董車長是騙局嗎公司會不會黃，董車長是真的不？
數(shù)控機(jī)床可謂“國之重器”，在模具制造、機(jī)械加工、精密零件生產(chǎn)等領(lǐng)域中得到廣泛應(yīng)用。在濟(jì)南西車輛段輪軸車間，有一位維修工叫襲祥慶，37年來一直與機(jī)床相伴，多次處理數(shù)控機(jī)床故障，先后完成了26項(xiàng)技術(shù)革新，編寫了15項(xiàng)數(shù)控車床加工程序，提煉出“襲祥慶設(shè)備維修先進(jìn)工作法”，成為馴服數(shù)控機(jī)床的技術(shù)專家。今年，襲祥慶榮獲國鐵濟(jì)南局優(yōu)秀共產(chǎn)黨員榮譽(yù)稱號。
“數(shù)控盲”成為“土專家”
進(jìn)入90年代，鐵路輪軸檢修裝備逐步進(jìn)入數(shù)控自動化時(shí)期，數(shù)控車床、數(shù)控成型磨床等各類自動化控制裝備陸續(xù)投入使用。
襲祥慶從事的是設(shè)備維修電工崗位，以前對數(shù)控機(jī)床一無所知，維修本領(lǐng)和數(shù)控知識只能靠自學(xué)。面對“洋”設(shè)備和“洋”技術(shù)，他憑著不服輸?shù)膭蓬^，從基本的數(shù)控理論學(xué)起，從8位單板機(jī)可編程序控制器開始，自己購買了大量的機(jī)械類和電子類書籍，報(bào)名參加了自動化控制業(yè)余?？茖W(xué)習(xí)，下班后在夜校如饑似渴地補(bǔ)充自己的專業(yè)知識。他就像著魔一樣，有空就到機(jī)床旁，認(rèn)真學(xué)習(xí)每一條指令，剖析每一個(gè)信號動作，慢慢精通了數(shù)控編程技術(shù)。
襲祥慶自學(xué)掌握了法納克系統(tǒng)、西門子系統(tǒng)的編程技術(shù)，熟練使用了SYEP編程語言實(shí)現(xiàn)人機(jī)對話，還先后學(xué)習(xí)了歐姆龍、三菱、西門子PLC的知識，以及梯形圖讀寫。這些知識儲備為他在數(shù)控設(shè)備維修方面進(jìn)打下了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。
1995年，車間有了第一臺美國產(chǎn)的數(shù)控機(jī)床，可是這臺機(jī)床剛到車間落戶就遭到冷遇。操作人員更愿意相信自己的老經(jīng)驗(yàn)，都不愿意去使用新機(jī)床。
“當(dāng)時(shí)，美國廠家給我提供的中文說明書只是一本薄薄的小冊子，很多操作都講得不清楚?！泵鎸щy，黨員必須沖鋒在前。襲祥慶主動請纓，學(xué)懂弄通這臺進(jìn)口機(jī)床，啃下這塊硬骨頭。他一頭扎進(jìn)資料堆里，廢寢忘食，在本子上不住標(biāo)畫，一個(gè)月瘦了好幾斤，最后終于弄懂了這臺機(jī)床的使用和維修方法。
多年來，在他的帶動下，他所在的設(shè)備維修班在完成80余臺設(shè)備的定檢、維修任務(wù)的同時(shí)，積極進(jìn)行設(shè)備改造攻關(guān)，先后完成了20多項(xiàng)技術(shù)革新，其中1項(xiàng)獲得國鐵集團(tuán)優(yōu)秀技術(shù)革新成果獎、3項(xiàng)獲得國鐵濟(jì)南局優(yōu)秀技術(shù)革新成果獎。
“ 練硬功”馴服“洋設(shè)備”
馴服西班牙進(jìn)口數(shù)控磨床是襲祥慶人生中最驕傲的事情。在車間庫房有一臺從西班牙進(jìn)口的數(shù)控成型磨床設(shè)備，這臺“洋”設(shè)備是世界先進(jìn)的自動化精密設(shè)備，當(dāng)時(shí)的購買價(jià)格是75萬歐元。
為盡快掌握這臺高科技自動化精密設(shè)備的操作維修技術(shù)，襲祥慶被派去西班牙公司學(xué)習(xí)了15天。回國后，養(yǎng)護(hù)這臺設(shè)備的任務(wù)落在了他的肩上。誰也想不到，如此精密的設(shè)備，也會存在設(shè)計(jì)缺陷，在使用中相繼出現(xiàn)與配套機(jī)械手配合不當(dāng)、開啟艙門不到位以及頂尖不退回等問題，嚴(yán)重影響了輪對的加工效率和質(zhì)量。對此，襲祥慶設(shè)計(jì)了多套設(shè)備改進(jìn)方案，一遍遍地試驗(yàn)，終于通過安裝一套艙門安全保護(hù)裝置的辦法，實(shí)現(xiàn)了自動聯(lián)鎖，消除了設(shè)備安全隱患。該攻關(guān)項(xiàng)目獲得該段年度科技創(chuàng)新一等獎。
為了徹底吃透這臺機(jī)床，他將3本厚厚的外文資料細(xì)細(xì)研讀，設(shè)備的性能參數(shù)都熟記于心，上百條設(shè)備的報(bào)警號碼及排除方法都熟練掌握。在他的細(xì)心檢修保養(yǎng)下，這臺“洋”設(shè)備至今已經(jīng)安全運(yùn)行15年，加工的車軸約10萬多條。期間，從沒有出現(xiàn)過因設(shè)備故障導(dǎo)致的廢軸，國鐵集團(tuán)引進(jìn)的8臺同型號設(shè)備中只有這臺設(shè)備從沒有停機(jī)大、中修過，創(chuàng)造了很大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
“傳幫帶”勤于“育新人”
在段領(lǐng)導(dǎo)的支持下，以襲祥慶名字命名了創(chuàng)新工作室。襲祥慶帶領(lǐng)工作室成員聚焦生產(chǎn)難題，全力創(chuàng)新攻關(guān)，平均每年完成4項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)項(xiàng)目、2項(xiàng)QC成果和5項(xiàng)合理化建議項(xiàng)目，先后2次獲得鐵道行業(yè)質(zhì)量管理優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目，2次獲得國鐵濟(jì)南局合理化建議一等獎，8次獲得段技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目一等獎。襲祥慶和他的攻關(guān)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)的輪對自動退卸機(jī)改進(jìn)項(xiàng)目，將入廠輪對分解作業(yè)效率由日解體45對提高到75對，創(chuàng)全路單班分解輪對最高紀(jì)錄。
今年，襲祥慶帶領(lǐng)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)又取得新的技術(shù)創(chuàng)新成果。他們研制的輪軸流水線聯(lián)動互控防護(hù)系統(tǒng)，在全路貨車檢修系統(tǒng)得到推廣應(yīng)用。他針對輪軸流水線使用中存在的車軸磕碰、墜落等安全問題，從智能控制、電器防護(hù)、加裝防護(hù)欄三個(gè)方面開展技術(shù)攻關(guān)。修改輪軸流水線PLC控制程序，加裝2處限位開關(guān)實(shí)現(xiàn)動作互鎖，防范落軸區(qū)域車軸擠壓掉落安全風(fēng)險(xiǎn)。調(diào)整輪軸流水線PLC控制程序時(shí)間設(shè)定，降低車軸滾動速度。增設(shè)3套輪軸流水線端部單向止擋，防止車軸倒溜脫落。加裝限位開關(guān)，防止數(shù)控外圓磨床艙門開啟不到位安全風(fēng)險(xiǎn)。8條創(chuàng)新改進(jìn)措施形成了輪軸流水線聯(lián)動互控防護(hù)系統(tǒng)，提高了輪軸質(zhì)量，保障了人身安全。
多年來，襲祥慶立足平凡崗位，發(fā)揮先鋒模范作用，用自己的行動踐行著一名共產(chǎn)黨員的初心使命。他認(rèn)真做好“傳幫帶”，為青年職工講解數(shù)控設(shè)備使用和維修知識，精心培養(yǎng)青年技術(shù)人才。如今，他的三名徒弟在全段技術(shù)比武中取得了驕人成績，成為數(shù)控機(jī)床維修領(lǐng)域的技術(shù)骨干。
襲祥慶與機(jī)床相伴37年，經(jīng)歷了我國輪軸生產(chǎn)從人工操作到數(shù)控加工的過程，經(jīng)歷了加工裝備由國產(chǎn)裝備逐步替代“洋”裝備的過程，也見證了中國鐵路的飛速發(fā)展。
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