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虛擬運(yùn)營(yíng)商號(hào)碼是什么意思（171虛擬運(yùn)營(yíng)商號(hào)碼是什么人打的）

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運(yùn)營(yíng)商財(cái)經(jīng)網(wǎng) 段昕妍/文

說(shuō)起海航通信總經(jīng)理，我們可能第一時(shí)間想到的是頻繁出現(xiàn)在公眾視野的尹佳勇。事實(shí)上，海航通信背后還有一位大智大勇的總經(jīng)理，他就是韓梓略。

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根據(jù)天津天海投資發(fā)展股份有限公司于2018年發(fā)布的第九屆第八次董事會(huì)決議公告顯示，韓梓略當(dāng)時(shí)是35?歲。因此，韓梓略可能是個(gè)80后。

韓梓略十分神秘，我們幾乎很難在公眾場(chǎng)合看到他的身影。但是擁有英國(guó)帝國(guó)理工學(xué)院風(fēng)險(xiǎn)管理碩士學(xué)位的他，這些年曾輾轉(zhuǎn)于海航集團(tuán)旗下各個(gè)公司，工作履歷是相當(dāng)豐富。

其加入海航集團(tuán)具體時(shí)間不詳，但是至少在2009年，韓梓略便與海航集團(tuán)產(chǎn)生了聯(lián)系。他加入了由新光人壽保險(xiǎn)股份有限公司（臺(tái)灣）與海航集團(tuán)共同組建的合資人壽保險(xiǎn)公司新光海航人壽保險(xiǎn)有限責(zé)任公司（現(xiàn)鼎誠(chéng)人壽保險(xiǎn)有限責(zé)任公司）。

隨后，韓梓略又就職于承載海航集團(tuán)金融板塊職能的核心產(chǎn)業(yè)集團(tuán)海航資本。2015年，他升任海航集團(tuán)旗下核心支柱產(chǎn)業(yè)集團(tuán)海航航空合規(guī)管理部副總經(jīng)理。

一年后，海航集團(tuán)繼航空、實(shí)業(yè)、旅游、資本、物流后，第六大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)公司海航生態(tài)科技集團(tuán)正式成立，韓梓略委任風(fēng)控總監(jiān)。但也僅僅干了一年多便離任，隨后又先后被調(diào)到海航集團(tuán)旗下的易建科技和航?？萍紦?dān)任風(fēng)控總監(jiān)。

根據(jù)企查查顯示，2020年韓梓略擔(dān)任海航集團(tuán)旗下的虛擬運(yùn)營(yíng)商品牌海航通信總經(jīng)理、董事。

去年，海航通信曾陷”投資人”報(bào)案風(fēng)波。

海航通信的“投資人”不是通常理解的股東，而類似于理財(cái)產(chǎn)品的買主，或者可用P2P的買主來(lái)形容。

海航通信原本是虛擬運(yùn)營(yíng)商，可是卻在2015年推出“話費(fèi)寶”，這種產(chǎn)品名義上為賣話費(fèi)，實(shí)則為理財(cái)產(chǎn)品。一直正常運(yùn)行至2021年2月3日。

根據(jù)當(dāng)時(shí)的材料，“話費(fèi)寶是海航通信旗下話費(fèi)及消費(fèi)交易平臺(tái)，用戶通過(guò)購(gòu)買話費(fèi)寶產(chǎn)品，約定合約期限，即可獲得相應(yīng)價(jià)值的話費(fèi)包，以及對(duì)應(yīng)的話費(fèi)、實(shí)物禮品等贈(zèng)送，話費(fèi)包中的金額可以消費(fèi)，也可以到期后提現(xiàn)?！?/span>

據(jù)悉，2021年1月29日下午，海航集團(tuán)宣布破產(chǎn)重整。第二天，海航通信的“投資人”到期理財(cái)產(chǎn)品無(wú)法兌付、余額無(wú)法提現(xiàn)。此舉引起“投資人”的恐慌，自發(fā)開(kāi)啟維權(quán)，深圳和北京兩地的“投資人”分別報(bào)案。

2021年2月，一份海航通信給投資人的兌付計(jì)劃協(xié)議，協(xié)議顯示，海航通信停運(yùn)話費(fèi)寶業(yè)務(wù)，并將以“先本金后收益”的原則優(yōu)先兌付小于500萬(wàn)的投資人。

其中規(guī)定，小于一萬(wàn)元凈值的投資人將分兩種形式進(jìn)行兌付，假如投資人還有一萬(wàn)元的凈值，其中2000元以充值話費(fèi)形式返還至用戶海航手機(jī)號(hào)碼中，剩余8000元返還至用戶話費(fèi)寶賬戶中，用戶再進(jìn)行提現(xiàn)（預(yù)計(jì)10個(gè)工作日內(nèi)到賬）。凈值不足2000元的投資人，則全部充值海航手機(jī)號(hào)碼中。

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協(xié)議還顯示，除了凈值剩余的存量余額為劣后級(jí)收益，這部分收益則另行兌付。

此事后續(xù)進(jìn)展則不明。

雖然海航通信表示正常運(yùn)營(yíng)，不受海航集團(tuán)破產(chǎn)重整影響，但實(shí)則，又怎么會(huì)沒(méi)有影響呢？

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