來源：人民網(wǎng)-安徽頻道

“太多人了!早上五點多，就有三四十位乘客來這里排隊?！被叵肫?span id="7cv38ze8gk" class="candidate-entity-word" data-gid="466192">馬鞍山至南京首班跨省公交(以下簡稱為“寧馬公交”)開通當天的情形，馬鞍山長運客運公司客運分公司三車隊副隊長邰俊直言“意料之外”。

11月1日是寧馬公交開通的日子。當天，馬鞍山、南京兩地交通管理部門相關(guān)負責人齊聚馬鞍山旅游集散中心，準備在早晨8點舉行發(fā)車儀式。然而，讓工作人員都沒想到的是，不少市民按照時刻表，早早地來到車站，準備搶6點首班車的“頭彩”?！拔覀冊媱澰?點發(fā)首班車，為了不讓市民久等，只能一滿座就發(fā)車?！臂⒖』貞洠斕燔囮牶貌蝗菀琢粝铝?臺公交班車，給發(fā)車典禮撐起了場面。

說是“意料之外”，但寧馬公交的火爆，多少也在“情理之中”，畢竟馬鞍山南京兩地距離相隔如此之近，兩地市民之間來往交流又極為頻繁，走親訪友、購物旅游都是兩地市民的常規(guī)活動項目，其中還有不少人選擇跨省通勤。因此，溝通連接兩地的交通線路，對兩地市民來說，自然是越多越好。

馬鞍山市民在始發(fā)站排隊上車。人民網(wǎng) 陳若天攝

直達南京市中心，馬鞍山這輛跨省公交火了

據(jù)車隊統(tǒng)計，在11月1日當天，寧馬公交運載兩地乘客近1000人。作為馬鞍山和南京兩市間第一條連接市區(qū)與市區(qū)的跨省公交，按照目前規(guī)劃，寧馬公交日發(fā)36個班次，始發(fā)終點站分別為馬鞍山旅游集散中心和南京地鐵s3線劉村站，車程90分鐘、途徑17個站點后。馬鞍山至南京方向首末班車時間分別為上午6時和晚間18時，南京至馬鞍山方向首末班車時間分別為上午8時和晚間20時，后期班車時刻表還會根據(jù)市民實際出行需求進行調(diào)整。

經(jīng)過一段時間的運營，寧馬公交乘客流量逐漸穩(wěn)定在每日400人左右，在早晚高峰時段也會出現(xiàn)滿座的情況。如果說公交開通當天的火爆是市民“嘗鮮”，那寧馬公交在開通后形成了穩(wěn)定的乘客群體，更加印證了線路開通的必要。

11月10日早上8點，馬鞍山市民姚先生和老伴王女士早早來到寧馬公交始發(fā)站，這一天，他們打算去南京逛公園。姚先生告訴人民網(wǎng)安徽頻道，寧馬公交對馬鞍山和南京兩地的老年乘客都有優(yōu)惠政策，馬鞍山市老年卡可以直接刷卡免費乘坐，南京市老年乘客只要出示相關(guān)證件進行核驗，也可享受同樣優(yōu)惠政策。價格當然是一個重要原因，但更讓他心動的是直達南京的便捷。以往從馬鞍山乘坐公交去南京，通常都要先坐馬鞍山125路公交，到了界牌站后再換乘南京市707路公交，算上等車時間，一趟下來可能要2個小時以上?！拔覀冞@是第一次坐跨省公交，感覺很好，會推薦給朋友們!”王女士說。

乘客鄭先生隨身攜帶一張寧馬公交時刻表。人民網(wǎng) 陳若天攝

和姚先生王女士不同，70歲的鄭先生已經(jīng)是寧馬公交的“回頭客”?！皟鹤釉谀暇┕ぷ?，老伴在那邊幫他帶小孩，我這趟去給她送藥。”鄭先生介紹，跨省公交自開通以來，就已經(jīng)成了馬鞍山市的網(wǎng)紅，朋友都想來坐坐看，“下了公交就能轉(zhuǎn)地鐵，30分鐘到南京南站，45分鐘到新街口，去哪都方便?！痹诶相嵖磥?，公交車是對老年人出行最友好的交通工具，特別是跨省線路，乘坐公交能省去不少麻煩。

鄭先生的看法得到同車乘客趙先生的支持，“誰都知道高鐵最快，可我寧愿坐公交?！壁w先生表示，如今乘坐高鐵，需要經(jīng)歷網(wǎng)上購票，現(xiàn)場核驗身份證等步驟，對于老年人來說，有些過于繁瑣，更何況有時候臨時想去南京高鐵還買不到票，這時候跨省公交的便利性就體現(xiàn)出來了。

當然，寧馬公交并不是一條“老年人專屬公交”。駱先生今年30歲，在南京河西新城從事餐飲工作，他算了一筆經(jīng)濟賬，在寧馬公交開通以前，他都是乘坐高鐵去上班，“從我家到馬鞍山東站4塊，高鐵去南京南站15塊，再加上共享單車費用”，駱先生說，如今有了跨省公交，3塊錢直達南京劉村地鐵站，“我又不趕時間，這趟公交的性價比很高。”

寧馬公交發(fā)車時刻表。人民網(wǎng) 陳若天攝

推進交通一體化，南京是省外更是近鄰

馬鞍山南京跨省公交刷屏兩地市民朋友圈的同時，另一條微博也在11月初登上熱搜。11月4日，馬鞍山發(fā)布在微博上提醒，省外返回馬鞍山需要提供48小時以內(nèi)核酸檢測陰性報告，還特別提醒“南京也是省外”。

在不少“吃瓜群眾”來看，這種提醒或許有些“滑稽”。但在馬鞍山不少市民眼里，南京是行政區(qū)上的“省外”，但更是心理層面的“近鄰”，在寧馬公交上，不止一位乘客把去南京稱為“走親戚”“串鄰居”。在終點站南京地鐵S3線劉村地鐵站，一位南京公交車駕駛員表示，最近經(jīng)常有南京乘客向他咨詢，劉村地鐵站是否有直達馬鞍山的公交車，這足以見得南京市民對馬鞍山熱點新聞同樣也十分熟悉。

打通交通“大動脈”，暢通城市“微循環(huán)”，公交線路就像一根根血管，組成城市各區(qū)域間經(jīng)濟交流、文化交往的網(wǎng)路。當城市內(nèi)部公交專線升級為跨省公交，兩市、兩省間的合作、聯(lián)系、來往也勢必會更加密切。

人民網(wǎng)安徽頻道了解到，為了推進長三角一體化，促進安徽江蘇毗鄰地區(qū)客運高質(zhì)量發(fā)展，從2021年年初開始，馬鞍山市交通運輸局就為跨省公交線路的規(guī)劃進行大量前期調(diào)研工作。

馬鞍山市交通運輸局運輸管理科科長黃助前經(jīng)歷了寧馬公交從無到有的全過程?！笆忻駥@條路線期盼了很久，我們也謀劃了很久，解決了很多困難。”黃助前表示，當時最大的困難，就是讓馬鞍山牌照的公交車能進入南京，“好比說你在合肥街頭看到馬鞍山牌照的公交，還在上下客運營，不會感到奇怪嗎？”

寧馬公交正在運行。人民網(wǎng) 陳若天攝

經(jīng)過兩地交通運輸部門長時間的論證和協(xié)調(diào)，馬鞍山方面最終拿到了跨省公交在南京區(qū)域內(nèi)運營的許可，這也是馬鞍山市第一條真正意義上連接城區(qū)對接南京的毗鄰省際公交。雖然目前寧馬公交在進入南京后，還沒有一個固定停車修整的場所，司機師傅只能在南京終點站短暫停留后，再把車開回馬鞍山。但黃助前認為，既然已經(jīng)邁出第一步了，兩地之間的后續(xù)合作會越來越順暢和默契，“我們會盡可能給司機師傅在南京也能協(xié)調(diào)出一個停車休息的場所”。

寧馬公交開通后受到兩地市民的喜愛，這也讓黃助前和馬鞍山市交通運輸局的同事們深受鼓舞。不過，最近一段時間，網(wǎng)上熱搜的“南京是省外”同樣讓黃助前發(fā)愁：如果乘客從南京乘坐跨省公交返回馬鞍山，要不要進行核酸檢測？“雖然現(xiàn)在南京馬鞍山兩地都是低風險地區(qū)，但我們交通運輸部門還是需要防范于未然，按照防疫辦要求盡早拿出對跨省公交乘客的核酸檢測方案。”黃助前告訴人民網(wǎng)安徽頻道，算上市里對跨省公交專線的補貼和實際運營收益，寧馬公交應(yīng)該可以做到略有盈余，但如果要讓公交公司來承擔乘客核酸檢測費用的話，會讓這條剛誕生的公交線路壓力陡增，而讓乘客來承擔也并不現(xiàn)實。

好在，煩心事沒讓黃助前操心多久，11月17日，馬鞍山市為跨省公交乘客專批了10萬元核酸檢測專項資金，解決了交通運輸局的燃眉之急?！斑@讓我們更有信心了，后續(xù)我們還會開通博望區(qū)至南京的跨省公交，也歡迎大家來乘坐?！秉S助前說。

推進長三角交通一體化，交通勢必先行。據(jù)了解，馬鞍山市將持續(xù)推進毗鄰公交一體化，配套建設(shè)毗鄰省、市公交樞紐站9座，配套城際鐵路建設(shè)公交樞紐站8座，實現(xiàn)“無縫接入南京”，為寧馬兩地群眾交流溝通提供便利。同時，還將進一步發(fā)展定制化公交，推進南京都市圈乃至長三角區(qū)域“一卡通”服務(wù)，滿足居民的城際出行和都市圈通勤出行需求。