作為日產(chǎn)品牌旗下最重要的性能車系,GT-R 擁有相當(dāng)特殊的地位,然而隨著產(chǎn)品世代甚至還比較年輕的 370Z 也迎來大改款,推測可能代號為 R36 的下一代 GT-R 卻仍無消息。不過日產(chǎn)在投入電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之余,并沒有忘記 GT-R,根據(jù)集團(tuán)營運(yùn)長 Ashwani Gupta 的說法,GT-R 遲早會(huì)變成電動(dòng)車。

這個(gè)消息并不能算振奮人心,因?yàn)椴]有提及新世代的相關(guān)開發(fā)或者是計(jì)劃,甚至連 GT-R 電動(dòng)化的時(shí)間表都不知道。在各大車廠都在積極轉(zhuǎn)型乘純電品牌之際,油耗驚人無法通過更加嚴(yán)苛排放法規(guī),進(jìn)而拖累車廠平均碳排放數(shù)字的高性能內(nèi)燃機(jī)車款,電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也算是意料之中。

這一代 GT-R 在 2007 年推出,到現(xiàn)在已經(jīng)近 15 年,原廠也并未松口確認(rèn)大改 GT-R 的相關(guān)消息。Ashwani Gupta 的言論,至少提供車迷一個(gè)可以放心的理由,未來日產(chǎn)產(chǎn)品陣容當(dāng)中,仍舊會(huì)有 GT-R 的存在。Gupta 表示,現(xiàn)在要說何時(shí)推出純電 GT-R 還言之過早,而且日產(chǎn)認(rèn)為現(xiàn)在的純電技術(shù)還不能滿足 GT-R,甚至是 Z 車系這樣的高性能產(chǎn)品。
無論是 GT-R 或者 Z 車系,對日產(chǎn)與支持者而言,早已不僅只是一輛車,更是過去回憶和文化的一部份。Ashwani Gupta 表示,他們早已進(jìn)行數(shù)次 GT-R 車系電動(dòng)化的計(jì)算機(jī)模擬,但仍沒有找到足以定義這些經(jīng)典的合適科技。因此短時(shí)間內(nèi)恐怕還看不到純電 GT-R 或者是純電 Z,只能確定電動(dòng)化轉(zhuǎn)型勢必發(fā)生,就是不知道還要多久。

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