“數(shù)控盲”成為“土專家”

進(jìn)入90年代，鐵路輪軸檢修裝備逐步進(jìn)入數(shù)控自動(dòng)化時(shí)期，數(shù)控車(chē)床、數(shù)控成型磨床等各類自動(dòng)化控制裝備陸續(xù)投入使用。

襲祥慶從事的是設(shè)備維修電工崗位，以前對(duì)數(shù)控機(jī)床一無(wú)所知，維修本領(lǐng)和數(shù)控知識(shí)只能靠自學(xué)。面對(duì)“洋”設(shè)備和“洋”技術(shù)，他憑著不服輸?shù)膭蓬^，從基本的數(shù)控理論學(xué)起，從8位單板機(jī)可編程序控制器開(kāi)始，自己購(gòu)買(mǎi)了大量的機(jī)械類和電子類書(shū)籍，報(bào)名參加了自動(dòng)化控制業(yè)余?？茖W(xué)習(xí)，下班后在夜校如饑似渴地補(bǔ)充自己的專業(yè)知識(shí)。他就像著魔一樣，有空就到機(jī)床旁，認(rèn)真學(xué)習(xí)每一條指令，剖析每一個(gè)信號(hào)動(dòng)作，慢慢精通了數(shù)控編程技術(shù)。

襲祥慶自學(xué)掌握了法納克系統(tǒng)、西門(mén)子系統(tǒng)的編程技術(shù)，熟練使用了SYEP編程語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)人機(jī)對(duì)話，還先后學(xué)習(xí)了歐姆龍、三菱、西門(mén)子PLC的知識(shí)，以及梯形圖讀寫(xiě)。這些知識(shí)儲(chǔ)備為他在數(shù)控設(shè)備維修方面進(jìn)打下了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

1995年，車(chē)間有了第一臺(tái)美國(guó)產(chǎn)的數(shù)控機(jī)床，可是這臺(tái)機(jī)床剛到車(chē)間落戶就遭到冷遇。操作人員更愿意相信自己的老經(jīng)驗(yàn)，都不愿意去使用新機(jī)床。

“當(dāng)時(shí)，美國(guó)廠家給我提供的中文說(shuō)明書(shū)只是一本薄薄的小冊(cè)子，很多操作都講得不清楚?！泵鎸?duì)困難，黨員必須沖鋒在前。襲祥慶主動(dòng)請(qǐng)纓，學(xué)懂弄通這臺(tái)進(jìn)口機(jī)床，啃下這塊硬骨頭。他一頭扎進(jìn)資料堆里，廢寢忘食，在本子上不住標(biāo)畫(huà)，一個(gè)月瘦了好幾斤，最后終于弄懂了這臺(tái)機(jī)床的使用和維修方法。

多年來(lái)，在他的帶動(dòng)下，他所在的設(shè)備維修班在完成80余臺(tái)設(shè)備的定檢、維修任務(wù)的同時(shí)，積極進(jìn)行設(shè)備改造攻關(guān)，先后完成了20多項(xiàng)技術(shù)革新，其中1項(xiàng)獲得國(guó)鐵集團(tuán)優(yōu)秀技術(shù)革新成果獎(jiǎng)、3項(xiàng)獲得國(guó)鐵濟(jì)南局優(yōu)秀技術(shù)革新成果獎(jiǎng)。

“ 練硬功”馴服“洋設(shè)備”

馴服西班牙進(jìn)口數(shù)控磨床是襲祥慶人生中最驕傲的事情。在車(chē)間庫(kù)房有一臺(tái)從西班牙進(jìn)口的數(shù)控成型磨床設(shè)備，這臺(tái)“洋”設(shè)備是世界先進(jìn)的自動(dòng)化精密設(shè)備，當(dāng)時(shí)的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格是75萬(wàn)歐元。

為盡快掌握這臺(tái)高科技自動(dòng)化精密設(shè)備的操作維修技術(shù)，襲祥慶被派去西班牙公司學(xué)習(xí)了15天?；貒?guó)后，養(yǎng)護(hù)這臺(tái)設(shè)備的任務(wù)落在了他的肩上。誰(shuí)也想不到，如此精密的設(shè)備，也會(huì)存在設(shè)計(jì)缺陷，在使用中相繼出現(xiàn)與配套機(jī)械手配合不當(dāng)、開(kāi)啟艙門(mén)不到位以及頂尖不退回等問(wèn)題，嚴(yán)重影響了輪對(duì)的加工效率和質(zhì)量。對(duì)此，襲祥慶設(shè)計(jì)了多套設(shè)備改進(jìn)方案，一遍遍地試驗(yàn)，終于通過(guò)安裝一套艙門(mén)安全保護(hù)裝置的辦法，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)聯(lián)鎖，消除了設(shè)備安全隱患。該攻關(guān)項(xiàng)目獲得該段年度科技創(chuàng)新一等獎(jiǎng)。

為了徹底吃透這臺(tái)機(jī)床，他將3本厚厚的外文資料細(xì)細(xì)研讀，設(shè)備的性能參數(shù)都熟記于心，上百條設(shè)備的報(bào)警號(hào)碼及排除方法都熟練掌握。在他的細(xì)心檢修保養(yǎng)下，這臺(tái)“洋”設(shè)備至今已經(jīng)安全運(yùn)行15年，加工的車(chē)軸約10萬(wàn)多條。期間，從沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)因設(shè)備故障導(dǎo)致的廢軸，國(guó)鐵集團(tuán)引進(jìn)的8臺(tái)同型號(hào)設(shè)備中只有這臺(tái)設(shè)備從沒(méi)有停機(jī)大、中修過(guò)，創(chuàng)造了很大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

“傳幫帶”勤于“育新人”

在段領(lǐng)導(dǎo)的支持下，以襲祥慶名字命名了創(chuàng)新工作室。襲祥慶帶領(lǐng)工作室成員聚焦生產(chǎn)難題，全力創(chuàng)新攻關(guān)，平均每年完成4項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)項(xiàng)目、2項(xiàng)QC成果和5項(xiàng)合理化建議項(xiàng)目，先后2次獲得鐵道行業(yè)質(zhì)量管理優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目，2次獲得國(guó)鐵濟(jì)南局合理化建議一等獎(jiǎng)，8次獲得段技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目一等獎(jiǎng)。襲祥慶和他的攻關(guān)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)的輪對(duì)自動(dòng)退卸機(jī)改進(jìn)項(xiàng)目，將入廠輪對(duì)分解作業(yè)效率由日解體45對(duì)提高到75對(duì)，創(chuàng)全路單班分解輪對(duì)最高紀(jì)錄。

今年，襲祥慶帶領(lǐng)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)又取得新的技術(shù)創(chuàng)新成果。他們研制的輪軸流水線聯(lián)動(dòng)互控防護(hù)系統(tǒng)，在全路貨車(chē)檢修系統(tǒng)得到推廣應(yīng)用。他針對(duì)輪軸流水線使用中存在的車(chē)軸磕碰、墜落等安全問(wèn)題，從智能控制、電器防護(hù)、加裝防護(hù)欄三個(gè)方面開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)。修改輪軸流水線PLC控制程序，加裝2處限位開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)動(dòng)作互鎖，防范落軸區(qū)域車(chē)軸擠壓掉落安全風(fēng)險(xiǎn)。調(diào)整輪軸流水線PLC控制程序時(shí)間設(shè)定，降低車(chē)軸滾動(dòng)速度。增設(shè)3套輪軸流水線端部單向止擋，防止車(chē)軸倒溜脫落。加裝限位開(kāi)關(guān)，防止數(shù)控外圓磨床艙門(mén)開(kāi)啟不到位安全風(fēng)險(xiǎn)。8條創(chuàng)新改進(jìn)措施形成了輪軸流水線聯(lián)動(dòng)互控防護(hù)系統(tǒng)，提高了輪軸質(zhì)量，保障了人身安全。

多年來(lái)，襲祥慶立足平凡崗位，發(fā)揮先鋒模范作用，用自己的行動(dòng)踐行著一名共產(chǎn)黨員的初心使命。他認(rèn)真做好“傳幫帶”，為青年職工講解數(shù)控設(shè)備使用和維修知識(shí)，精心培養(yǎng)青年技術(shù)人才。如今，他的三名徒弟在全段技術(shù)比武中取得了驕人成績(jī)，成為數(shù)控機(jī)床維修領(lǐng)域的技術(shù)骨干。

襲祥慶與機(jī)床相伴37年，經(jīng)歷了我國(guó)輪軸生產(chǎn)從人工操作到數(shù)控加工的過(guò)程，經(jīng)歷了加工裝備由國(guó)產(chǎn)裝備逐步替代“洋”裝備的過(guò)程，也見(jiàn)證了中國(guó)鐵路的飛速發(fā)展。