順豐不能送貨上門(mén)嗎(順豐快遞必須送貨上門(mén)嗎)
在人們過(guò)去的認(rèn)知里,順豐和京東一直都能夠把快遞送上門(mén),但是三通一達(dá)卻很難,它們的小哥甚至連電話都不打,直接把包裹丟到豐巢或者驛站,似乎永遠(yuǎn)和用戶隔著一公里。但如今,這個(gè)用戶長(zhǎng)久的槽點(diǎn),即將被菜鳥(niǎo)驛站解決了。
菜鳥(niǎo)驛站聯(lián)合淘寶、天貓推出“送貨上門(mén)”服務(wù),目前已覆蓋全國(guó)200多個(gè)城市,此外,菜鳥(niǎo)還整合旗下包括丹鳥(niǎo)在內(nèi)的運(yùn)力,推出菜鳥(niǎo)直送等服務(wù),批量包裹最快可實(shí)現(xiàn)一小時(shí)送達(dá)。

菜鳥(niǎo)不斷做重末端物流,在這個(gè)賽道挑起新的硝煙。收效如何呢?
從用戶端方面來(lái)看,有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,在菜鳥(niǎo)驛站送貨上門(mén)之后,用戶對(duì)快遞的滿意度與之前相比確有提高,對(duì)菜鳥(niǎo)驛站看法也有一定改觀。
我同身邊的幾個(gè)網(wǎng)購(gòu)愛(ài)好者進(jìn)行了交流,發(fā)現(xiàn)確實(shí)如此。菜菜表示:“在APP設(shè)置好之后,真的很管用,現(xiàn)在菜鳥(niǎo)都會(huì)給我電話確認(rèn)是否在家送上門(mén),再也不用當(dāng)忘記取快遞還要付費(fèi)的冤種了?!?/span>
用戶對(duì)整體服務(wù)的向好反饋其實(shí)就是一個(gè)信號(hào),當(dāng)菜鳥(niǎo)把最后一公里服務(wù)優(yōu)化之后,對(duì)一些非剛需但要求高質(zhì)量服務(wù)的散單用戶來(lái)說(shuō),其寄件習(xí)慣就會(huì)慢慢發(fā)生變化,他們將更依賴菜鳥(niǎo)的服務(wù)。
菜鳥(niǎo)驛站站長(zhǎng)方面,不少站長(zhǎng)對(duì)送貨上門(mén)并沒(méi)有預(yù)期的抵觸情緒,他們反而覺(jué)得增加工作量還挺好的,因?yàn)榭梢栽黾右环菔杖?,還降低了一部分人力成本。
以往在沒(méi)有推出送貨上門(mén)之前,一些驛站也有專人在做送貨的工作,如今這些送貨補(bǔ)貼可以直接抵消這部分人力成本,在減負(fù)的同時(shí)還能獲得用戶服務(wù)評(píng)價(jià)的提升。
作為電商交易的環(huán)節(jié),由菜鳥(niǎo)完成送貨上門(mén)的體驗(yàn)之后,對(duì)平臺(tái)商家來(lái)說(shuō)也是利好,能夠優(yōu)化消費(fèi)者的收貨體驗(yàn)。以往可能需要選擇單價(jià)相對(duì)高的京東和順豐物流來(lái)保證最后一公里獲得好的服務(wù),但現(xiàn)在選擇三通一達(dá)也可以達(dá)到同樣的效果。
從數(shù)據(jù)層面分析,京東物流2021財(cái)年數(shù)據(jù)顯示,其全年總收入為1047億元,同比增長(zhǎng)42.7%,其中來(lái)自外部客戶的收入占總收入比例為56.5%;順豐2021年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,公司主要聚焦電商平臺(tái)和商家的經(jīng)濟(jì)快遞業(yè)務(wù),實(shí)現(xiàn)不含稅營(yíng)業(yè)收入322.7億元,同比增長(zhǎng)54.7%,占其總收入的15.6%。由此可見(jiàn),電商客戶是京東、順豐收入的重要組成部分,如果菜鳥(niǎo)把最后一公里的環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化,無(wú)疑會(huì)影響電商客戶的合作快遞選擇。
其次,當(dāng)菜鳥(niǎo)驛站把送貨上門(mén)的服務(wù)優(yōu)化之后,無(wú)疑可以反哺平臺(tái)生態(tài)。菜鳥(niǎo)選擇送貨上門(mén)是將它作為阿里系電商消費(fèi)的一個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)優(yōu)化,核心是為天貓、淘寶的包裹提供送貨服務(wù),以其電商平臺(tái)需求為基礎(chǔ)。與此同時(shí),菜鳥(niǎo)驛站也可以針對(duì)其他第三方代收點(diǎn)建立更強(qiáng)的商業(yè)壁壘,用以維護(hù)自身業(yè)務(wù)的穩(wěn)定。
最后,菜鳥(niǎo)和京東物流自身,根據(jù)阿里巴巴集團(tuán)公布的業(yè)績(jī)顯示,菜鳥(niǎo)2021年全年收入668.08億元,同比增長(zhǎng)27%,外部收入占營(yíng)業(yè)收入69%,增長(zhǎng)主要來(lái)自全球物流、國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈等核心物流能力提升。相比京東物流,菜鳥(niǎo)自身的業(yè)務(wù)護(hù)城河越做越深,無(wú)需更多依賴前臺(tái)的關(guān)聯(lián)收入。
過(guò)去,菜鳥(niǎo)起到了連接作用,隨著“送貨上門(mén)、不送必賠”等菜鳥(niǎo)直送服務(wù)的推出,菜鳥(niǎo)的物流核心能力不斷提升,將更好的保障履約和送達(dá),給消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,菜鳥(niǎo)驛站對(duì)于送貨上門(mén)環(huán)節(jié)的優(yōu)化,可能會(huì)在物流配送領(lǐng)域帶來(lái)一些沖擊,未來(lái)會(huì)有多大的影響,還是要交給時(shí)間來(lái)顯現(xiàn)。

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