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網(wǎng)上接單賺傭金軟件,接單賺錢軟件下載?

可以看到,當前的網(wǎng)約車市場是“一超多強”的局面,滴滴盡管被罰80億,仍能占據(jù)70%的市場份額,除去它之外,就是一喂順風車、享道出行以及曹操出行等平臺的第二梯隊玩家,希望通過各種補貼,分食更多的市場份額。

但激烈的競爭背后,旗下司機顯然已經(jīng)偃旗息鼓,據(jù)相關(guān)新聞報道,從幾年開始,已經(jīng)有不少司機開始退車,并要求平臺退還當初的租車費用以及定金等費用,還有的司機,雖然仍未放棄,但他們的選擇是靠跑私活來補貼自己。

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一.接私活的網(wǎng)約車司機們

一位在操操出行的網(wǎng)約車司機告訴記者,他從三年前開始跑網(wǎng)約車,租用的是別克GL8,每個月則需支付7300元的租車費,但他跑了一兩年網(wǎng)約車后,就不再只是“乖乖等著平臺給訂單了”,而是另辟蹊徑——接私活。

他說,網(wǎng)約車剛興起那會,他靠刷單、騙充值以及騙補貼掙了不少錢,但疫情的來臨打亂了他所有的計劃,因此,他和幾個朋友便開始靠接私活來增加收入。

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他透露:“在北京,包一輛他們這樣的網(wǎng)約車,100公里的車程,最低也不會少于500元,而這僅僅是8個小時的價格。如果更多,賺的也更多?!?/p>

當然,平臺一般不會容忍司機只租車不接單,他們會通過管控抽傭比例來激勵司機接單,這名司機表示:“如果不跑,平臺就會經(jīng)常打電話不出車的原因?!?/p>

為了不引起平臺的懷疑,所以他偶爾會見降檔,用他的商務車去接舒適型訂單,而舒適型訂單比他正常接的商務型訂單要便宜30%左右,“雖然錢少,但我不得不接,否則車會被收回去?!?/p>

二.司機賺不到錢,平臺卻一本萬利

與司機形成鮮明的對比的是,經(jīng)營網(wǎng)約車對網(wǎng)約車平臺來說,卻是“一本萬利”的生意,此前,有記者從一家經(jīng)銷處了解到,普通消費者購買一款悅動車型時,其落地價可到8.3萬元,而網(wǎng)約車或旗下的網(wǎng)約車加盟商批量采購該車型時,其落地價會更低,因此作為出租房的網(wǎng)約車平臺或其加盟商完全能夠在兩年內(nèi)通過租車的方式收回回購成本。

另一方面,就i想T3出行背靠國家隊,越來越多的平臺,也“找到了厲害的資本”,比如滴滴,在此之前就是因為阿里的融資,一次又一次挺過了難關(guān),又或者剛被傳即將上市的曹操出行,也獲得了不少傳統(tǒng)汽車企業(yè)的投資。

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平臺之所以能如此獲取各大資本的“寵愛”,無疑是因為這背后巨大的利潤,據(jù)悉,平臺方和加盟商未收回購車成本之前,訂單抽傭是他們的“純利潤”,收回購車成本后,租車收入也會成為他們的“純利潤”,也就是說,不管怎么樣,都是賺錢的。

所以,這也不怪司機或選擇退車,或租車后只接私活,畢竟平臺“心太黑”。

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