浙江省《實(shí)施意見(jiàn)》的發(fā)布標(biāo)志著浙江未來(lái)30年交通行業(yè)發(fā)展迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。臺(tái)州市委、市政府深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記考察浙江重要講話精神，制定了《關(guān)于建設(shè)高水平交通強(qiáng)市的實(shí)施意見(jiàn)》，力求構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通體系，打造長(zhǎng)三角南翼綜合交通樞紐。臺(tái)州市將全力以赴，于2035年基本建成交通強(qiáng)市，力爭(zhēng)在本世紀(jì)中葉全面建成交通強(qiáng)市，為浙江交通強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)省建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

臺(tái)州市域鐵路S1線的開(kāi)通標(biāo)志著臺(tái)州市的城市交通邁入了新的“提質(zhì)”時(shí)代。這條新線路的建成將極大地便利市民的出行，為臺(tái)州市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市建設(shè)注入新的活力。

對(duì)于記者鄭海鋒和通訊員孔也，報(bào)道不僅僅限于文字和圖片，還涉及視頻和音頻。他們努力確保新聞信息準(zhǔn)確傳達(dá)。

項(xiàng)詩(shī)斯/攝

臺(tái)州市域鐵路S1線于12月28日上午9:00正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，當(dāng)時(shí)最高時(shí)速達(dá)到140公里的D型動(dòng)車組從臺(tái)州火車站順利駛出，這標(biāo)志著臺(tái)州市迎來(lái)了一條重要交通動(dòng)脈的新生。作為臺(tái)州市區(qū)南北向的交通要道，S1線不僅是臺(tái)州市綜合交通公共一體化的堅(jiān)實(shí)支持，更是城市高質(zhì)量發(fā)展的重要推動(dòng)力。

臺(tái)州市的S1線一期工程是國(guó)內(nèi)首條采用PPP模式落地的市域鐵路項(xiàng)目，被財(cái)政部列入第四批全國(guó)PPP合作示范項(xiàng)目。該項(xiàng)目全長(zhǎng)約52.4公里，總投資約228.19億元，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為140千米每小時(shí)。該線路途經(jīng)椒江、路橋、溫嶺三地，共設(shè)站15座，其中地下站7座，高架站8座。初期運(yùn)營(yíng)計(jì)劃投運(yùn)車輛31列，采用2動(dòng)2拖4輛編組，高峰行車間隔6分40秒，平峰行車間隔10分鐘，單列最大載客量 1084人。這條鐵路不僅能夠?yàn)檠鼐€各組團(tuán)之間提供快速、舒適、便捷的軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)，同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)了臺(tái)州中心城區(qū)椒江、路橋兩區(qū)和溫嶺市區(qū)之間的交通聯(lián)系，為臺(tái)州地區(qū)南北向創(chuàng)建了重要的交通走廊。

臺(tái)州市域鐵路S1線的開(kāi)通標(biāo)志著臺(tái)州城市群交通網(wǎng)絡(luò)得到了進(jìn)一步完善，S1線沿主要交通走廊輻射，成功將臺(tái)州城市群核心椒江組團(tuán)、路橋組團(tuán)與城市群內(nèi)圈層溫嶺副中心城市連接起來(lái)。該線路覆蓋了城市群的主要功能節(jié)點(diǎn)，為中心城區(qū)與溫嶺副中心之間提供快速、大容量的公交服務(wù)，成為了城市群中的骨干公交方式。這一舉措實(shí)現(xiàn)了‘椒江—溫嶺’半小時(shí)交通圈，為臺(tái)州市從”公路時(shí)代“向”軌道時(shí)代“邁進(jìn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)！因此，臺(tái)州市域鐵路S1線的開(kāi)通不僅意味著臺(tái)州城市進(jìn)入了城市軌道交通發(fā)展的快車道，也為中心城區(qū)與新城和外圍組團(tuán)之間的通勤、通學(xué)、商務(wù)、公務(wù)、旅游、探親等客流提供了全新的公共出行選擇。

陳瀟/攝

到去年底為止，臺(tái)州市的綜合客運(yùn)體系中，公路交通占據(jù)主導(dǎo)地位。該市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)到219.05萬(wàn)輛，人均機(jī)動(dòng)車保有量為0.331輛，這一數(shù)字在全省居首。然而，僅憑單一的公路交通已無(wú)法滿足人們不斷增長(zhǎng)的出行需求，特別是中心城市及其周邊、副中心城市與重要發(fā)展城鎮(zhèn)之間的出行需求。因此，市域鐵路S1線的開(kāi)通成為優(yōu)化客運(yùn)體系結(jié)構(gòu)、減輕公路客運(yùn)壓力的有效方式。這一舉措極大地提高了中心組團(tuán)及外圍副中心之間的出行效率，縮短了出行時(shí)間，并緩解了高峰時(shí)段的出行壓力。

臺(tái)州人民依靠勤勞和智慧把臺(tái)州打造成為中國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)祥地、股份合作經(jīng)濟(jì)發(fā)源地和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)先發(fā)地已有幾十年的歷史。在新冠疫情后的新征程和新挑戰(zhàn)中，為了再次創(chuàng)造新的輝煌，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)需要城市能級(jí)的提升。作為一個(gè)典型的多中心組團(tuán)式城市，依托完善的交通體系將有助于周邊建設(shè)，推動(dòng)交通“流量”轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)“留量”。

吳鵬飛/攝

臺(tái)州市域鐵路S2線項(xiàng)目即將開(kāi)始建設(shè)，連接椒江、臨海、黃巖和臺(tái)州灣新區(qū)。該線路起于黃巖區(qū)北洋鎮(zhèn)，與甬臺(tái)溫鐵路、金臺(tái)鐵路在臺(tái)州西站換乘；與杭臺(tái)高鐵、市域鐵路S1線在臺(tái)州站換乘；途徑臨海市、椒江區(qū)、臺(tái)州灣新區(qū)，最終到達(dá)臺(tái)州灣新區(qū)的方特樂(lè)園，全長(zhǎng)66.57公里。線路共設(shè)20座車站，其中12座為高架站，7座為地下站，1座為地面站（臺(tái)州西站）。此外，還新建了北洋停車場(chǎng)1座和濱海車輛段1座，并與S1線中心停車場(chǎng)和共享線網(wǎng)控制中心。另外，預(yù)留了遠(yuǎn)期在車埭和大路線的設(shè)站條件。在臺(tái)州站設(shè)有S1線與S2線的聯(lián)絡(luò)線，全長(zhǎng)1.08公里。

S2線的建成將構(gòu)建臺(tái)州城市東西向公共交通主軸線路，與S1線共同組成中心城區(qū)“東進(jìn)西擴(kuò)、南聯(lián)北跨”的臺(tái)州城市軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于推動(dòng)三區(qū)兩市融合、完善城市綜合交通體系、改善居民出行條件具有非常重要的意義。

臺(tái)州作為全國(guó)浙江沿海中部區(qū)域性中心城市、長(zhǎng)三角南翼的重要城市節(jié)點(diǎn)，近年來(lái)隨著軌道交通建設(shè)的逐步完善，先進(jìn)交通服務(wù)功能得到了進(jìn)一步提升，這不僅加強(qiáng)了中心城區(qū)的輻射帶動(dòng)作用，也促進(jìn)了臺(tái)州與周邊縣域之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。這對(duì)于加速區(qū)域融合、推動(dòng)各地方經(jīng)濟(jì)整體提升，以及整合和強(qiáng)化臺(tái)州中心城市功能具有關(guān)鍵的戰(zhàn)略意義。

-THE END-

fu

福

江南游Since1986

版權(quán)歸原作者所有

如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系刪除

我知道你在看哦

浙報(bào)集團(tuán)江南游報(bào)自1986年創(chuàng)辦以來(lái)，一直是江南地區(qū)的知名報(bào)紙。您可以關(guān)注他們的官方微信公眾號(hào)“江南游since1986”獲取更多資訊。

《江南游報(bào)》是一份由國(guó)家新聞出版總署批準(zhǔn)國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行的旅游專業(yè)報(bào)紙，創(chuàng)刊于1986年，總部設(shè)在杭州。該報(bào)匯集新聞、文化、旅游、生活、休閑等內(nèi)容，旨在為讀者提供多方面的信息。創(chuàng)刊之初，著名無(wú)產(chǎn)階級(jí)革命家陳云同志親筆題寫了報(bào)名。多年來(lái)，《江南游報(bào)》一直致力于服務(wù)于旅游行業(yè)，近年來(lái)更是在深耕文化旅游產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，建立了一個(gè)集報(bào)紙、網(wǎng)站、客戶端、微信矩陣、數(shù)據(jù)庫(kù)等資源一體化的融媒平臺(tái)。通過(guò)精準(zhǔn)、有效的宣傳，該報(bào)助力各地市文旅部門及相關(guān)行業(yè)的活動(dòng)有序推進(jìn)。

滬蘇浙兩省一市近期聯(lián)合發(fā)布長(zhǎng)三角首個(gè)軌道交通統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)《市域（郊）鐵路客運(yùn)服務(wù)規(guī)范》，將于8月8日起正式實(shí)施。金義東市域軌道交通金義段定于2021年12月底通車試運(yùn)營(yíng)，相關(guān)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)將與長(zhǎng)三角全面接軌。

這是繼《長(zhǎng)三角多層次軌道交通規(guī)劃》之后，長(zhǎng)三角近期發(fā)布的軌道交通一體化又一重磅文件。該規(guī)范的發(fā)布，有利于提升市域（郊）鐵路運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量，助力“軌道上的長(zhǎng)三角”建設(shè)，助推長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展。

據(jù)介紹，市域（郊）鐵路主要布局在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口聚集都市圈內(nèi)的中心城市，聯(lián)通城區(qū)與郊區(qū)及周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)，采取靈活編組、高密度、公交化的運(yùn)輸組織方式，重點(diǎn)滿足1小時(shí)通勤圈快速通達(dá)出行需求。

金義東市域軌道交通全線長(zhǎng)約107公里，是全國(guó)距離最長(zhǎng)的單個(gè)市域軌道交通項(xiàng)目。年底將率先投入運(yùn)營(yíng)的金義段正線總長(zhǎng)58.4公里，設(shè)有車站17座，其中：婺城段設(shè)金華站、雙溪西路站、八一南街站；金義新區(qū)段設(shè)萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)站、大堰河街站、軌道大廈站、金華南站、塘雅站、車輛段站、綜保區(qū)站、新區(qū)站、東華街站；義烏段設(shè)義亭站、官塘站、稠江站、繡湖站、秦塘站。金義段通車后將方便群眾出行，帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展，極大地推動(dòng)金義一體化和都市區(qū)共建共享。

作為軌道交通“四網(wǎng)融合”中“一網(wǎng)”的市域（郊）鐵路，具有“長(zhǎng)距離、快速度、大運(yùn)量、公交化、一體化”等特點(diǎn)，難以套用現(xiàn)有的城際鐵路和城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)規(guī)范。新發(fā)布的規(guī)范明確了從業(yè)人員、服務(wù)設(shè)施、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)安全、服務(wù)環(huán)境、評(píng)價(jià)與改進(jìn)等方面的技術(shù)要求，在填補(bǔ)國(guó)內(nèi)相關(guān)空白的同時(shí)，也為我市首條市域軌道交通的開(kāi)通提供了服務(wù)指南。據(jù)了解，該規(guī)范對(duì)與乘客乘車體驗(yàn)密切相關(guān)的多樣化支付方式、全天運(yùn)營(yíng)時(shí)間、單程通行時(shí)間、發(fā)車間隔、正點(diǎn)率、列車擁擠度、有效乘客投訴回復(fù)率、服務(wù)設(shè)施的布置與運(yùn)行、換乘銜接、風(fēng)險(xiǎn)防控與應(yīng)急處理、社會(huì)監(jiān)督等都作了明確。如全天運(yùn)營(yíng)時(shí)間不宜少于14個(gè)小時(shí)，單程通行時(shí)間不宜超過(guò)60分鐘，新建線路高峰時(shí)段列車運(yùn)行的最小間隔不宜大于10分鐘等。

軌道交通金義段試運(yùn)行 時(shí)寬兵/攝

目前，市軌道交通集團(tuán)正全力投入金義段開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，與乘車體驗(yàn)密切相關(guān)的服務(wù)事項(xiàng)已基本明確，與規(guī)范要求基本匹配和一致。

客服方面，設(shè)有統(tǒng)一的客服熱線和標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)，實(shí)行全天24小時(shí)服務(wù)（運(yùn)營(yíng)時(shí)間為人工客服、其他時(shí)間為語(yǔ)音留言服務(wù)），主要受理市民乘客的投訴、建議、咨詢、表?yè)P(yáng)、求助等。支付方式實(shí)行多樣化，目前確定的票種有實(shí)體類（單程票、紀(jì)念票、預(yù)賦值票）；電子類（取票二維碼、乘車碼）等兩類。不會(huì)使用手機(jī)和自動(dòng)售票機(jī)的老人可向車站客服中心尋求幫助。對(duì)乘客最關(guān)心的營(yíng)運(yùn)時(shí)間班次等，市軌道交通集團(tuán)也作了精心安排和明確。金義東全線首次配屬電客車50列，其中金義段27列、義東段23列。金義段開(kāi)通初期，初步考慮不設(shè)高峰平峰時(shí)段，都是每間隔10分鐘一班。首班車暫擬于6:30在秦塘站、義亭站、塘雅站3個(gè)站點(diǎn)向金華站方向同時(shí)發(fā)車；于6:30在金華站、金華南站、東華街站三個(gè)站點(diǎn)向秦塘站方向同時(shí)發(fā)車。金華站、秦塘站末班車時(shí)間暫擬為21:00。全天運(yùn)營(yíng)時(shí)間預(yù)計(jì)不少于14.5小時(shí)，超過(guò)規(guī)范要求的不少于14小時(shí)。

關(guān)注“金報(bào)義烏”，

獲取更多“讀佳”消息

來(lái)源 金華新聞客戶端

編輯 潘曉紅

審核 余首鋒

監(jiān)制 邵建偉 陶后夫