美容院帶頭的服務(wù)機(jī)構(gòu)、以及散落在寫字樓和園區(qū)的企業(yè)4個(gè)等級(jí)，不同等級(jí)的用戶需求也各不相同，但按照以往傳統(tǒng)模式下租賃大巴車，車況以及費(fèi)用對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不透明，包車亂象頻出也成了難以規(guī)避的問(wèn)題。

針對(duì)這一問(wèn)題，海鷗出行制定了一套屬于自己的標(biāo)準(zhǔn)化價(jià)格機(jī)制，首先解決了價(jià)格不透明這一難題。平臺(tái)會(huì)根據(jù)用戶的用車時(shí)間、地點(diǎn)、人數(shù)、車型、用途等方面綜合評(píng)判，反饋給用戶最實(shí)惠的價(jià)格。此外，平臺(tái)首創(chuàng)的“一車一價(jià)”機(jī)制，讓用戶可以通過(guò)后臺(tái)清晰的看到車輛的年限、基本車況，從根本上杜絕了“價(jià)格便宜不一定是好車”的現(xiàn)象出現(xiàn)，同時(shí)讓基礎(chǔ)性能較高的車輛有了溢價(jià)的資本。

一份展望，志在成為集體出行行業(yè)領(lǐng)頭羊

7月6日下午，海鷗出行與甲骨文數(shù)字科技創(chuàng)新中心(下稱“甲骨文”)在南京建鄴區(qū)新城科技園舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，宣布雙方達(dá)成“攜手共進(jìn)，共謀發(fā)展”的合作愿景。此次戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署，標(biāo)志著雙方將進(jìn)一步系統(tǒng)化地整合、開發(fā)信息服務(wù)能力，共同構(gòu)建智能場(chǎng)景下的產(chǎn)業(yè)融合，提升運(yùn)營(yíng)效率。

“海鷗出行”與“甲骨文”簽約

“甲骨文邀請(qǐng)我們進(jìn)駐園區(qū)，給我們提供了很多政策扶持，同時(shí)幫助我們對(duì)接客戶資源和投資機(jī)構(gòu)，這樣的定向支持讓我們?cè)趫@區(qū)深耕產(chǎn)業(yè)發(fā)展有了更強(qiáng)勁的動(dòng)力?！崩顚W(xué)峰說(shuō)。

截至目前，經(jīng)過(guò)短短半年的發(fā)展，海鷗出行在南京的市場(chǎng)份額占比已經(jīng)達(dá)到百分之二十以上，并在不斷擴(kuò)大?！斑@個(gè)領(lǐng)域不同于其他出行，它需要有一定的沉淀顧客，不完全依賴于平臺(tái)，但我們能做的，一方面是錦上添花提高效率，另一方面是基于現(xiàn)有訂單精準(zhǔn)匹配，提高行業(yè)收入?！?/p>

下一步，海鷗出行將進(jìn)一步優(yōu)化行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，瞄準(zhǔn)華東地區(qū)集體出行市場(chǎng)，下沉布局，通過(guò)移動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的智慧出行新模式，精準(zhǔn)觸達(dá)消費(fèi)者，打造一站式的包車服務(wù)平臺(tái)。