點(diǎn)波關(guān)注不迷路,水姐帶你上高速!
一、資金看盤(行情分析)
中通客車停牌,整車板塊小弟救大哥了!
我記得以前順控發(fā)展停牌后,我寫了篇文章叫:九龍奪嫡。

奪嫡的第一天,幾乎是短線的暴動(dòng)。這種感覺很容易體會(huì),皇帝駕崩了,生前大家都是皇子,哪個(gè)手里沒點(diǎn)“兵”,憑啥你來坐龍椅?
所以第一天你看,只要有一個(gè)高標(biāo)“晉級(jí)”,其它的高位股都要躍躍欲試想上板,而且一帶就是一大片。
雖然第一天誰也不服誰,但時(shí)間再往后推,環(huán)境就會(huì)變得惡劣,因?yàn)楫吘估^承皇位的那個(gè)人只有一個(gè),活下來的也只有一個(gè)。比較明顯場(chǎng)景的就是,高標(biāo)開始分批次被淘汰,而且高標(biāo)股作為板塊的情緒指標(biāo),被淘汰后基本是帶著板塊、概念一起崩。
所以節(jié)后來,就注意一點(diǎn),盯緊高標(biāo)誰晉級(jí)到中通客車“出獄”,選對(duì)了死拿;選錯(cuò)趕緊咔嚓,那個(gè)概念也別看了!
其次就是,妖股中通客車“出獄”后會(huì)怎樣?
首先,中通復(fù)牌后其它的什么“九龍”就不用再看了,市場(chǎng)情緒的核心博弈點(diǎn)一定是朝中通靠攏的,股價(jià)的漲、跌停決定短線的交易情緒。
如果汽車板塊在它復(fù)牌前一天是低迷的,那么大幅度低開可以考慮博弈;但如果汽車板塊前一天為迎接“大佬”出獄是高潮的,那么第二天大概率就是兌現(xiàn)期,就沒必要參與了,幾乎都是賣賣賣。
總之,妖股都是短期的,而且是超短,每一次斷板很可能就是“千年大頂”,新手還是少參與這種純情緒的博弈,忌諱YY第二波~
二、資金流向(板塊追蹤)
行業(yè)板塊:科創(chuàng)板
資金強(qiáng)度:強(qiáng)
催化資訊:做市商制度
水姐點(diǎn)評(píng):這個(gè)消息是很早前出來的,目前A股里主流的交易制度有競(jìng)價(jià)交易制度、做市商制度兩大類。
競(jìng)價(jià)交易制度就是我們平常用炒股軟件操作的買、賣,我們掛好單子,券商根據(jù)單子的信息代買、代賣,再把交易結(jié)果反饋到你的賬戶。
而對(duì)于做市商制度,我舉個(gè)例子你就明白了。
比如你有一個(gè)雞蛋想拿它換錢,但又不知道去哪換,找誰換,能換多少錢。這時(shí)候有個(gè)人站出來說,你直接給我吧,我?guī)湍銚Q,價(jià)格包你滿意。你一看,這大哥是十里八鄉(xiāng)有名的“信譽(yù)人”,就把雞蛋交給他,他在根據(jù)目前雞蛋的市場(chǎng)價(jià)給你現(xiàn)金。
同樣,有現(xiàn)金想買雞蛋的人也是如此。
券商充當(dāng)?shù)慕巧褪沁@個(gè)“信譽(yù)人”,而做市商交易和競(jìng)價(jià)交易不同的點(diǎn)就在,有無“信譽(yù)人”。
他是可以雙邊報(bào)價(jià)的,雙邊報(bào)價(jià)就意味著,比如哪個(gè)大老板突然想壟斷雞蛋抬價(jià)格,他可以控一控;買、賣雞蛋的不知道市場(chǎng)價(jià),他可以報(bào)出來,讓大家別瞎買賣擾亂市場(chǎng)…….
而對(duì)于科創(chuàng)板來講,它的風(fēng)險(xiǎn)是比較高的,所以對(duì)投資者要求也比較高,做市商制度一出來,有了券商這個(gè)“信譽(yù)人”,就會(huì)降低整個(gè)科創(chuàng)板交易的風(fēng)險(xiǎn)。
降低風(fēng)險(xiǎn),就意味增加了流動(dòng)性,因?yàn)橥顿Y者都是風(fēng)險(xiǎn)厭惡者。而之前科創(chuàng)板由于門檻高、風(fēng)險(xiǎn)大,缺的就是流動(dòng)性。
整體來講,今兒還是發(fā)酵了,對(duì)于科創(chuàng)板還是和以前一樣,建議大家只做定投,少跟風(fēng)操作股票,畢竟和大資金博弈有好處、也有壞處。
三、資金埋伏(無)
好題材我們節(jié)后再聊,祝大家端午節(jié)安康~
風(fēng)險(xiǎn)提示:文章提及的板塊和個(gè)股,僅供參考,不構(gòu)成實(shí)際投資建議,請(qǐng)理性看待,投資有風(fēng)險(xiǎn),入市須謹(jǐn)慎!
(2022-06-19 19:06:37)

如若轉(zhuǎn)載,請(qǐng)注明出處:http://www.qjsdgw.cn/24894.html