臺州輕軌s1運(yùn)營時(shí)刻表，臺州輕軌s1列車時(shí)刻表？
浙江省《實(shí)施意見》的發(fā)布標(biāo)志著浙江未來30年交通行業(yè)發(fā)展迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。臺州市委、市政府深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記考察浙江重要講話精神，制定了《關(guān)于建設(shè)高水平交通強(qiáng)市的實(shí)施意見》，力求構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通體系，打造長三角南翼綜合交通樞紐。臺州市將全力以赴，于2035年基本建成交通強(qiáng)市，力爭在本世紀(jì)中葉全面建成交通強(qiáng)市，為浙江交通強(qiáng)國、交通強(qiáng)省建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
臺州市域鐵路S1線的開通標(biāo)志著臺州市的城市交通邁入了新的“提質(zhì)”時(shí)代。這條新線路的建成將極大地便利市民的出行，為臺州市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市建設(shè)注入新的活力。
對于記者鄭海鋒和通訊員孔也，報(bào)道不僅僅限于文字和圖片，還涉及視頻和音頻。他們努力確保新聞信息準(zhǔn)確傳達(dá)。
項(xiàng)詩斯/攝
臺州市域鐵路S1線于12月28日上午9:00正式開通運(yùn)營，當(dāng)時(shí)最高時(shí)速達(dá)到140公里的D型動車組從臺州火車站順利駛出，這標(biāo)志著臺州市迎來了一條重要交通動脈的新生。作為臺州市區(qū)南北向的交通要道，S1線不僅是臺州市綜合交通公共一體化的堅(jiān)實(shí)支持，更是城市高質(zhì)量發(fā)展的重要推動力。
臺州市的S1線一期工程是國內(nèi)首條采用PPP模式落地的市域鐵路項(xiàng)目，被財(cái)政部列入第四批全國PPP合作示范項(xiàng)目。該項(xiàng)目全長約52.4公里，總投資約228.19億元，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為140千米每小時(shí)。該線路途經(jīng)椒江、路橋、溫嶺三地，共設(shè)站15座，其中地下站7座，高架站8座。初期運(yùn)營計(jì)劃投運(yùn)車輛31列，采用2動2拖4輛編組，高峰行車間隔6分40秒，平峰行車間隔10分鐘，單列最大載客量 1084人。這條鐵路不僅能夠?yàn)檠鼐€各組團(tuán)之間提供快速、舒適、便捷的軌道交通運(yùn)營服務(wù)，同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)了臺州中心城區(qū)椒江、路橋兩區(qū)和溫嶺市區(qū)之間的交通聯(lián)系，為臺州地區(qū)南北向創(chuàng)建了重要的交通走廊。
臺州市域鐵路S1線的開通標(biāo)志著臺州城市群交通網(wǎng)絡(luò)得到了進(jìn)一步完善，S1線沿主要交通走廊輻射，成功將臺州城市群核心椒江組團(tuán)、路橋組團(tuán)與城市群內(nèi)圈層溫嶺副中心城市連接起來。該線路覆蓋了城市群的主要功能節(jié)點(diǎn)，為中心城區(qū)與溫嶺副中心之間提供快速、大容量的公交服務(wù)，成為了城市群中的骨干公交方式。這一舉措實(shí)現(xiàn)了‘椒江—溫嶺’半小時(shí)交通圈，為臺州市從”公路時(shí)代“向”軌道時(shí)代“邁進(jìn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)！因此，臺州市域鐵路S1線的開通不僅意味著臺州城市進(jìn)入了城市軌道交通發(fā)展的快車道，也為中心城區(qū)與新城和外圍組團(tuán)之間的通勤、通學(xué)、商務(wù)、公務(wù)、旅游、探親等客流提供了全新的公共出行選擇。
陳瀟/攝
到去年底為止，臺州市的綜合客運(yùn)體系中，公路交通占據(jù)主導(dǎo)地位。該市機(jī)動車保有量已達(dá)到219.05萬輛，人均機(jī)動車保有量為0.331輛，這一數(shù)字在全省居首。然而，僅憑單一的公路交通已無法滿足人們不斷增長的出行需求，特別是中心城市及其周邊、副中心城市與重要發(fā)展城鎮(zhèn)之間的出行需求。因此，市域鐵路S1線的開通成為優(yōu)化客運(yùn)體系結(jié)構(gòu)、減輕公路客運(yùn)壓力的有效方式。這一舉措極大地提高了中心組團(tuán)及外圍副中心之間的出行效率，縮短了出行時(shí)間，并緩解了高峰時(shí)段的出行壓力。
臺州人民依靠勤勞和智慧把臺州打造成為中國民營經(jīng)濟(jì)發(fā)祥地、股份合作經(jīng)濟(jì)發(fā)源地和市場經(jīng)濟(jì)先發(fā)地已有幾十年的歷史。在新冠疫情后的新征程和新挑戰(zhàn)中，為了再次創(chuàng)造新的輝煌，民營經(jīng)濟(jì)需要城市能級的提升。作為一個(gè)典型的多中心組團(tuán)式城市，依托完善的交通體系將有助于周邊建設(shè)，推動交通“流量”轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)“留量”。
吳鵬飛/攝
臺州市域鐵路S2線項(xiàng)目即將開始建設(shè)，連接椒江、臨海、黃巖和臺州灣新區(qū)。該線路起于黃巖區(qū)北洋鎮(zhèn)，與甬臺溫鐵路、金臺鐵路在臺州西站換乘；與杭臺高鐵、市域鐵路S1線在臺州站換乘；途徑臨海市、椒江區(qū)、臺州灣新區(qū)，最終到達(dá)臺州灣新區(qū)的方特樂園，全長66.57公里。線路共設(shè)20座車站，其中12座為高架站，7座為地下站，1座為地面站（臺州西站）。此外，還新建了北洋停車場1座和濱海車輛段1座，并與S1線中心停車場和共享線網(wǎng)控制中心。另外，預(yù)留了遠(yuǎn)期在車埭和大路線的設(shè)站條件。在臺州站設(shè)有S1線與S2線的聯(lián)絡(luò)線，全長1.08公里。
S2線的建成將構(gòu)建臺州城市東西向公共交通主軸線路，與S1線共同組成中心城區(qū)“東進(jìn)西擴(kuò)、南聯(lián)北跨”的臺州城市軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)，對于推動三區(qū)兩市融合、完善城市綜合交通體系、改善居民出行條件具有非常重要的意義。
臺州作為全國浙江沿海中部區(qū)域性中心城市、長三角南翼的重要城市節(jié)點(diǎn)，近年來隨著軌道交通建設(shè)的逐步完善，先進(jìn)交通服務(wù)功能得到了進(jìn)一步提升，這不僅加強(qiáng)了中心城區(qū)的輻射帶動作用，也促進(jìn)了臺州與周邊縣域之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。這對于加速區(qū)域融合、推動各地方經(jīng)濟(jì)整體提升，以及整合和強(qiáng)化臺州中心城市功能具有關(guān)鍵的戰(zhàn)略意義。
-THE END-
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江南游Since1986
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浙報(bào)集團(tuán)江南游報(bào)自1986年創(chuàng)辦以來，一直是江南地區(qū)的知名報(bào)紙。您可以關(guān)注他們的官方微信公眾號“江南游since1986”獲取更多資訊。
《江南游報(bào)》是一份由國家新聞出版總署批準(zhǔn)國內(nèi)外公開發(fā)行的旅游專業(yè)報(bào)紙，創(chuàng)刊于1986年，總部設(shè)在杭州。該報(bào)匯集新聞、文化、旅游、生活、休閑等內(nèi)容，旨在為讀者提供多方面的信息。創(chuàng)刊之初，著名無產(chǎn)階級革命家陳云同志親筆題寫了報(bào)名。多年來，《江南游報(bào)》一直致力于服務(wù)于旅游行業(yè)，近年來更是在深耕文化旅游產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，建立了一個(gè)集報(bào)紙、網(wǎng)站、客戶端、微信矩陣、數(shù)據(jù)庫等資源一體化的融媒平臺。通過精準(zhǔn)、有效的宣傳，該報(bào)助力各地市文旅部門及相關(guān)行業(yè)的活動有序推進(jìn)。
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