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淘寶怎么才能不放菜鳥驛站，淘寶怎么不讓放到菜鳥驛站？

投稿用戶 ? ? 創(chuàng)業(yè)雜談 ? 閱讀 997

“門口的快遞柜撤了?！弊罱≡谀硢挝凰奚針堑膭⑴勘豢爝f員告知，原本位于大門附近的快遞柜撤走了，“對面菜鳥驛站把生意搶走了，快遞都放那去了?？爝f柜難以維持，就撤走了！”

記者走訪多個(gè)小區(qū)發(fā)現(xiàn)，快遞柜撤柜并非個(gè)案。我市多個(gè)小區(qū)的快遞柜布點(diǎn)發(fā)生調(diào)整，部分快遞柜停止運(yùn)營。曾經(jīng)紅極一時(shí)的快遞柜，在末端物流“最后一公里”的爭奪戰(zhàn)中呈式微之勢。

淘寶怎么才能不放菜鳥驛站，淘寶怎么不讓放到菜鳥驛站？

中泰財(cái)富湘江原本快遞柜扎堆的位置，已有快遞柜被撤走 記者/任遠(yuǎn) 攝

【現(xiàn)象】快遞柜悄然撤走

中泰財(cái)富湘江一棟樓下，快遞柜曾扎堆?！斑M(jìn)門處，豐巢、富友和中郵速遞易三家公司的快遞柜一字?jǐn)[開?！弊衾钆扛嬖V記者，不知從何時(shí)起，中郵速遞易的快遞柜不見了，只剩另兩家公司的柜子還立在那里。

其他區(qū)域也有快遞柜撤走的現(xiàn)象。金豐小區(qū)的一位業(yè)主說，幾個(gè)月前，小區(qū)樓下的快遞柜撤走，大家更愿意去菜鳥驛站取貨。不遠(yuǎn)處的香草園等小區(qū)，部分快遞柜也被撤走。

“這些快遞柜的使用率不高，放在那里還要收取電費(fèi)、物業(yè)管理費(fèi)，自然就被撤走?！笨爝f員劉先生說。

記者聯(lián)系到一家快遞柜管理公司。公司工作人員坦言，他們確實(shí)撤走部分小區(qū)的快遞柜，對快遞柜布點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化布局。

【分析】快遞柜和驛站之間的較量

我市的快遞柜基本為雙向收費(fèi)。根據(jù)使用的快遞柜大小，快遞柜管理企業(yè)向快遞員收取0.2元至0.3元的存放費(fèi)。超過免費(fèi)存放時(shí)間的，則向收件人收取1元至4.5元不等的超時(shí)管理費(fèi)。驛站一般為單向收費(fèi)，如菜鳥驛站對快遞員的收費(fèi)為0.3元至0.4元，比快遞柜稍貴。即便如此，許多快遞員仍然更傾向于將快遞放在菜鳥驛站。

“驛站的體驗(yàn)感更好?！笨爝f員陳先生說，驛站能存放的快遞更多，也更方便，就快遞員而言，將包裹投放至快遞柜，需要快遞員逐個(gè)錄入，一不小心還容易將包裹弄混、出錯(cuò)，而驛站的工作人員可以幫助快遞員快速錄入信息，收件人遇到問題時(shí)，也能提供現(xiàn)場協(xié)助解答。不僅如此，驛站的快遞容納量更大，也更為便捷。

從客戶角度來看，驛站不向消費(fèi)者收費(fèi)?！昂芏嗳顺３Ｒ幻ζ饋肀阃浖皶r(shí)去快遞柜取包裹，錯(cuò)過免費(fèi)存放時(shí)間而被收取費(fèi)用。一次收取一兩元，累計(jì)起來也是一筆不小的數(shù)額。所以大家更愿意讓快遞員把包裹放在驛站?！标愊壬f，以中建·御山和苑周邊為例，快遞柜的使用率已下降了一半以上。

記者了解到，快遞柜運(yùn)營商的營收模式主要包括四個(gè)方面：向快遞員收費(fèi)、向用戶收取超時(shí)費(fèi)用、柜體廣告費(fèi)和其他增值服務(wù)。快遞柜成本包括柜體成本、場地租金、設(shè)備折舊、鋪設(shè)代理傭金、維護(hù)維修和電費(fèi)、網(wǎng)費(fèi)、通信費(fèi)、管理費(fèi)等?！翱爝f柜使用率下降，僅靠上述幾項(xiàng)收入，很難實(shí)現(xiàn)盈利?！狈治鋈耸恐赋?。

【聲音】消費(fèi)者各有所愛

對于這場末端物流之爭，消費(fèi)者對于競爭者持不同態(tài)度。

許多人更傾向去驛站取件。市民劉女士說，驛站不向消費(fèi)者收費(fèi)，即使由于出差、工作忙等原因沒有及時(shí)取件，也不會(huì)被收費(fèi)。

也有市民支持快遞柜。在一家事業(yè)單位工作的高女士說，因?yàn)樯习嘣绯鐾須w，放在菜鳥驛站的快遞經(jīng)常因?yàn)轶A站沒在營業(yè)時(shí)間而拿不到。如果快遞放在快遞柜，就不存在這樣的問題了。不僅如此，她還吐槽，以前包裹放在快遞柜，會(huì)有快遞小哥電話提醒，并收到取件短信，而自從有了菜鳥驛站，許多快遞員將包裹往驛站一放了之，既無電話也無短信提示。

“很多時(shí)候都是自行在淘寶應(yīng)用軟件上查詢，才知道包裹已經(jīng)被放在了菜鳥驛站。如果是普通物品也就算了，生鮮產(chǎn)品哪里經(jīng)得住這樣放呢？”高女士說。

【記者手記】

“最后一公里之爭”，爭的是服務(wù)和品質(zhì)

快遞末端投遞是快遞服務(wù)鏈條的最后一環(huán)，直接影響著消費(fèi)者的購物體驗(yàn)?？爝f柜與驛站間的“最后一公里”之爭，說到底爭的是服務(wù)和品質(zhì)。

事實(shí)上，關(guān)于“最后一公里”的吐槽一直未間斷?？爝f柜興盛之時(shí)，因其向收件人收取超時(shí)費(fèi)用，沒少挨吐槽。后來驛站興起，一些快遞員將“送貨上門”默認(rèn)為“客戶自取”，由此引發(fā)與消費(fèi)者的爭執(zhí)和矛盾，“快而不遞”成為行業(yè)痛點(diǎn)。

在品質(zhì)為王的當(dāng)下，服務(wù)才是物流末端之爭的關(guān)鍵。消費(fèi)者是用腳投票的，要想在這場競爭獲勝，不光要提升效率，更要提升服務(wù)質(zhì)量、改善消費(fèi)者的體驗(yàn)感。畢竟好的服務(wù)才是讓企業(yè)在市場中長青的根本。在這一方面，相關(guān)物流企業(yè)還得多想些招。

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來源/株洲晚報(bào) 記者/任遠(yuǎn)

編輯/筱安

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