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順豐不能送貨上門嗎(順豐快遞必須送貨上門嗎)

在人們過去的認知里,順豐京東一直都能夠把快遞送上門,但是三通一達卻很難,它們的小哥甚至連電話都不打,直接把包裹丟到豐巢或者驛站,似乎永遠和用戶隔著一公里。但如今,這個用戶長久的槽點,即將被菜鳥驛站解決了。

菜鳥驛站聯(lián)合淘寶、天貓推出“送貨上門”服務,目前已覆蓋全國200多個城市,此外,菜鳥還整合旗下包括丹鳥在內(nèi)的運力,推出菜鳥直送等服務,批量包裹最快可實現(xiàn)一小時送達。

順豐不能送貨上門嗎(順豐快遞必須送貨上門嗎)

菜鳥不斷做重末端物流,在這個賽道挑起新的硝煙。收效如何呢?

從用戶端方面來看,有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,在菜鳥驛站送貨上門之后,用戶對快遞的滿意度與之前相比確有提高,對菜鳥驛站看法也有一定改觀。

我同身邊的幾個網(wǎng)購愛好者進行了交流,發(fā)現(xiàn)確實如此。菜菜表示:“在APP設(shè)置好之后,真的很管用,現(xiàn)在菜鳥都會給我電話確認是否在家送上門,再也不用當忘記取快遞還要付費的冤種了?!?/span>

用戶對整體服務的向好反饋其實就是一個信號,當菜鳥把最后一公里服務優(yōu)化之后,對一些非剛需但要求高質(zhì)量服務的散單用戶來說,其寄件習慣就會慢慢發(fā)生變化,他們將更依賴菜鳥的服務。

菜鳥驛站站長方面,不少站長對送貨上門并沒有預期的抵觸情緒,他們反而覺得增加工作量還挺好的,因為可以增加一份收入,還降低了一部分人力成本。

以往在沒有推出送貨上門之前,一些驛站也有專人在做送貨的工作,如今這些送貨補貼可以直接抵消這部分人力成本,在減負的同時還能獲得用戶服務評價的提升。

作為電商交易的環(huán)節(jié),由菜鳥完成送貨上門的體驗之后,對平臺商家來說也是利好,能夠優(yōu)化消費者的收貨體驗。以往可能需要選擇單價相對高的京東和順豐物流來保證最后一公里獲得好的服務,但現(xiàn)在選擇三通一達也可以達到同樣的效果。

從數(shù)據(jù)層面分析,京東物流2021財年數(shù)據(jù)顯示,其全年總收入為1047億元,同比增長42.7%,其中來自外部客戶的收入占總收入比例為56.5%;順豐2021年財報數(shù)據(jù)顯示,公司主要聚焦電商平臺和商家的經(jīng)濟快遞業(yè)務,實現(xiàn)不含稅營業(yè)收入322.7億元,同比增長54.7%,占其總收入的15.6%。由此可見,電商客戶是京東、順豐收入的重要組成部分,如果菜鳥把最后一公里的環(huán)節(jié)進行優(yōu)化,無疑會影響電商客戶的合作快遞選擇。

其次,當菜鳥驛站把送貨上門的服務優(yōu)化之后,無疑可以反哺平臺生態(tài)。菜鳥選擇送貨上門是將它作為阿里系電商消費的一個環(huán)節(jié)來優(yōu)化,核心是為天貓、淘寶的包裹提供送貨服務,以其電商平臺需求為基礎(chǔ)。與此同時,菜鳥驛站也可以針對其他第三方代收點建立更強的商業(yè)壁壘,用以維護自身業(yè)務的穩(wěn)定。

最后,菜鳥和京東物流自身,根據(jù)阿里巴巴集團公布的業(yè)績顯示,菜鳥2021年全年收入668.08億元,同比增長27%,外部收入占營業(yè)收入69%,增長主要來自全球物流、國內(nèi)供應鏈等核心物流能力提升。相比京東物流,菜鳥自身的業(yè)務護城河越做越深,無需更多依賴前臺的關(guān)聯(lián)收入。

過去,菜鳥起到了連接作用,隨著“送貨上門、不送必賠”等菜鳥直送服務的推出,菜鳥的物流核心能力不斷提升,將更好的保障履約和送達,給消費者提供優(yōu)質(zhì)服務。

從長遠來看,菜鳥驛站對于送貨上門環(huán)節(jié)的優(yōu)化,可能會在物流配送領(lǐng)域帶來一些沖擊,未來會有多大的影響,還是要交給時間來顯現(xiàn)。

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