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最賺錢卻沒人做的行業(yè)，有沒有掙錢的行業(yè)？

投稿用戶 ? ? 創(chuàng)業(yè)雜談 ? 閱讀 755

推薦語：自2020年以來，受到疫情以及全球經(jīng)濟不景氣等原因，國內(nèi)就業(yè)形勢有點不太樂觀，一邊是因為很多房地產(chǎn)企業(yè)缺資金導(dǎo)致工地停工，不少農(nóng)民工面臨失業(yè)；另一方面就是高校畢業(yè)生越來越多。數(shù)據(jù)顯示，今年高校畢業(yè)生達1076萬人，同比增加167萬人，又創(chuàng)下了歷史新高。

不過令人感到疑惑的是，盡管現(xiàn)如今市場上還有人為了工作而犯難，但有一些行業(yè)卻出現(xiàn)了“用工荒”的現(xiàn)象。而且，這些行業(yè)收入還是比較高的，月收入達萬元也沒有年輕人愿意干，70后則成為行業(yè)主力軍，這到底是怎么一回事呢？

最賺錢卻沒人做的行業(yè)，有沒有掙錢的行業(yè)？

接下來，筆者就帶著大家來盤點這三個比較“奇怪”的行業(yè)。

第一個招人難的行業(yè)：制造業(yè)工廠。

前不久，人社部發(fā)布了2022年第一季度全國招聘大于求職“最缺工”的100個職業(yè)排行，其中，生產(chǎn)制造業(yè)成為最缺人的行業(yè)。具體來看，在此次公布的100個職業(yè)中，36個屬于第六大類——生產(chǎn)制造及有關(guān)人員。

事實上，制造業(yè)工廠出現(xiàn)招工難的問題已經(jīng)不是什么新鮮事了。在過去，進廠打工是很多低學歷群體的唯一選擇，但自從我國進入互聯(lián)網(wǎng)時代以來，社會上衍生出了很多的“自由職業(yè)”，比如送外賣、當自媒體主播、做網(wǎng)絡(luò)設(shè)計等等，這些工作讓年輕人看到了新的就業(yè)希望，紛紛涌入其中。

最賺錢卻沒人做的行業(yè)，有沒有掙錢的行業(yè)？

不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)如今滿大街都是送外賣以及跑網(wǎng)約車的年輕人，他們雖然沒有很高的收入，但也非常樂意從事這類自由程度較高的職業(yè)。

而在此影響之下，制造業(yè)工廠招工變得越來越困難了。我們知道，傳統(tǒng)制造業(yè)工廠，大部分崗位都是流水線工作，這一類工作要靠加班加點才能賺錢，而且工作過程十分枯燥，年輕人并不喜歡這類工作。

再者，現(xiàn)在大部分的年輕人都取得大?；蛘咭陨蠈W歷，他們不想成為在工廠打螺絲的“機器人”，于是就選擇了其他的工作。

第二個招人難的行業(yè)：工地。

最賺錢卻沒人做的行業(yè)，有沒有掙錢的行業(yè)？

工地上的工資和從事的崗位有很大關(guān)系，一般普通工人干著最不需要技術(shù)的工作，一天只能賺200—300塊錢左右，這個工作不僅很辛苦，而且賺的不多，但是對技術(shù)沒什么要求，干的都是一些苦力活兒。

但是一些有技術(shù)含量的工地活兒，一天賺五六百塊是沒問題的，只不過干這類活兒的都是70后的老師傅，年輕人沒有相應(yīng)技術(shù)，但又吃不了苦力活的艱辛，于是漸漸的，工地上只有70后在支撐著，年輕人早已經(jīng)不見了蹤影。

第三個招人難的行業(yè)：卡車司機。

在過去，卡車司機是高收入群體的象征，他們也是國內(nèi)最早一批靠打工實現(xiàn)月入過萬的人。

最賺錢卻沒人做的行業(yè)，有沒有掙錢的行業(yè)？

不過，相對于制造業(yè)工廠、建設(shè)工地等一類的工作來說，卡車司機是要求比較高的。首先在考證方面，一般司機獲得A2駕駛證至少需要6年的時間，過長的沉淀時間，讓很多年輕人難以接受。

除此之外，從事卡車司機這份職業(yè)，還有一些意想不到的弊端。比如，卡車司機們需要長時間在外奔波，很難兼顧到家庭，如果夫妻長期分居兩地，難免會在感情上變淡，甚至于導(dǎo)致離婚。

而且，長期從事卡車司機，因為久坐的原因，也會引發(fā)一系列的身體疾病，比如頸椎病、高血壓、消化不良等等。這些雖然是一些常見病，但發(fā)作起來非常折磨人，隨著司機逐漸上了年紀，身體越發(fā)吃不消。

最賺錢卻沒人做的行業(yè)，有沒有掙錢的行業(yè)？

而且，年輕人最看重的還有一點：卡車司機經(jīng)常跑高速，容易發(fā)生一些潛在的事故風險。畢竟在高速上一旦發(fā)生事故，后果將非常嚴重。所以很多年輕人，并不愿意“冒生命危險”當跑貨司機。

綜上所述，工廠、工地、卡車運輸行業(yè)之所以缺人，主要是工作太“折磨人”了，因此年輕人不愿意入行。

不知道大家對此怎么看呢？

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