貨車是我們生活中較為常見的運輸工具,根據(jù)常規(guī)用途可以分為:微卡、小卡、輕卡、中卡、重卡和牽引車六種!每種貨車又根據(jù)車長、動力、驅(qū)動方式等因素制定荷載噸位,特別是重卡和牽引車,驅(qū)動方式的不同直接影響到荷載噸位!
驅(qū)動方式一般采用數(shù)字乘以數(shù)字的方式來表達,比如:4×2,6×4等!那么對于貨車新手來說,怎么能快速的解讀這組數(shù)字的含義呢?
目前在售的車型可以分為:4×2.6×2.6×4.8×2.8×4.6×2R六種!

?? 4×2車型覆蓋面比較廣,所有藍牌貨車,比較熱門的6米8車型,現(xiàn)在快遞界的寵兒9米8大單橋,以及同樣是為快遞而生的“單腿驢”牽引車!他們都有共同的特點:單導(dǎo)單驅(qū)!

4米2
一軸負責(zé)方向,一軸負責(zé)驅(qū)動,這就是通俗易懂的4×2驅(qū)動方式?還有更簡單粗暴的計算方法,拿4米2車型為例,該車型一共有4組輪胎(后輪雙胎為一組,下同),其中2組輪胎負責(zé)驅(qū)動,4×2!這樣是不是更好理解了?

6米8
采用4×2驅(qū)動方式的車型大概有:3米8、4米2,5米2,6米8,7米7,8米5以及快遞公司的寵兒9米8大單橋(4×2的牽引車單獨介紹),總質(zhì)量最大為18噸!可以說含蓋了路上70%的車型,只要是兩軸的貨車,一定是4×2!

9米8大單橋
??6×2車型,根據(jù)4×2的算法就是:三軸,單驅(qū)!代表車型有三軸9米6,卡友常說的“前四后四”,總質(zhì)量為25噸的車型!和4×2車型區(qū)別就是多了一個轉(zhuǎn)向軸!

前四后四
??6×4,這個車型比較少見,我到目前為止只見過一款車(特種車輛不在本文討論范圍),如圖!它和6×2車型的區(qū)別是:它是單軸轉(zhuǎn)向,兩軸驅(qū)動!總質(zhì)量同樣是25噸!

單導(dǎo)雙驅(qū)
??8×2車型在十年前比較流行,現(xiàn)在比較少見!四軸9米6,“前四后六”說的就是它!第三軸為單胎非驅(qū)動軸,總質(zhì)量為31噸!

前四后六
??8×4,“前四后八”9米6重卡!采用的是雙導(dǎo)雙驅(qū)的形式,兩個轉(zhuǎn)向軸,兩個驅(qū)動軸!總質(zhì)量為31噸!

前四后八
相信各位客官看到這里能大概知道怎么計算和區(qū)分了!四組輪胎,兩組使勁,就是4×2;六組輪胎,兩組使勁,就是6×2;八組輪胎,四組使勁,就是8×4,通俗易懂!
??牽引車的計算方式和中 重卡是一樣的!總質(zhì)量根據(jù)掛車軸數(shù)而定!為快遞而生的4×2,單導(dǎo)單驅(qū)!

4×2牽引車
已經(jīng)慢慢退出貨運界的6×2,雙導(dǎo)單驅(qū)!

6×2牽引車
目前牽引車主流車型6×4,單導(dǎo)雙驅(qū)!總質(zhì)量49噸,合法上路的天花板車型!

6×4牽引車
最后一個是進口卡車運用比較多的6×2R車型,它和雙導(dǎo)單驅(qū)的6×2不同之處在于它仍然是單軸轉(zhuǎn)向,R代表提升橋!單導(dǎo)單驅(qū)加提升,第三軸是可提升軸,空載的時候可以一鍵提升,降低車輛行駛阻力、減少輪胎磨損和降低油耗!

6×2R
以上就是目前主流貨車的驅(qū)動方式,不包含特種作業(yè)車輛!如有錯誤請在評論區(qū)指出!
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