支付寶里有哪些打車平臺(tái)，支付寶里打車打的是什么車_？
關(guān)于無(wú)證司機(jī)筆者已經(jīng)寫過(guò)很多篇文章來(lái)分析，不論是無(wú)證司機(jī)本身的問(wèn)題抑或證件在未來(lái)的重要性，在此就不再贅述，只是最近的一起宣判讓筆者感覺到不尋常的東西正在市場(chǎng)里涌動(dòng)。
無(wú)證司機(jī)被罰，隨后起訴平臺(tái)，最終法院判決由平臺(tái)支付罰款。
句子的第一句很熟悉，但后面是不是就大跌眼鏡了。
一直以來(lái)無(wú)證司機(jī)都在陽(yáng)光下的陰影里，不斷被查處卻也從未根除，一旦被抓到，罰款、清退都是家常便飯，怎么這一次就能“反殺”平臺(tái)呢？
一 理清責(zé)任
此次判決的關(guān)鍵在于法院認(rèn)為平臺(tái)是具有審核義務(wù)的，讓無(wú)證司機(jī)去接單，責(zé)任的源頭和根本在平臺(tái)這里。
一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)從筆者心里不可遏制地冒了出來(lái)。
為什么之前很多起類似案件不這么審呢？
只能說(shuō)法律對(duì)于市場(chǎng)的管制永遠(yuǎn)是慢人一步的，滯后性始終存在。
且不說(shuō)網(wǎng)約車市場(chǎng)，就算是白紙黑字的民法、刑法，也是在種種案件的發(fā)生以及判決當(dāng)中不斷完善，并非一蹴而就。
曾經(jīng)滴滴、哈啰出行、一喂順風(fēng)車等平臺(tái)為了最大程度地?cái)U(kuò)張市場(chǎng)、搶占蛋糕，對(duì)于無(wú)證司機(jī)的存在睜一只眼閉一只眼，致使無(wú)證司機(jī)泛濫進(jìn)而對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的良性發(fā)展產(chǎn)生巨大影響。
如今終于將平臺(tái)從無(wú)數(shù)司機(jī)背后陰影的角落里揪了出來(lái)，理清了責(zé)任，之后再發(fā)生類似的情況，司機(jī)也就不再是絕對(duì)的弱勢(shì)地位。
二 保護(hù)司機(jī)權(quán)益
跟資金雄厚、法律知識(shí)詳實(shí)的各大平臺(tái)相比，網(wǎng)約車司機(jī)們無(wú)疑是極為被動(dòng)的，很多時(shí)候因?yàn)閷?duì)于規(guī)章制度的不了解導(dǎo)致被人欺騙的團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，不僅自身利益受損，精神上也是丟面子的體驗(yàn)。
保護(hù)司機(jī)的權(quán)益，是平臺(tái)與生俱來(lái)的責(zé)任，只是在漫長(zhǎng)的發(fā)展過(guò)程中，一部分人的內(nèi)心被金錢腐蝕，利欲熏心之下完全忽視了是誰(shuí)讓自己建立起龐大的金錢帝國(guó)。
此次判決便是官方終于認(rèn)識(shí)到，被平臺(tái)玩弄于股掌之間的司機(jī)們，他們的權(quán)益同樣十分重要。
三 平臺(tái)不該裝聾作啞
如果說(shuō)各大平臺(tái)真的盡忠職守的話，無(wú)證司機(jī)至于被不斷清退嗎？平臺(tái)應(yīng)承擔(dān)的督促、監(jiān)管責(zé)任沒(méi)有盡到，反而只是漫不經(jīng)心地裝聾作啞，最終導(dǎo)致每個(gè)月都有不同地區(qū)的無(wú)證網(wǎng)約車司機(jī)被清退從而失去工作。
平臺(tái)在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中難道就沒(méi)有任何責(zé)任嗎？
筆者認(rèn)為是有的。
很多人信奉所謂的自覺性：“為啥無(wú)證司機(jī)不能自己去辦證呢？跟平臺(tái)有什么關(guān)系？”
但實(shí)際上很多司機(jī)對(duì)于政策的解讀是不甚清晰的，這種情況下就需要平臺(tái)來(lái)作為引導(dǎo)，就好像上學(xué)的時(shí)候，難道老師只是上完課就不見人影了么？很多老師都會(huì)根據(jù)不同學(xué)生的情況進(jìn)行單獨(dú)的課后督促或者指導(dǎo)，平臺(tái)與司機(jī)的關(guān)系也與這類似。
每個(gè)網(wǎng)約車司機(jī)注冊(cè)都需要向平臺(tái)繳納一筆錢作為管理費(fèi)，既然收了錢就不能當(dāng)甩手掌柜是，應(yīng)當(dāng)肩負(fù)起一定的責(zé)任。
希望此次事件能夠給滴滴、曹操出行、首汽約車、一喂順風(fēng)車等平臺(tái)提一個(gè)醒：賺錢固然是企業(yè)的第一要?jiǎng)?wù)，但與之相對(duì)的社會(huì)責(zé)任、義務(wù)，同樣需要牢記在心。
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