滬蘇浙兩省一市近期聯(lián)合發(fā)布長(zhǎng)三角首個(gè)軌道交通統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)《市域（郊）鐵路客運(yùn)服務(wù)規(guī)范》，將于8月8日起正式實(shí)施。金義東市域軌道交通金義段定于2021年12月底通車試運(yùn)營(yíng)，相關(guān)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)將與長(zhǎng)三角全面接軌。

這是繼《長(zhǎng)三角多層次軌道交通規(guī)劃》之后，長(zhǎng)三角近期發(fā)布的軌道交通一體化又一重磅文件。該規(guī)范的發(fā)布，有利于提升市域（郊）鐵路運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量，助力“軌道上的長(zhǎng)三角”建設(shè)，助推長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展。

據(jù)介紹，市域（郊）鐵路主要布局在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口聚集都市圈內(nèi)的中心城市，聯(lián)通城區(qū)與郊區(qū)及周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)，采取靈活編組、高密度、公交化的運(yùn)輸組織方式，重點(diǎn)滿足1小時(shí)通勤圈快速通達(dá)出行需求。

金義東市域軌道交通全線長(zhǎng)約107公里，是全國(guó)距離最長(zhǎng)的單個(gè)市域軌道交通項(xiàng)目。年底將率先投入運(yùn)營(yíng)的金義段正線總長(zhǎng)58.4公里，設(shè)有車站17座，其中：婺城段設(shè)金華站、雙溪西路站、八一南街站；金義新區(qū)段設(shè)萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)站、大堰河街站、軌道大廈站、金華南站、塘雅站、車輛段站、綜保區(qū)站、新區(qū)站、東華街站；義烏段設(shè)義亭站、官塘站、稠江站、繡湖站、秦塘站。金義段通車后將方便群眾出行，帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展，極大地推動(dòng)金義一體化和都市區(qū)共建共享。

作為軌道交通“四網(wǎng)融合”中“一網(wǎng)”的市域（郊）鐵路，具有“長(zhǎng)距離、快速度、大運(yùn)量、公交化、一體化”等特點(diǎn)，難以套用現(xiàn)有的城際鐵路和城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)規(guī)范。新發(fā)布的規(guī)范明確了從業(yè)人員、服務(wù)設(shè)施、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)安全、服務(wù)環(huán)境、評(píng)價(jià)與改進(jìn)等方面的技術(shù)要求，在填補(bǔ)國(guó)內(nèi)相關(guān)空白的同時(shí)，也為我市首條市域軌道交通的開通提供了服務(wù)指南。據(jù)了解，該規(guī)范對(duì)與乘客乘車體驗(yàn)密切相關(guān)的多樣化支付方式、全天運(yùn)營(yíng)時(shí)間、單程通行時(shí)間、發(fā)車間隔、正點(diǎn)率、列車擁擠度、有效乘客投訴回復(fù)率、服務(wù)設(shè)施的布置與運(yùn)行、換乘銜接、風(fēng)險(xiǎn)防控與應(yīng)急處理、社會(huì)監(jiān)督等都作了明確。如全天運(yùn)營(yíng)時(shí)間不宜少于14個(gè)小時(shí)，單程通行時(shí)間不宜超過(guò)60分鐘，新建線路高峰時(shí)段列車運(yùn)行的最小間隔不宜大于10分鐘等。

軌道交通金義段試運(yùn)行 時(shí)寬兵/攝

目前，市軌道交通集團(tuán)正全力投入金義段開通試運(yùn)營(yíng)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，與乘車體驗(yàn)密切相關(guān)的服務(wù)事項(xiàng)已基本明確，與規(guī)范要求基本匹配和一致。

客服方面，設(shè)有統(tǒng)一的客服熱線和標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)，實(shí)行全天24小時(shí)服務(wù)（運(yùn)營(yíng)時(shí)間為人工客服、其他時(shí)間為語(yǔ)音留言服務(wù)），主要受理市民乘客的投訴、建議、咨詢、表?yè)P(yáng)、求助等。支付方式實(shí)行多樣化，目前確定的票種有實(shí)體類（單程票、紀(jì)念票、預(yù)賦值票）；電子類（取票二維碼、乘車碼）等兩類。不會(huì)使用手機(jī)和自動(dòng)售票機(jī)的老人可向車站客服中心尋求幫助。對(duì)乘客最關(guān)心的營(yíng)運(yùn)時(shí)間班次等，市軌道交通集團(tuán)也作了精心安排和明確。金義東全線首次配屬電客車50列，其中金義段27列、義東段23列。金義段開通初期，初步考慮不設(shè)高峰平峰時(shí)段，都是每間隔10分鐘一班。首班車暫擬于6:30在秦塘站、義亭站、塘雅站3個(gè)站點(diǎn)向金華站方向同時(shí)發(fā)車；于6:30在金華站、金華南站、東華街站三個(gè)站點(diǎn)向秦塘站方向同時(shí)發(fā)車。金華站、秦塘站末班車時(shí)間暫擬為21:00。全天運(yùn)營(yíng)時(shí)間預(yù)計(jì)不少于14.5小時(shí)，超過(guò)規(guī)范要求的不少于14小時(shí)。

關(guān)注“金報(bào)義烏”，

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編輯 潘曉紅

審核 余首鋒

監(jiān)制 邵建偉 陶后夫

如果大家并不具備較強(qiáng)的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力就很難找到滿意的工作，所以看到會(huì)有很多處于就業(yè)就失業(yè)的情況，不過(guò)也有一些研究生他們?cè)谶x擇崗位的時(shí)候，能夠通過(guò)自身的專業(yè)和學(xué)歷進(jìn)入電網(wǎng)公司或者一些國(guó)企崗位，能夠獲取較好的收入，獲得較高的薪資，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是比較滿意的成就了。

小張是一位碩士生，在畢業(yè)之后通過(guò)校招進(jìn)入了上海的電網(wǎng)公司工作，現(xiàn)在堅(jiān)持了近15年的時(shí)間，一個(gè)月達(dá)到1萬(wàn)元的月薪，一年能夠拿到15萬(wàn)的收入，一位同事工作35年，拿到了8000元的退休收入，對(duì)于他來(lái)說(shuō)，在電網(wǎng)公司里工作還是比較知足的，因?yàn)樗偨Y(jié)到，工作并不算是很累，而且沒有太多加班的情況，在和一位在工廠工作的同學(xué)相對(duì)比的時(shí)候，其實(shí)就體會(huì)到了自己的優(yōu)勢(shì)。

小張的同學(xué)在一家普通的機(jī)械廠工作，每天都在重復(fù)一個(gè)動(dòng)作，永無(wú)休止工作了近10年的時(shí)間，難以忍受加班和熬夜的折磨，選擇了辭職，除此之外小張認(rèn)為在崗位中不僅可以擁有較高的社會(huì)地位，而且也可以獲得高收入和年終獎(jiǎng)金，更為關(guān)鍵的就是不會(huì)有失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，大家在行業(yè)中在崗位里就有這樣的共識(shí)。

而一些工作三四十年以上的老員工，在退休之后也能夠拿到七八千以上的退休收入，和傳統(tǒng)行業(yè)的從業(yè)者相對(duì)比的時(shí)候，其實(shí)就會(huì)覺得自己在一線城市里收入是非常高的。

小張繼續(xù)解釋到，在電網(wǎng)公司工作并不會(huì)有太大的壓力，而且現(xiàn)在過(guò)上了修身養(yǎng)息的生活，而在而小張?jiān)诳吹狡渌瑢W(xué)找工作的時(shí)候，其實(shí)也是暗中竊喜，因?yàn)椴⒉皇撬懈邔W(xué)歷的同學(xué)都能夠獲取高薪找到穩(wěn)定的崗位。

據(jù)小張了解，有些同學(xué)在學(xué)校期間并沒有考取任何證書，比如英語(yǔ)四六級(jí)證書，計(jì)算機(jī)二級(jí)證書以及其他和專業(yè)相關(guān)的證書，那么在畢業(yè)之后就很難通過(guò)這些證書去提高自己學(xué)歷的含金量，因?yàn)樽C書可以體現(xiàn)出大家的能力，更能夠在崗位中能讓大家覺得自己有優(yōu)勢(shì)，很多平臺(tái)對(duì)于從業(yè)者的證書，包括學(xué)歷實(shí)踐能力，都會(huì)有全方位的考量。

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