在西斯·蒙第的《政治經(jīng)濟(jì)學(xué)原理》中有一句話：一個(gè)國(guó)家，只有它自己所積累的流動(dòng)資本完全能夠在商業(yè)或農(nóng)業(yè)方面進(jìn)行一切有利事業(yè)的時(shí)候，才是真正繁榮的時(shí)候。由此，我們可以得出，資本推動(dòng)企業(yè)發(fā)展，企業(yè)的昌盛又影響國(guó)家經(jīng)濟(jì)，國(guó)家繁榮又促進(jìn)資本的運(yùn)作，資本-企業(yè)-國(guó)家是一個(gè)既相互促進(jìn)，又相互發(fā)展影響的閉環(huán)，缺一不可。

當(dāng)資本大量的涌入科創(chuàng)行業(yè)時(shí)，代表著項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)時(shí)代到來(lái)，企業(yè)發(fā)展規(guī)劃和個(gè)人職業(yè)生涯跟著項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)走，你就能走在浪潮的最前沿。資本在哪里，機(jī)會(huì)就在哪里，現(xiàn)在投行、獵頭都進(jìn)入科創(chuàng)領(lǐng)域，所以，科創(chuàng)行業(yè)也成為了各大企業(yè)爭(zhēng)相入局的關(guān)鍵選擇。我們知道，科創(chuàng)行業(yè)第一個(gè)關(guān)鍵的是打造技術(shù)壁壘，而另一個(gè)關(guān)鍵則是商業(yè)布局的領(lǐng)先，誰(shuí)先占領(lǐng)科創(chuàng)領(lǐng)域，誰(shuí)就擁有話語(yǔ)權(quán)。當(dāng)然，對(duì)于技術(shù)研發(fā)來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵的就是資金支持了，所以，資本的加入非常關(guān)鍵，那么，資本和企業(yè)如何雙向賦能，除了資金的支持，還能在哪些方面賦能呢？今天給大家講一個(gè)案例，就是典型的資本和企業(yè)雙向奔赴，一同“上天入地”。

作為新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一的小鵬汽車，是一家入局科創(chuàng)行業(yè)的中國(guó)造車新勢(shì)力，在2021年7月IPO上市。說(shuō)到小鵬汽車，就不得不說(shuō)一下創(chuàng)始人何小鵬，他1977年出生于湖北黃石，作為華夏青銅文化的發(fā)祥地之一，自古便是人杰地靈之地，也出現(xiàn)了像勁酒創(chuàng)始人吳少勛、材料領(lǐng)域的汪家勝等優(yōu)秀的企業(yè)家，何小鵬也不例外，作為小鵬汽車靈魂人物的他，一直在創(chuàng)業(yè)的路上前行著。

時(shí)間回到2004年，何小鵬從工作了六年的亞信科技辭職，開(kāi)始了自己的創(chuàng)業(yè)生涯，他嗅到了當(dāng)時(shí)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，先后與梁捷、俞永福共同創(chuàng)辦UC優(yōu)視公司。在這一年，何小鵬認(rèn)識(shí)了IDG資本合伙人楊飛，兩人志同道合，并且楊飛也很看好這位創(chuàng)業(yè)者，自此，二人結(jié)下了不解之緣。在2014年6月，何小鵬把成立10年的UC優(yōu)視以 43.5 億元賣給阿里巴巴，創(chuàng)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)最高并購(gòu)記錄，早早實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由。

2017年，何小鵬初為人父，不甘寂寞的他覺(jué)得應(yīng)該走出現(xiàn)在的舒適區(qū)，這樣才是給兒子最好的榜樣，于是，他離開(kāi)阿里巴巴，于2017年8月29日正式加入小鵬汽車，開(kāi)啟了自己第二段創(chuàng)業(yè)之旅。也許，這時(shí)的何小鵬嗅到了科創(chuàng)行業(yè)的發(fā)展浪潮。

投身新能源汽車行業(yè)，是一個(gè)門檻極高的科技產(chǎn)業(yè)，造車沒(méi)有百億的資金是很難持續(xù)的。這時(shí)何小鵬的老朋友IDG資本發(fā)揮了重要的作用，多位投資人陸續(xù)飛到廣州來(lái)考察小鵬汽車，考察完回去整理匯報(bào)后，IDG資本立馬拍板決定投資，成為了小鵬汽車A輪融資的重要投資方。

但是，小鵬汽車也并非一帆風(fēng)順，在2019年的時(shí)候，新能源汽車被普遍的唱衰，融資難度可想而知，何小鵬當(dāng)時(shí)面臨的融資壓力非常大，這是，何小鵬找到了楊飛，二人對(duì)項(xiàng)目一聊就是兩三個(gè)小時(shí)，知無(wú)不言，言無(wú)不盡，并且IDG資本也在一些細(xì)節(jié)上給予幫助。

更重要的是，IDG資本聯(lián)合領(lǐng)投數(shù)億元人民幣，完成了C輪融資。正是IDG資本的一直信任，何小鵬才讓小鵬汽車于兩年后成功IPO上市。IDG始終都對(duì)智能化的新能源汽車行業(yè)前景看好，這也是對(duì)科創(chuàng)行業(yè)能發(fā)展起來(lái)的強(qiáng)大信心。

資本和企業(yè)之間保持怎樣的關(guān)系一直是當(dāng)前十分熱鬧的話題，有人說(shuō)資本是毒藥，但沒(méi)有資本企業(yè)將發(fā)展緩慢，資本如何賦能企業(yè)，則是維持二者關(guān)系重要環(huán)節(jié)，作為一個(gè)投資機(jī)構(gòu)，選到好的企業(yè)第一點(diǎn)肯定是被創(chuàng)始人的魅力所吸引，信任創(chuàng)始人，才是投資的關(guān)鍵。

第二就是，資本方遇到企業(yè)有困難的時(shí)候，不論是外部的客戶，還是運(yùn)營(yíng)中的戰(zhàn)略問(wèn)題，再者還有管理體系的問(wèn)題，資本方都可以賦能企業(yè)，這樣企業(yè)也能反向的賦能資本方。

IDG資本與何小鵬之間就是這樣的一種關(guān)系，IDG不僅在為小鵬汽車提供資金支持外，也進(jìn)行了各種潛在產(chǎn)業(yè)資源的幫助，還有一些落地政策的支持，和行業(yè)交流活動(dòng)的幫助。

那么，在現(xiàn)在的科創(chuàng)大時(shí)代，資本與企業(yè)之間都有哪些相處模式呢？

第一種是華為模式，一種典型的共享型企業(yè)模式，只要進(jìn)入華為的員工，都可以擁有企業(yè)的虛擬股權(quán)，參與企業(yè)的分紅，一旦離職，則需要?dú)w還股權(quán)，分配給新的員工。但是，這種方式是企業(yè)一旦上市，就違背了這一共享理念。

第二種是小米模式，就是創(chuàng)業(yè)者擁有A股，資本方擁有B股，A股則具有更大的管理權(quán)和控制權(quán)。只有尊重知識(shí)資本和企業(yè)家精神，讓資本市場(chǎng)服務(wù)于企業(yè)家精神，才會(huì)有更多的創(chuàng)新成果。

這時(shí)，我們就知道，資本和企業(yè)之間的雙向賦能除了資金的賦能，其他應(yīng)該還有資源的賦能、技術(shù)的賦能、品牌的賦能、政策的賦能、生態(tài)的賦能。何小鵬除了造車之外，還進(jìn)軍了一個(gè)新賽道-仿生機(jī)器人，作為小鵬汽車的生態(tài)企業(yè)小鵬鵬行，也得到了IDG資本的領(lǐng)投，同樣，IDG資本在機(jī)器人領(lǐng)域也成為了何小鵬堅(jiān)強(qiáng)的后盾。

無(wú)論是智能出行，還是智能機(jī)器人行業(yè)，都在快速的發(fā)展，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+娛樂(lè)出行”的出現(xiàn)，機(jī)器人便利了我們的生活，比如導(dǎo)游機(jī)器人，利用人工智能、語(yǔ)音識(shí)別、導(dǎo)航系統(tǒng)等，來(lái)進(jìn)行景區(qū)定點(diǎn)講解，或者固定路線講解等。小鵬鵬行通過(guò)了高密度的研發(fā)，實(shí)現(xiàn)了突破性的創(chuàng)新，IDG資本與何小鵬也在此攜手成功打開(kāi)了巨大的家庭服務(wù)器市場(chǎng)。

除了地上跑的，何小鵬也有一個(gè)“飛天夢(mèng)”，這一想法同樣得到了IDG資本的支持。小鵬匯天主要聚焦在了“上天”，發(fā)布多款載人飛行器，IDG資本和小鵬雙向奔赴，布局了一片“天地一體化”商業(yè)藍(lán)圖。而資本的加持使得何小鵬形成了一個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)閉環(huán)，掌握了更多的話語(yǔ)權(quán)，并且形成了一個(gè)較強(qiáng)的技術(shù)壁壘，何小鵬也是從0到1，把對(duì)科技研發(fā)的執(zhí)著做到了極致。

但是從IDG資本的視角來(lái)看，認(rèn)同何小鵬做的事情，其實(shí)也是符合了IDG資本的投資方向。早在2016年，IDG資本也開(kāi)始了對(duì)智能出行進(jìn)行了系統(tǒng)性的布局，在投資小鵬汽車之前，走訪了四五十家造車企業(yè)，全方位的進(jìn)行了解。IDG資本也早早投資了好幾家無(wú)人車獨(dú)角獸，其中一家無(wú)人車公司Zoox被亞馬遜收購(gòu)，順利完成了退出。

在電池領(lǐng)域，IDG資本在2018 年投資了電池制造商時(shí)空電動(dòng)。2021 年參與電動(dòng)電池研發(fā)生產(chǎn)商蜂巢能源 35 億 A 輪融資和 102.8 億 B 輪融資，同年還兩次投資固態(tài)鋰電池研發(fā)商衛(wèi)藍(lán)新能源。

電動(dòng)汽車行業(yè)欣欣向榮之際，科技又為其發(fā)展增加了新的推動(dòng)力。我們看到IDG 資本陪何小鵬上天，背后其實(shí)是，IDG資本在2018年就已經(jīng)投資了微納衛(wèi)星研發(fā)商銀河航天。

在智能機(jī)器人領(lǐng)域，IDG資本也沒(méi)有閑著，2005年開(kāi)始，就以數(shù)百萬(wàn)美元投資智能機(jī)器人技術(shù)提供和平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商小i機(jī)器人，2016 年又參與投資商用服務(wù)機(jī)器人開(kāi)發(fā)公司 YOGO 機(jī)器人， 2017 年和 2018 年，IDG 資本又兩次參投高端服務(wù)機(jī)器人科技公司鈦米機(jī)器人。所以，當(dāng)我們看到IDG資本和何小鵬互相成就，在信任與情懷的同時(shí)，其實(shí)也是雙方商業(yè)眼光決定的。

顯而易見(jiàn)的是，未來(lái)將會(huì)有大量的資本方涌入科創(chuàng)領(lǐng)域，其實(shí)，光環(huán)國(guó)際的張校長(zhǎng)在2017年就看到了這一趨勢(shì)，而現(xiàn)在這一現(xiàn)象更加明顯，有一些之前主攻互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的獵頭，都已經(jīng)紛紛圍獵科技人才。這種趨勢(shì)浪潮的推進(jìn)下，你只要跟著風(fēng)投走，跟著獵頭走，轉(zhuǎn)換自己的第二曲線，也能像何小鵬一樣走在浪潮的前端。

何小鵬兩次創(chuàng)業(yè)，不僅僅靠著努力，更是一種對(duì)科創(chuàng)這一趨勢(shì)的判斷。2004年進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)，2017年進(jìn)軍科創(chuàng)，都是走在了行業(yè)的最前沿。科技創(chuàng)新趨勢(shì)已經(jīng)形成，所謂創(chuàng)，不僅指的是創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新、創(chuàng)造，更有創(chuàng)見(jiàn)、創(chuàng)優(yōu)、創(chuàng)舉，創(chuàng)需要勇氣，不墨守成規(guī)。