京東快遞快嗎幾天到貨黑龍江(京東快遞快嗎一般幾天到貨)
隨著國(guó)內(nèi)電商行業(yè)的全面崛起,快遞行業(yè)也如魚(yú)得水,所以國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)早就形成了“三通一達(dá)”的穩(wěn)定格局,作為電商龍頭的阿里巴巴卻并沒(méi)有自己的物流公司,每年雙11數(shù)以億計(jì)的快遞就只能“托付”給快遞公司,馬云堅(jiān)持,自建物流體系是賠錢買賣。在堅(jiān)持阿里巴巴不會(huì)自建物流的同時(shí)還不忘向京東潑了一盆“臟水”。然而現(xiàn)在回頭來(lái)看,馬云真的看走眼了。

依托于阿里巴巴,物流這塊也賺得盆滿缽滿,馬云怎么可能眼睜睜的看著這塊肥肉而不吃呢?所以阿里創(chuàng)建了菜鳥(niǎo)物流,雖然不是自建物流,而是直接“拿來(lái)”,但最終目的都一樣,搶走快遞公司的利潤(rùn)。通過(guò)投資入股的方式,馬云將百世匯通、圓通、中通、韻達(dá)等快遞都收入麾下,但后續(xù)的發(fā)展似乎并不像馬云想象中的那么容易,畢竟不是“親兒子”。

就在最近,百世官宣賣給了極兔,這也就代表著,國(guó)內(nèi)快遞格局迎來(lái)了大洗牌,通達(dá)系已經(jīng)不存在了。要知道,極兔快遞是近幾年剛剛在國(guó)內(nèi)興起的快遞,卻買下了百世快遞,一句話總結(jié)——傷害性不大,侮辱性極強(qiáng)。更重要的是,百世是馬云投資的第一家快遞公司,這就有點(diǎn)“打臉”了。

百世匯通被賣可能只是個(gè)導(dǎo)火索,阿里旗下的菜鳥(niǎo)早就“民怨沸騰”,不少消費(fèi)者對(duì)于快遞員將快遞直接丟在菜鳥(niǎo)驛站的行為非常反感。在沒(méi)有菜鳥(niǎo)驛站之前,快遞都是可以送貨上門的,然而現(xiàn)在如果要求快遞員送貨上門似乎就變成了一個(gè)過(guò)分要求,這確實(shí)是馬云的“鍋”。在阿里投資百世匯通的過(guò)去四年,總虧損也超過(guò)了40億元,現(xiàn)在回頭來(lái)看,馬云也不是“神”,也有投資失敗的時(shí)候。

反觀劉強(qiáng)東,正印證了一句話,“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)”。當(dāng)初劉強(qiáng)東自建物流體系的時(shí)候,所有人都不看好,除了馬云的冷嘲熱諷之外,京東的董事以及股東也不贊成,但劉強(qiáng)東憑借著一票否定權(quán)堅(jiān)持了下來(lái),如今終于迎來(lái)了紅利期。相信很多喜歡京東的用戶,都是被京東物流的服務(wù)和速度所吸引,這確實(shí)是阿里巴巴所無(wú)法提供給客戶的服務(wù)。

劉強(qiáng)東曾經(jīng)就表態(tài),如果國(guó)內(nèi)的物流公司只有兩家能存活下來(lái),那么只可能是順豐和京東。這話不無(wú)道理,順豐和京東快遞都有一個(gè)共同的特點(diǎn),那就是服務(wù)好,速度快。平時(shí)在京東購(gòu)買的生鮮基本都是隔天送達(dá),并且送貨上門,如果想要體驗(yàn)這樣的服務(wù),在阿里巴巴肯定是不可能做到的,被不看好的京東物流,如今反而成為了京東最大的底氣和優(yōu)勢(shì)!

就自建物流體系之爭(zhēng)的輸贏問(wèn)題,答案應(yīng)該很明顯了,顯然劉強(qiáng)東更勝一籌。而在京東物流的強(qiáng)力支撐之下,京東的電商業(yè)務(wù)也出現(xiàn)了暴增,根據(jù)2020年的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看,京東全年?duì)I收達(dá)到了7458.02億元,已經(jīng)超過(guò)了阿里,而京東物流就是最大功臣。你覺(jué)得哪個(gè)快遞更好?

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