不可否認的是，在這個顏值即正義的時代，“美”也是一種硬實力。

特別是在10-15萬級轎跑市場，想要牢牢抓住年輕人的眼球，一個潮酷的設(shè)計是“拿捏”他們的第一步。比如思域，2006年第八代思域首次以官方身份進入中國市場，就以出彩設(shè)計改變了國內(nèi)緊湊級轎車市場格局。

甚至是2010年以前，第八代思域幾乎可以代表同時代緊湊級轎車的設(shè)計巔峰。而后第九代、第十代以及今天市場上最新款第十一代車型，無論思域怎么改，顏值始終是同價位車型中的“巔峰”。

對于消費者來說，在10-15萬級市場的家用轎車選擇并不少，朗逸、軒逸、卡羅拉、寶來等等車型都是熱門。但在10-15萬級轎跑細分市場，選擇可不多，特別是在思域強大的“標桿”光環(huán)下，諸如菲斯塔、馬自達3昂克賽拉等車型都成了炮灰，自主品牌更是不敢輕易進入該市場與之分蛋糕，在很長一段時間內(nèi)，思域都獨霸10-15萬級轎跑細分市場。

直到今年3月份，長安UNI序列第三款車型——A+級五門掀背轎跑 UNI-V正式上市，結(jié)束了10-15萬級轎跑市場的“尬局”，思域也迎來了綜合實力無明顯短板的競爭對手。從某種角度來說，作為轎跑新秀的UNI-V在大眾消費者的認知中已經(jīng)具備了“分蛋糕”的實力。那UNI-V和思域，究竟誰才是10-15萬級別轎跑的價值之選？

顏值即正義，精致運動和科技運動你更喜歡哪款？

即便是少了一分銳利，第十一代思域的顏值依舊非常能打。新車使用全新的設(shè)計語言，車頭高度、視覺重心進一步降低，細長的大燈剛中帶柔，梯形格柵使用了大量橫向線條，視覺效果更有寬體轎跑的味道。另外，其車身腰線貫穿整個側(cè)面，窗線在C柱位置上微微上揚，亮黑色的窗線更是擁有酷炫的質(zhì)感，而厚重的尾燈設(shè)計雖然少了前代車型的犀利感，但多了份精致感。

毫無疑問，第十一代思域的顏值設(shè)計對得起其“運動美學(xué)新標桿”的口號，精致、時尚的運動感足以俘獲年輕人的芳心。

UNI-V在設(shè)計上則是把“運動”表現(xiàn)得更加純粹，其家族化無邊界格柵進行全新演繹，搭配扁平化LOGO設(shè)計，讓整車氣質(zhì)更顯優(yōu)雅動感，同時0.78的整車高寬比，視覺效果比思域要更低趴。另外，UNI-V還將經(jīng)典的Fastback融入未來汽車的形態(tài)設(shè)計，極富動感的車身姿態(tài)令人過目不忘，搭配同級獨有的智能電動尾翼，視覺效果極佳。

相比思域的“精致運動”，UNI-V的運動則是更具優(yōu)雅、科技的感覺。當(dāng)然，這兩款車型都能稱得上是10-15萬級運動轎車的設(shè)計頂流，大家也可根據(jù)自身喜好選擇。

操控即實力，地球夢和特調(diào)藍鯨誰更討喜年輕人？

作為轎跑車型，最核心的還是操控，而操控的前提就是動力。

思域之所以被稱為“神車”，很大一部分原因是其搭載的地球夢1.5T發(fā)動機，第十一代思域更是全系搭載1.5發(fā)動機，除了低配和次低配使用的是低功率以外，其它四款車型均是高功率，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，零百加速7秒級。第十一代思域全系均是CVT變速箱，主打的就是更平順的動力輸出。

UNI-V在動力方面的表現(xiàn)也絕對能與其外觀相匹配，其搭載藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，最大功率138kW，最大扭矩300N·m，權(quán)威媒體實測零百加速7.12秒。新車全系匹配藍鯨7速濕式雙離合變速器，迅捷響應(yīng)，從容應(yīng)對各種工況。

值得一提的是，UNI-V搭載的藍鯨動力還是“特調(diào)”，比如發(fā)動機采用X-Pedal標定策略，以最直接的加速度作為動力匹配基準，將發(fā)動機的動力水平發(fā)揮到極致，UNI-V設(shè)計在6大主流使用場景、17種不同工況下，保證車輛能夠以用戶所希望的那樣去加速，達到人車一體的效果。

還比如首次運用在藍鯨7速濕式雙離合上的瞬態(tài)扭矩控制技術(shù)，它能有效提高離合器控制精度，消除低速換擋頓挫，實現(xiàn)平順流暢的加速感。因此，在駕駛平順性方面，UNI-V相比一般的CVT變速箱而言并無劣勢。

有了動力再談操控，操控是思域有口皆碑的地方，同樣也是UNI-V的亮點之一。

第十一代思域?qū)Φ妆P進行了重新調(diào)校，并對懸架進行優(yōu)化升級，使車輛在過彎時更穩(wěn)定、變得跟隨性更加靈敏，保障了良好的操控性。不過，第十一代思域本次的操控的升級更加偏向舒適性，其運動屬性并無前代車型純粹。

而UNI-V在操控方面的表現(xiàn)則是比較搶眼。在懸架部分，為找到懸架最佳的硬點設(shè)計，UNI-V工程師通過遺傳算法（一種通過模擬自然進化過程搜索最優(yōu)解的方法）歷經(jīng)千萬次迭代，遴選出最優(yōu)硬點設(shè)計方案，得到兼具舒適性和極致運動潛能的硬點設(shè)計方案，賦予UNI-V更出色的車身動作控制和更靈敏的動態(tài)響應(yīng)。

同時，還搭載了DTV動態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制系統(tǒng)，當(dāng)進行較為激烈的彎道駕駛時，控制器能夠通過對彎道內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)矩的實時控制，智能分配內(nèi)外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)矩差，從而按照駕駛者意圖精準控制行駛軌跡。

智能即便利，UNI-V和思域智能配置誰更全面？

近年來,汽車領(lǐng)域的智能化趨勢不斷加快,汽車不再只是一種交通工具,更成為一把能夠開啟高品質(zhì)出行的鑰匙。

在座艙智能方面，第十一代思域是首款搭載Honda CONNECT 3.0的車型。Honda CONNECT 3.0采用了Smart AI技術(shù)，它的智能語音交互體驗水平提升很大，系統(tǒng)的自然語意理解能力，響應(yīng)很迅速，并且能夠?qū)崿F(xiàn)多種方言對話。此外它還升級了遠程控制功能，可以通過手機以及家中的天貓精靈隨時了解車輛的狀態(tài)，并且可以對車輛的解鎖、啟動以及空調(diào)等功能進行遠程操控。從整個合資車型市場來看，第十一代思域的智能車機系統(tǒng)的表現(xiàn)都屬上乘。

UNI-V在座艙智能的表現(xiàn)則是非常全面，UNI-V搭載了IMS智能座艙交互系統(tǒng)，通過語音控制就能實現(xiàn)在線導(dǎo)航、聽歌、在線音樂電臺等一系列功能。同時，UNI-V的人機交互系統(tǒng)更為人性化，支持上車刷臉，自動調(diào)用你的專屬車輛設(shè)置，非常便捷，為駕駛者提供專屬定制的儀式感。

此外，諸如能識別車內(nèi)乘員的需求，提供疲勞駕駛干預(yù)、視線亮屏、抽煙換風(fēng)、接聽電話降低多媒體音量等主動式服務(wù)，UNI-V更能讓用戶全神貫注于駕駛。

在智能駕駛方面，第十一代思域的提升也很大，240TUBRO車型上，標配了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，并且進一步優(yōu)化。

比如，用戶通過方向盤右側(cè)的按鍵就能開啟并調(diào)節(jié)ACC主動巡航功能，其配備攝像頭與微波雷達能夠檢測車輛與前車的距離和速度差，從而自動調(diào)節(jié)車速，使車輛與前車保持安全距離。另外，諸如交通標識智能識別、碰撞緩解制動、車道偏離預(yù)警/抑制等功能，在中高配車型中也有配備，相比市面上絕大多數(shù)L2級輔助駕駛系統(tǒng)，全新進化的Honda SENSING實用性得到顯著提升。

UNI-V在這方面則是配備了高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，比如集成全速域自適應(yīng)巡航及智能薦道、觸發(fā)換道功能，駕駛員可通過轉(zhuǎn)向燈撥桿或語音控制下達變道指令，滿足條件時車輛智能換道，降低駕駛負；另外，還有AEB智能緊急制動輔助、LDW車道偏離預(yù)警、LKA車道保持輔助、LCDA并線輔助等多項主動安全技術(shù)，構(gòu)建出全方位主動智能安全體系。

要知道，UNI-V目前1.5T車型頂配售價僅13.19萬元，智能配置可謂是相當(dāng)有誠意。

寫在最后：眾所周知，中國轎車市場一直以來都是合資品牌霸榜，華系品牌鮮有讓消費者眼前一亮的產(chǎn)品，在轎跑這一細分領(lǐng)域更是如此。UNI-V作為今年最期待的轎跑車型，得益于其方舟架構(gòu)的賦能，UNI-V在設(shè)計、動力、操控、安全等多方面越級表現(xiàn)，讓眾多消費者看到了華系品牌在轎車領(lǐng)域的崛起。甚至可以說，新秀長安UNI-V的綜合實力已不輸思域等主流合資汽車，值得加入購車清單。