電動摩托車排行榜前十名質(zhì)量（最好的電動摩托車排名）
之前我們一直在說今年是國內(nèi)高端電摩的興起元年，但由于過去幾個(gè)月的特殊情況，這個(gè)“元年”的熱度有望從6月份才正式開啟。
從5月份開始，有多個(gè)品牌都陸續(xù)發(fā)布、發(fā)售了自己的電摩新品，或者通過其他方式釋放即將發(fā)布的信息?？梢灶A(yù)見，未來的兩到三個(gè)月內(nèi)，勢必將迎來高端電摩產(chǎn)品的集中上市。今天小π就結(jié)合目前掌握的信息，整理了一下有望在未來3個(gè)月內(nèi)上市發(fā)售的產(chǎn)品信息，快來看看你更愿意為誰買單？
春風(fēng)旗下電摩品牌極核的發(fā)展勢頭，無疑是眾多摩企里最好的。AE8的標(biāo)配版交貨后用戶口碑極佳，這也給了春風(fēng)進(jìn)一步加速電動化的信心。
但從目前的情況來看，剛剛發(fā)布的AE6或許才有可能是極核前期的核心產(chǎn)品。該車主打“都市潮玩電摩”，直接將目標(biāo)對準(zhǔn)了都市年輕群體，這也是目前被公認(rèn)的高端電摩主要消費(fèi)群體。
從外觀來看，AE6在AE8的基礎(chǔ)上做了進(jìn)一步的優(yōu)化，前臉線條依舊由希臘字母“Ω”定義，代表著技術(shù)與創(chuàng)造力的結(jié)合。全車共提供9個(gè)定制化配色方案，不僅極具個(gè)性還能“常換常新”。
配置方面，AE6驅(qū)動總成采用四合一側(cè)掛結(jié)構(gòu)，將電機(jī)、電控、減速器、后平叉四合一，集成度高，并采用750w極速充電，支持3小時(shí)滿電出發(fā)；搭載制動能量回收系統(tǒng)，正新節(jié)能輪胎、摩托級車架調(diào)試等等。
目前為止，AE6還沒有給出具體的定價(jià)，但應(yīng)該會在AE8標(biāo)配版的基礎(chǔ)上進(jìn)行一定程度的下探。上市時(shí)間方面，考慮到如今AE6的用戶期待度，7月份的概率比較大。
去年重慶摩展現(xiàn)場，摩獸出行發(fā)布了這款Ukko S，目前正式開啟天貓眾籌，預(yù)計(jì)將在7月30日正式現(xiàn)貨發(fā)售。
性能方面，Ukko S搭載自主研發(fā)大功率中置電機(jī)和FOC2.0矢量控制器，峰值功率可達(dá)8kW，最高設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)100km/h。采用汽車級軟包鋰電池電芯，時(shí)速20km/h的情況下，最高續(xù)航可達(dá)195km。
除此之外，還配備了TROMOX M-space2.0版智慧系統(tǒng)在Ukko S上，加上高集成中控VCU以及汽車級CAN系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)真正的智能高速電摩。
定價(jià)方面，摩獸Ukko S青春版（VA屏）22998元、摩獸Ukko S青春版（TFT屏）23598元、摩獸Ukko S運(yùn)動版25998元，現(xiàn)在眾籌預(yù)定可享受到千元優(yōu)惠和465元專屬購車福利。
作為小牛2020年就發(fā)布的產(chǎn)品，又是小牛的首款跨騎電動摩托車，可以說RQI是這兩年小牛最備受期待的一款車。
今年3月份，小牛在其官方抖音平臺上已經(jīng)做出了RQI即將上市的暗示，但隨后就杳無音訊，估計(jì)有很大可能是因?yàn)樯习肽暌咔閷ζ涔?yīng)鏈和生產(chǎn)帶來的影響。但最近小π在網(wǎng)上看到，有一些博主已經(jīng)試騎了RQI的測試車，或許意味著這臺車的上市時(shí)間有望臨近，而三季度無疑是個(gè)非常美好的時(shí)間。
據(jù)官方透露，小牛RQI會有pro版和標(biāo)配版兩個(gè)版本。
其中pro版搭為7000W中置電機(jī)，峰值功率為32KW，配備了松下6.5度電的鋰電池，采用鏈條傳動，這個(gè)性能已經(jīng)可以和500CC排量的摩托車旗鼓相當(dāng)，續(xù)航里程可達(dá)128km左右，最高設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)160km/h，從0-50km/h只需3s。
標(biāo)配版RQI將配備5kW電機(jī)，最高時(shí)速為110km/h。配一對72V36Ah鋰電池組，電池總?cè)萘繛?.2kWh，最大續(xù)航為119km。
速珂的CT titan是公社后臺被問及率最高的車型之一。從去年重慶摩展正式發(fā)布以來，就一直受到用戶的關(guān)注，但到目前為止，一直還沒有很具體的上市時(shí)間。
事實(shí)上，總部在上海的速珂，是被疫情影響最大的電摩品牌。目前上海正在慢慢恢復(fù)常態(tài)，預(yù)計(jì)速珂也會在比較短的時(shí)間內(nèi)走回正軌，但考慮到車輛生產(chǎn)所涉及到的方方面面，小π認(rèn)為其上市時(shí)間可能相對偏晚，只能說存在在三季度上市的概率。
再來重溫一下這臺車的數(shù)據(jù)和配置：搭載18000w的大功率中置電機(jī)，動力性能可媲美250cc燃油摩托車，鏈載FOC智能矢量控制器激活高效動力輸出，最高設(shè)計(jì)時(shí)速125公里/小時(shí)。
電池方面，CT Titan三個(gè)版本配置了不同側(cè)重點(diǎn)的電池，CT1和CT2采用ATL汽車級軟包電池，雙電并聯(lián)技術(shù)能夠通過BMS系統(tǒng)精準(zhǔn)控制。CT3則采用了國軒高科72V 100Ah大容量電池，最高續(xù)航可達(dá)180km。CT Titan還首次應(yīng)用速珂獨(dú)創(chuàng)的一體式動力集成系統(tǒng)。
在今年2月底的時(shí)候，這款名為ES5的電摩曾經(jīng)在宗申的媒體試駕會上亮相過，而在4月份工信部產(chǎn)品公告中也出現(xiàn)過森藍(lán)ES5的名字，如今又是兩個(gè)月過去，這臺車也應(yīng)該快到了上市的時(shí)間。
據(jù)了解，ES5搭載了5kW的中置電機(jī)，時(shí)速最高可達(dá)100km/h，0-50km/h 加速僅需2.9秒。之前試駕過的媒體都對動力性表示了肯定，沒有傳統(tǒng)電摩的笨重感，反而靈活性更足。
標(biāo)配60V31Ah雙電池組，還提供三電池可選，最大續(xù)航180km左右。另外，前后配備碟剎+CBS，還有鋁合金后平叉，LCD液晶儀表（可選5寸TFT），另有傾倒保護(hù)、陡坡緩降、坡道輔助 、OTA升級等等。
作為隆鑫旗下電摩品牌茵未的首款電摩產(chǎn)品，Real 5T渲染圖一經(jīng)曝光也收獲頗多關(guān)注。早前有消息透露稱Real 5T將在上半年發(fā)售，而在4月份的路測圖到5月份的整車渲染圖，從而猜測茵未Real T5的上市日期也越來越近了。
相對于當(dāng)下常見的電摩產(chǎn)品，Real 5T在外觀設(shè)計(jì)上極具辨識度，整車看上去力量感和科技感十足。Real 5T可達(dá)到100+km/h的極速，搭載的是中置電機(jī)還是側(cè)掛電機(jī)。
同時(shí)，Real 5T還搭載了顛覆設(shè)計(jì)的中央智能控制聚合體、無感自動翻轉(zhuǎn)的可折疊觸摸式中控屏，汽車級電子觸控按鍵組件，同時(shí)搭載了自主研發(fā)BOS智能操作系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)智能輔助駕駛、人-車-云互聯(lián)和交互等功能，這也是該車的一大亮點(diǎn)。
必須要強(qiáng)調(diào)的是，今年制約電摩新品上市的因素有很多。除了不確定的疫情元素，還有鋰電價(jià)格的上漲、芯片的缺貨等。另外，今年企業(yè)整體經(jīng)營壓力大，各品牌是否愿意在這樣的環(huán)境下投入資金去開拓匯報(bào)周期相對較長的高端電摩市場，也同樣是需要關(guān)注的焦點(diǎn)。
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