答案很明確，京東快遞是可以送貨上門的。京東快遞擁有覆蓋全國的物流配送網(wǎng)絡(luò)，能夠滿足消費者不同的配送需求。特別是在大型商超、家政服務(wù)等領(lǐng)域，京東快遞具備強(qiáng)大的送貨上門能力。

京東快遞提供的“一鍵送貨上門”服務(wù)，既方便又快捷。用戶只需使用京東app或者京東快遞官網(wǎng)，填寫正確的收件人和收貨地址信息，下單并支付相應(yīng)費用即可。京東快遞會將貨物在指定時間內(nèi)送至收貨人所在地，從而免去了用戶繁瑣的取貨流程，實現(xiàn)了真正的一鍵送貨上門體驗。

在使用“一鍵送貨上門”服務(wù)時，京東快遞還提供了多種物流配送方案。消費者可以根據(jù)自己的需求選擇不同的配送方式，包括普通快遞、特快專送、同城快遞等多種配送方式。此外，京東快遞還提供了貨到付款、驗貨服務(wù)等增值服務(wù)，為用戶提供更加全面的物流解決方案。

總體來說，京東快遞可以送貨上門，是一家值得信賴的快遞公司。其“一鍵送貨上門”服務(wù)為快速、方便、易用的物流服務(wù)體驗，受到越來越多消費者的喜愛和認(rèn)可。未來，京東快遞將繼續(xù)提高服務(wù)水平，不斷優(yōu)化物流配送體驗，為消費者帶來更好的物流服務(wù)體驗。

綜上所述，如果您有任何配送需求，不妨考慮一下京東快遞的“一鍵送貨上門”服務(wù)，相信您一定能夠獲得快捷、準(zhǔn)確的物流服務(wù)體驗！

10月28日，在德百超市天衢購物中心，看到蔬菜區(qū)的青菜堆放得滿滿當(dāng)當(dāng)，聞到肉食區(qū)熟食的香氣，家住德城區(qū)長河明珠小區(qū)的居民李鑫放寬了心：“面對當(dāng)前疫情形勢，全力以赴保民生、保物資供應(yīng)，德州做足了功課，菜籃子滿滿的，價格穩(wěn)穩(wěn)的！”

結(jié)賬時，在超市服務(wù)臺前，工作人員正在將蔬菜進(jìn)行打包。一個個蔬菜包引起李鑫的注意。一打聽得知，這是通過微信小程序“德百超市優(yōu)選”線上下單“蔬菜套餐包”，由選定的超市配送上門。

“基于居民的日常需求數(shù)據(jù)，我們上線‘蔬菜套餐包’服務(wù)，定價分為28元、48元和78元三種，包含7至15種蔬菜，居民可以根據(jù)實際情況選擇自提或送貨上門?！钡掳俪刑灬橘徫镏行目偨?jīng)理孫長青介紹，“我們實行點對點配送，集中打包送到相應(yīng)小區(qū)，極大地縮短了配送時間。”

貨足價穩(wěn)，購物方式不斷創(chuàng)新，德州是怎么做到的？

市商務(wù)局市場運(yùn)行和消費促進(jìn)科科長孟繁云介紹，一方面，提高供應(yīng)能力。市商務(wù)局協(xié)調(diào)北京、甘肅、河北以及省內(nèi)的壽光等地的貨源，將市區(qū)貨源供應(yīng)量提升至平時的2到3倍。另一方面，物資儲備充足。截至10月28日16時，根據(jù)全市48家重點商超生活必需品調(diào)度情況顯示，蔬菜、糧面、肉類、蛋類庫存量充足，可滿足市區(qū)居民近一周的物資需求。

此外，發(fā)揮骨干企業(yè)作用，創(chuàng)新方式，采取線上小程序選購，商品包括調(diào)味品、酒飲、零食、生活用品等。以48元“蔬菜套餐包”為例，蔬菜種類包括西紅柿、土豆、胡蘿卜、紫皮洋蔥、綠皮尖椒、圓茄、金針菇、西葫、娃娃菜和黃瓜等菜品，可以滿足一家3口3天的日常需求；德州扒雞美食城推出了線上下單、提供3公里內(nèi)送貨上門服務(wù)。

新鮮果蔬供應(yīng)離不開豐富的菜源，更需要保障配送?！斑@兩天，我們的采購量增加了1倍，全員輪流配送，累是累點，保障供應(yīng)意義重大?！痹诤隈R農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場，孟氏蔬菜采購經(jīng)理王新路說。

掃碼進(jìn)入“德百超市優(yōu)選”微信小程序

不過大家可以看到，目前的中國快遞界是魚有魚路、蝦有蝦路，大家各自安好。當(dāng)然也有不信邪的，在2017年，京東總裁劉強(qiáng)東就說過這么一段話，“未來快遞在經(jīng)過激烈競爭后，就只會剩下順豐和京東?！比欢鴷r隔五年過去了，京東和順豐并沒有攜手吃掉快遞市場，反而迎來了一個強(qiáng)大的對手，那就是發(fā)力自營送貨上門的菜鳥網(wǎng)絡(luò)。

早在之前，菜鳥也開始著手布局送貨上門業(yè)務(wù)了，然而劉強(qiáng)東也曾經(jīng)預(yù)言過菜鳥的角色，他評價菜鳥只不過是一個數(shù)據(jù)平臺罷了，最多是吸走一些快遞公司的利潤。然而他萬萬沒想到，就是他看不上的數(shù)據(jù)平臺正在成為京東最大的競爭對手，甚至已經(jīng)重塑快遞界托馬斯需求理論。

客觀的說，菜鳥重塑快遞界托馬斯需求理論這件事無疑是一件好事，這勢必將倒逼快遞公司們提升自己的服務(wù)水平，讓消費者能夠踏踏實實享受到更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，所以菜鳥的入場勢必是會得到市場的正向反饋。而從去年開始，菜鳥就已經(jīng)深耕送貨上門服務(wù)，目前已覆蓋全國200多個城市。假以時日，菜鳥甚至有望利用自己的優(yōu)勢超越京東和順豐。

“未來快遞在經(jīng)過激烈競爭后，就只會剩下順豐和京東。”在2017年的一次拜訪中，京東總裁劉強(qiáng)東談到今后物流格局時，非常自信跟拜訪他的記者說了一個結(jié)論。

然而劉強(qiáng)東萬萬沒有想到，在物流行業(yè)蛋糕已經(jīng)被瓜分得差不多之時，半路又殺出來一個程咬金，那就是阿里巴巴旗下的菜鳥。

對于菜鳥這樣的“菜鳥”，劉強(qiáng)東并沒有把它當(dāng)成對手，他覺得菜鳥網(wǎng)絡(luò)就是幾個快遞公司加阿里巴巴一起搭建一個草臺班子，頂多只是一個數(shù)據(jù)平臺，甚至這些快遞公司的大部分利潤還會被它給吸走。

然而跟劉強(qiáng)東的猜測不一樣，菜鳥早已經(jīng)不是一個單純的物流平臺，菜鳥近年來開始發(fā)力自營物流，目的就是提升送貨上門服務(wù)的質(zhì)量，提高快遞末端關(guān)于送貨上門的履約情況，讓每個消費者切切實實的感受到送貨上門的服務(wù)！

近年來，抖音，拼多多都在從電商物流轉(zhuǎn)戰(zhàn)末端，但服務(wù)品質(zhì)始終是難題。能解決送貨上門才是物流的第一要務(wù)，菜鳥的加入，注定要重塑快遞末端送貨上門新的格局，或?qū)⑿纬删〇|、順豐和菜鳥三足鼎立的格局。而考慮到菜鳥已經(jīng)構(gòu)建了一個數(shù)據(jù)平臺多年，并且有阿里巴巴成熟的運(yùn)營模式，服務(wù)趕超京東順豐也注定只是一個時間問題。

菜鳥驛站聯(lián)合淘寶、天貓推出“送貨上門”服務(wù)，目前已覆蓋全國200多個城市，此外，菜鳥還整合旗下包括丹鳥在內(nèi)的運(yùn)力，推出菜鳥直送等服務(wù)，批量包裹最快可實現(xiàn)一小時送達(dá)。

菜鳥不斷做重末端物流，在這個賽道挑起新的硝煙。收效如何呢?

從用戶端方面來看，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在菜鳥驛站送貨上門之后，用戶對快遞的滿意度與之前相比確有提高，對菜鳥驛站看法也有一定改觀。

我同身邊的幾個網(wǎng)購愛好者進(jìn)行了交流，發(fā)現(xiàn)確實如此。菜菜表示:“在APP設(shè)置好之后，真的很管用，現(xiàn)在菜鳥都會給我電話確認(rèn)是否在家送上門，再也不用當(dāng)忘記取快遞還要付費的冤種了?！?/span>

用戶對整體服務(wù)的向好反饋其實就是一個信號，當(dāng)菜鳥把最后一公里服務(wù)優(yōu)化之后，對一些非剛需但要求高質(zhì)量服務(wù)的散單用戶來說，其寄件習(xí)慣就會慢慢發(fā)生變化，他們將更依賴菜鳥的服務(wù)。

菜鳥驛站站長方面，不少站長對送貨上門并沒有預(yù)期的抵觸情緒，他們反而覺得增加工作量還挺好的，因為可以增加一份收入，還降低了一部分人力成本。

以往在沒有推出送貨上門之前，一些驛站也有專人在做送貨的工作，如今這些送貨補(bǔ)貼可以直接抵消這部分人力成本，在減負(fù)的同時還能獲得用戶服務(wù)評價的提升。

作為電商交易的環(huán)節(jié)，由菜鳥完成送貨上門的體驗之后，對平臺商家來說也是利好，能夠優(yōu)化消費者的收貨體驗。以往可能需要選擇單價相對高的京東和順豐物流來保證最后一公里獲得好的服務(wù)，但現(xiàn)在選擇三通一達(dá)也可以達(dá)到同樣的效果。

從數(shù)據(jù)層面分析，京東物流2021財年數(shù)據(jù)顯示，其全年總收入為1047億元，同比增長42.7%，其中來自外部客戶的收入占總收入比例為56.5%；順豐2021年財報數(shù)據(jù)顯示，公司主要聚焦電商平臺和商家的經(jīng)濟(jì)快遞業(yè)務(wù)，實現(xiàn)不含稅營業(yè)收入322.7億元，同比增長54.7%，占其總收入的15.6%。由此可見，電商客戶是京東、順豐收入的重要組成部分，如果菜鳥把最后一公里的環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，無疑會影響電商客戶的合作快遞選擇。

其次，當(dāng)菜鳥驛站把送貨上門的服務(wù)優(yōu)化之后，無疑可以反哺平臺生態(tài)。菜鳥選擇送貨上門是將它作為阿里系電商消費的一個環(huán)節(jié)來優(yōu)化，核心是為天貓、淘寶的包裹提供送貨服務(wù)，以其電商平臺需求為基礎(chǔ)。與此同時，菜鳥驛站也可以針對其他第三方代收點建立更強(qiáng)的商業(yè)壁壘，用以維護(hù)自身業(yè)務(wù)的穩(wěn)定。

最后，菜鳥和京東物流自身，根據(jù)阿里巴巴集團(tuán)公布的業(yè)績顯示，菜鳥2021年全年收入668.08億元，同比增長27%，外部收入占營業(yè)收入69%，增長主要來自全球物流、國內(nèi)供應(yīng)鏈等核心物流能力提升。相比京東物流，菜鳥自身的業(yè)務(wù)護(hù)城河越做越深，無需更多依賴前臺的關(guān)聯(lián)收入。

過去，菜鳥起到了連接作用，隨著“送貨上門、不送必賠”等菜鳥直送服務(wù)的推出，菜鳥的物流核心能力不斷提升，將更好的保障履約和送達(dá)，給消費者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

從長遠(yuǎn)來看，菜鳥驛站對于送貨上門環(huán)節(jié)的優(yōu)化，可能會在物流配送領(lǐng)域帶來一些沖擊，未來會有多大的影響，還是要交給時間來顯現(xiàn)。