自24日對(duì)烏克蘭展開(kāi)軍事行動(dòng)之后，俄軍進(jìn)展神速，最新消息已經(jīng)逼近烏克蘭首都基輔。今天我們先不聊俄烏戰(zhàn)事，而是來(lái)聊聊我國(guó)天驕航空收購(gòu)馬達(dá)西奇一事。眾所周知由于美國(guó)的攪局，該收購(gòu)案已經(jīng)陷入僵局，天驕航空為此向海牙國(guó)際仲裁法庭提起了索賠金額為45億美元的國(guó)際仲裁。不過(guò)正所謂“柳暗花明又一村”，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，按照現(xiàn)在的態(tài)勢(shì)，未來(lái)美國(guó)在烏克蘭的影響將被肅清，那么“馬達(dá)西奇收購(gòu)案”能否借此扭轉(zhuǎn)成功呢?

首先我們來(lái)了解下什么是“馬達(dá)西奇收購(gòu)案”

達(dá)西奇公司在航空制造領(lǐng)域享有盛譽(yù)，有“動(dòng)力沙皇”之稱(chēng)，被稱(chēng)為是前蘇聯(lián)航空工業(yè)體系中的“明珠”，其主要業(yè)務(wù)是設(shè)計(jì)、生產(chǎn)各類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)。包括客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)用大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、教練機(jī)用小型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)和直升機(jī)用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上來(lái)看，這些都是我國(guó)急需的產(chǎn)品。

馬達(dá)西奇公司產(chǎn)品明細(xì)

我國(guó)企業(yè)對(duì)馬達(dá)西奇公司的收購(gòu)經(jīng)歷了“產(chǎn)品購(gòu)買(mǎi)”、“全面技術(shù)合作”和“整體收購(gòu)”三個(gè)階段。首先在發(fā)動(dòng)機(jī)采購(gòu)上，我國(guó)曾經(jīng)從該公司批量采購(gòu)過(guò)多款發(fā)動(dòng)機(jī)。比如曾經(jīng)采購(gòu)過(guò)VK-2500系列渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)用于我軍的米-171直升機(jī)。此外，我國(guó)自用的JL-10高級(jí)教練機(jī)，以及專(zhuān)供出口的L15吸引高級(jí)教練機(jī)目前同樣嚴(yán)重依賴(lài)烏克蘭的AI-322系列小型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。以AI-322發(fā)動(dòng)機(jī)為例，光是去年便和馬達(dá)西奇公司簽署了購(gòu)買(mǎi)400臺(tái)的合同，合同金額高達(dá)8億美元。

我國(guó)的JL-10嚴(yán)重依賴(lài)烏克蘭發(fā)動(dòng)機(jī)

甚至我國(guó)與俄羅斯聯(lián)合研制的AC332 AHL重型直升機(jī)，早期方案也是使用該公司的AI-136T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)8970KW。

馬達(dá)西奇公司的AI-136T發(fā)動(dòng)機(jī)

2014年爆發(fā)了“克里米亞危機(jī)”，烏克蘭政府開(kāi)始禁止本國(guó)企業(yè)向俄羅斯出口軍用設(shè)備，這讓長(zhǎng)期依賴(lài)俄羅斯市場(chǎng)的馬達(dá)西奇公司陷入了困境。這對(duì)于我國(guó)而言無(wú)異于是天賜良機(jī)，于是在2015年我國(guó)天驕航空與馬達(dá)西奇公司建立了合作伙伴關(guān)系，開(kāi)展了全面合作。雖然馬達(dá)西奇公司在烏克蘭獨(dú)立以后幾乎沒(méi)有任何技術(shù)創(chuàng)新，只是一味吃地前蘇聯(lián)時(shí)期的老本，但是對(duì)于在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域先天不足的我國(guó)而言，與馬達(dá)西奇公司的合作對(duì)于提高我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)水平依然有著巨大的幫助。

馬達(dá)西奇公司

而后在馬達(dá)西奇公司陷入破產(chǎn)困境的時(shí)候，中國(guó)天驕公司提出了收購(gòu)，雙方經(jīng)過(guò)談判后簽訂了收購(gòu)協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，天驕公司將收購(gòu)馬達(dá)西奇公司75%的股份，先行為其注入1億美元作為流動(dòng)資金，并承諾未來(lái)給馬達(dá)西奇公司投資2.5億美元。馬達(dá)西奇公司則協(xié)助天驕在中國(guó)重慶建立生產(chǎn)和維修航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工廠(chǎng)。天驕公司也在重慶組建了“馬達(dá)西奇天驕航空動(dòng)力有限公司”，為發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化做準(zhǔn)備。

天驕航空與馬達(dá)西奇的合作

但是收購(gòu)案在2017年出現(xiàn)了波折，為了阻止中國(guó)獲得烏克蘭航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)，美國(guó)開(kāi)始使壞。首先是向?yàn)蹩颂m政府施壓，要求不得與中企進(jìn)行馬達(dá)西奇公司收購(gòu)項(xiàng)目的談判，否則將對(duì)馬達(dá)西奇公司進(jìn)行制裁，比如凍結(jié)該公司的海外賬戶(hù)、資金等。包括時(shí)任美國(guó)國(guó)務(wù)卿的蓬佩奧在內(nèi)的美國(guó)政界人士也頻頻發(fā)聲，要求烏克蘭不可以把馬達(dá)西奇賣(mài)給中國(guó)，并不惜以停止對(duì)烏克蘭的援助作為威脅。2019年時(shí)任美國(guó)國(guó)家安全顧問(wèn)博爾頓甚至還親赴烏克蘭表明相關(guān)立場(chǎng)。

為了徹底破壞天驕航空對(duì)馬達(dá)西奇公司的收購(gòu)，美國(guó)還暗中讓黑水國(guó)際防務(wù)顧問(wèn)公司參與對(duì)馬達(dá)西奇公司的收購(gòu)。眾所周知，黑水公司是一家著名的私人雇傭兵保安公司，該公司以在伊拉克和阿富汗對(duì)平民的種種暴行而聞名于世，公司負(fù)責(zé)人普林斯更是時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)特朗普的非正式核心顧問(wèn)團(tuán)成員。就是這樣一家根本就沒(méi)有一點(diǎn)高科技樣子的公司卻參與頂級(jí)航空企業(yè)的收購(gòu)，明眼人一看就知道有貓膩，但是烏克蘭卻沒(méi)有表示異議。而黑水公司的負(fù)責(zé)人普林斯也非常適時(shí)地表達(dá)了對(duì)收購(gòu)馬達(dá)西奇公司的興趣，并在2019年10月24日至27日親赴烏克蘭參觀(guān)了馬達(dá)西奇公司，還“高度贊揚(yáng)”馬達(dá)西奇公司高水準(zhǔn)的技術(shù)給自己留下了深刻的印象，并當(dāng)場(chǎng)表示考慮投資烏克蘭。PS：當(dāng)然烏克蘭政府到現(xiàn)在一美分都沒(méi)見(jiàn)到。

黑水公司的負(fù)責(zé)人普林斯

在美國(guó)的威逼利誘下，烏克蘭反壟斷委員會(huì)先是凍結(jié)了中國(guó)天驕公司持有的馬達(dá)西奇公司全部56%的股份，而后在2020年3月份宣布禁止中國(guó)有關(guān)企業(yè)收購(gòu)馬達(dá)西奇公司，并且表示該決定是烏克蘭總統(tǒng)根據(jù)地緣風(fēng)險(xiǎn)做出的。2021年1月28日，烏克蘭國(guó)家安全與防御委員會(huì)通過(guò)了擴(kuò)大制裁名單的決議，決定對(duì)中國(guó)的天驕航空有限責(zé)任公司、北京天驕航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司、香港天驕控股有限公司和北京信威科技集團(tuán)股份有限公司實(shí)施制裁，并禁止中國(guó)公民王靖（信威集團(tuán)和天驕公司的主要股東）進(jìn)入烏克蘭。該法令在第二天由烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基簽署正式生效。

中國(guó)外交部發(fā)言人對(duì)此表示，中方一貫反對(duì)外國(guó)政府對(duì)中國(guó)企業(yè)進(jìn)行單邊制裁，同時(shí)我們也一直要求中國(guó)企業(yè)在海外合法經(jīng)營(yíng)，希望烏方依法維護(hù)中方企業(yè)和投資者的合法權(quán)益。天驕公司等中國(guó)投資者也在2021年下半年向海牙國(guó)際仲裁法庭提起索賠金額45億美元的國(guó)際仲裁。但是烏克蘭政府一直強(qiáng)調(diào)不允許中國(guó)企業(yè)對(duì)馬達(dá)西奇公司的收購(gòu)，并對(duì)賠償一事直接耍賴(lài)表示沒(méi)錢(qián)。至此，天驕公司對(duì)馬達(dá)西奇的收購(gòu)徹底陷入困境之中。

此次俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，烏克蘭國(guó)內(nèi)的親西方勢(shì)力將徹底被清算，這對(duì)于中烏軍工領(lǐng)域的合作顯然是有好處的。這讓“中國(guó)天驕?zhǔn)召?gòu)馬達(dá)西奇案”看到了解決的曙光，筆者認(rèn)為收購(gòu)合同大概率將會(huì)繼續(xù)執(zhí)行，當(dāng)然相比之前確定的收購(gòu)方案，新的收購(gòu)方案肯大概率會(huì)有一定的區(qū)別。

首先，俄羅斯相關(guān)企業(yè)會(huì)入股，未來(lái)的“新馬達(dá)西奇天驕公司”將由原來(lái)的中烏合資變成中俄烏三方合資公司，原因嘛筆者認(rèn)為和安-124戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)有關(guān)。雖然俄羅斯是全世界僅有的兩個(gè)裝備戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的國(guó)家，但是俄羅斯不僅不能生產(chǎn)安-124，甚至連安-124使用的D-18大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)也不能生產(chǎn)。安-124運(yùn)輸機(jī)和D-18發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)技術(shù)分別掌握在烏克蘭安東諾夫設(shè)計(jì)局和馬達(dá)西奇公司手里。而這也限制了俄羅斯空天軍戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)規(guī)模的擴(kuò)大，甚至還會(huì)因?yàn)榘?124使用壽命的到期而徹底喪失洲際戰(zhàn)略運(yùn)輸?shù)哪芰?。而從近些年俄空天軍的多次大?guī)模戰(zhàn)略空運(yùn)行動(dòng)可以看到，俄羅斯是有多寶貴這份能力。

安-124上面的D-18發(fā)動(dòng)機(jī)

而通過(guò)入股未來(lái)的“新馬達(dá)西奇天驕公司”，獲取D-18發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)資料，再加上從烏克蘭的安東諾夫設(shè)計(jì)局獲取安-124的設(shè)計(jì)資料，俄羅斯將在未來(lái)恢復(fù)制造甚至是改進(jìn)安-124運(yùn)輸機(jī)的能力。

安124

這種方案對(duì)我國(guó)會(huì)有一定影響，不過(guò)并不會(huì)太大，因?yàn)槲覀兪召?gòu)馬達(dá)西奇公司的重點(diǎn)并不在D-18這樣的超大型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)上，我們更看重的是馬達(dá)西奇公司的直升機(jī)用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)和小型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。前者包括TV3-117系列和VK-2500系列渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)如果未來(lái)能夠在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)，將提供給我軍裝備的300多架米-8/米171系列直升機(jī)使用。還有就是AI-136T渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于我國(guó)正在研制中的AC332 AHL重型直升機(jī)將會(huì)有一定的幫助。

AC332 AHL重型直升機(jī)

小型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)方面我國(guó)缺少相應(yīng)的技術(shù)儲(chǔ)備，我軍目前自用的JL-10教練機(jī)和出口的L15高級(jí)教練機(jī)都采用的是烏克蘭生產(chǎn)的AI-322/AI-322-25發(fā)動(dòng)機(jī)，如果能夠成功國(guó)產(chǎn)化，我們以后自用的JL-10的生產(chǎn)數(shù)量將不再受到發(fā)動(dòng)機(jī)的限制。俄羅斯的雅克-130雖然早期也用的是馬達(dá)西奇公司的AI-222-25發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在俄烏關(guān)系全面惡化后，這款發(fā)動(dòng)機(jī)俄羅斯已經(jīng)可以自己生產(chǎn)。當(dāng)然出于經(jīng)濟(jì)利益的考慮，俄羅斯可能會(huì)要求中國(guó)以后用于出口的L-15在一段時(shí)間里使用俄羅斯生產(chǎn)的AI-222和AI-222-25發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)要求倒也不難接受。

雅克130

可以看到，對(duì)于馬達(dá)西奇公司，我國(guó)與俄羅斯的訴求其實(shí)并不沖突，因此此次俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后“馬達(dá)西奇收購(gòu)案”起死回生的可能性還是非常大的。