而其中在1996年，環(huán)球航空公司的第800號航班中。

波音747的爆炸墜毀造成230人遇難，曾一度被懷疑是遭到了恐怖襲擊。

那它的真相到底是什么呢？

今天就讓我們一起來回顧這起事件。

1996年7月17日的午夜，在紐約的肯尼迪機(jī)場。

這天天氣非常炎熱，環(huán)球航空800號客機(jī)已經(jīng)晚點(diǎn)了近1個(gè)小時(shí)。

機(jī)艙內(nèi)的212名乘客，只能靠著打牌聊天打發(fā)時(shí)間。

機(jī)長拉爾夫是一位飛行經(jīng)驗(yàn)豐富的老手，副駕駛史蒂夫更是有著30年的飛行經(jīng)驗(yàn)，

另外乘務(wù)長珍妮和另外十幾名空乘負(fù)責(zé)服務(wù)大家。

而飛機(jī)晚點(diǎn)的原因很簡單：有一件行李無人認(rèn)領(lǐng)。

工作人員一直在調(diào)查此事，因?yàn)樵?0年前。

印度航空182號客機(jī)就發(fā)生過炸彈爆炸事件，當(dāng)時(shí)恐怖分子就是把炸彈放在行李中，造成了客機(jī)爆炸解體329人遇難。

半小時(shí)后 行李終于排查完畢，環(huán)航800也開始起飛，起初一切看起來非常順利。

就在飛機(jī)繼續(xù)向上飛行時(shí)，突然一聲巨響，飛機(jī)底部冒出熊熊大火，有著多年經(jīng)驗(yàn)的珍妮也開始慌了。

然而還沒等乘客反應(yīng)過來，飛機(jī)直接被撕成兩半。

機(jī)頭直接掉了下去，而機(jī)身冒著大火繼續(xù)上升。

在上升了三四百米后，機(jī)身直接開始掉落，乘客們從未感受過這樣的痛苦。

在機(jī)身下降了幾千米后，伴隨著大火 整個(gè)機(jī)身開始解體。

一瞬間 ，海面上只剩下熊熊大火和飛機(jī)殘骸。

出事后 ，救援人員第一時(shí)間趕到現(xiàn)場搜救，一個(gè)晚上過去 他們并沒有發(fā)現(xiàn)幸存者。

飛機(jī)上的230名乘客和乘務(wù)人員全部遇難，這也成為美國史上第三大空難。

由于飛機(jī)墜落在海里，這讓后續(xù)的調(diào)查變得異常艱難，調(diào)查人員收集了所有殘骸。

經(jīng)過初步調(diào)查，大家都懷疑是恐怖分子襲擊造成的。

在搜索第七天時(shí)，他們找到了黑匣子，可是當(dāng)他們讀取數(shù)據(jù)后，發(fā)現(xiàn)黑匣子并沒有提供有用的信息。

甚至經(jīng)過一段時(shí)間的排查后，他們否認(rèn)了恐怖襲擊的想法，因?yàn)闅埡≈懈緵]有炸彈爆炸的痕跡，那么這一切都需要從飛機(jī)本身查找原因。

首先飛機(jī)在上升時(shí)，先是一小塊殘骸落入水中，緊著著是機(jī)頭掉落，最后才是整個(gè)機(jī)身落入水中。

那么最先出問題的就是那一小塊殘骸，這一小塊殘骸正是中央油箱的龍骨位置。

經(jīng)過猜測他們懷疑是因?yàn)橛拖浔▽?dǎo)致的災(zāi)難發(fā)生，為了徹底證實(shí)他們的觀點(diǎn)專家們費(fèi)了很大功夫把飛機(jī)殘骸拼接起來。

但又是什么導(dǎo)致油箱爆炸的呢？

經(jīng)過分析 油箱下方是空調(diào)系統(tǒng)，由于當(dāng)天天氣十分炎熱，飛機(jī)又出現(xiàn)晚點(diǎn)，空調(diào)在飛機(jī)起飛前已經(jīng)運(yùn)行了好幾個(gè)小時(shí)。

但空調(diào)的問題應(yīng)該不至于導(dǎo)致油箱爆炸。

為了驗(yàn)證，專家們開始在一架飛機(jī)上測試空調(diào)系統(tǒng)。

他們找了一樣型號的飛機(jī)，一樣的油量 以及一樣的空調(diào)系統(tǒng)，隨著飛機(jī)的起飛 專家們也很緊張。

直到飛機(jī)飛到和環(huán)航800一樣的高度，他們一看溫度嚇了一跳。

測試中空調(diào)系統(tǒng)的溫度高達(dá)177度，此時(shí)油箱的溫度是52度，超出閃點(diǎn)溫度整整30度。

此時(shí)專家們也是直冒冷汗，他們趕緊安排降落，正在專家們高興事情水落石出的時(shí)候，官方發(fā)布了一個(gè)新聞。

他們有證據(jù)表明是導(dǎo)彈擊落了環(huán)航800，而導(dǎo)彈是由美國海軍發(fā)射的，當(dāng)時(shí)諾曼底號正在巡航。

環(huán)航800經(jīng)過上空，被誤以為是攻擊目標(biāo)。

現(xiàn)在事件有了兩個(gè)說法，但為了弄清楚最后的真相，專家們開始模擬爆炸。

他們打造了一個(gè)飛機(jī)油箱，并開啟了實(shí)驗(yàn)。

結(jié)果證明油箱爆炸的威力，確實(shí)可以摧毀整架飛機(jī)。

并且專家們還打電話確認(rèn)，當(dāng)天環(huán)航800并不在諾曼底號的射程內(nèi)。

但是既然懷疑是油箱爆炸，那么就應(yīng)該有火花產(chǎn)生，可專家們調(diào)查了一年也沒有頭緒。

隨后他們又去調(diào)查黑匣子的錄音，結(jié)果發(fā)現(xiàn)在飛機(jī)上升時(shí)油量表有波動(dòng)，爆炸前的最后一秒

有一段音頻音波也丟失了。

而造成丟失的原因可能是線路短路造成的，接著專家們?nèi)フ{(diào)查殘骸留下的電線。

結(jié)果發(fā)現(xiàn)電線的質(zhì)量都很差，有的出現(xiàn)了磨損。

經(jīng)過分析飛機(jī)的布線結(jié)構(gòu)，他們發(fā)現(xiàn)為了布置油量表的線，設(shè)計(jì)師把大量的線捆扎在了一起，這些線包括了飛機(jī)的照明線以及所有電器的線路。

要知道這些線的能量很大，一旦短路后果不堪設(shè)想。

看著破損的線頭，真相終于水落石出。

在環(huán)航800起飛前的兩個(gè)半小時(shí)里，空調(diào)系統(tǒng)一直產(chǎn)生熱量，溫度傳到油箱位置，飛機(jī)燃油受熱變成了蒸汽，變成了無形的“定時(shí)炸彈”。

正好此時(shí)陳舊的線路發(fā)生了短路，這也導(dǎo)致油量表短時(shí)間不穩(wěn)定，可下一秒 ，電火花就傳感到油箱位置。

油箱隨即發(fā)生了爆炸，悲劇也就此發(fā)生。

經(jīng)過長達(dá)四年的調(diào)查，專家們也給出了報(bào)告。

他們建議對所有波音747的飛機(jī)進(jìn)行檢查維修，并改良飛機(jī)的布局設(shè)置。