本文首發(fā)“溫哥華的魚”，號主授權(quán)推送

5月31日，已退役13年的“小鷹”號航母繞道麥哲倫海峽經(jīng)過2.5萬公里的漫漫行程來到了自己的歸宿地：德克薩斯州布朗斯維爾，這艘昔日世界上最大的常規(guī)動力航母將以一美分的象征性價格被分解回零件狀態(tài)。而在國際拆船公司碼頭上還有另外一位已經(jīng)面目全非的“老朋友” – 拆了一半的“好人查理”號兩棲攻擊艦。這兩艘曾經(jīng)長期在東海、南海耀武揚威的鋼鐵巨獸再聚首時已是行將就木的難兄難弟。

斗轉(zhuǎn)星移，世界上最大常規(guī)動力航母的桂冠已經(jīng)離“小鷹”而去，飄落在過去它根本不屑一顧的中國海軍身上 – 6月17日，“福建”艦航母在江南長興下水。

如何評價003型國產(chǎn)航母，網(wǎng)絡(luò)上可謂兩極分化，贊的把它夸上了天，自己推算出來的噸位、尺度都直逼福特級；貶的則認為設(shè)計剛剛及格，和英美航母還相差甚遠。

下水后很多讀者都在催我寫003，一來那段時間網(wǎng)上審查很嚴不想撞在槍口上（我給鳳凰軍事寫的兩篇都過了很久才發(fā)），二來幾乎每天都有一些新照片流出，發(fā)現(xiàn)很多過去衛(wèi)星圖上見不到的細節(jié)，有意思的地方很多，所以我也不急于下筆，等公開資料搜集得差不多了再寫。不過題目我早就想好了，就兩個字 – 成熟。

所有資料及圖片均來自公開網(wǎng)絡(luò)，所有分析均為個人觀點，數(shù)據(jù)為個人作圖測量僅供參考，如有不實不妥之處，敬請指正。

何謂成熟

【 成熟 】是指個體（事物）經(jīng)歷若干發(fā)展階段達到完備狀態(tài)的過程，對航母來說這個過程顯得相當漫長。

日本的“鳳翔”號是世界上第一艘完工服役的標準航母，1922年底服役，之后先后建造了“赤城”、“加賀”、“蒼龍”、“飛龍”等名艦，并在侵華戰(zhàn)爭中積累了間戰(zhàn)期非常少見的航母實戰(zhàn)經(jīng)驗，但直到1941年服役的翔鶴級才真正達到比較理想的設(shè)計狀態(tài)，之后的“大鳳”號也是以翔鶴級為基礎(chǔ)改進而成的。

> 1942年的翔鶴號

美國擁有二戰(zhàn)中數(shù)量最多的航母、最豐富的航母作戰(zhàn)經(jīng)驗和最大的航母戰(zhàn)果，二戰(zhàn)后于1954年下水了第一艘超級航母“福萊斯特”號。但福萊斯特級在升降機位置等方面存在明顯缺陷，隨后歷經(jīng)了小鷹級前3艦、“企業(yè)”號和“肯尼迪”號的3次改進，不斷優(yōu)化動力系統(tǒng)和甲板布局。1972年下水的“尼米茲”號開啟了一個新時代，以成熟的設(shè)計批量建造了10艘，一直持續(xù)到2006年下水的“布什”號，建造跨度長達34年（參見美國海軍艦艇的升級改裝（下） – 從80年代到未來，循序漸進）。福特級雖然引入了大量新技術(shù)，整體布局仍然沿用尼米茲級的設(shè)計，可見這已經(jīng)是美式航母的最優(yōu)狀態(tài)。

蘇聯(lián)紅海軍的建設(shè)一直圍繞潛艇為核心，航母的發(fā)展更為曲折。1965年下水了第一代莫斯科級直升機母艦，1970年開始建造第二代基輔級航母。70年代初期和后期還分別規(guī)劃過滿載排水量8萬噸級的1160型和7萬噸級的1153型核動力航母，名稱都是“奧廖爾”級，但因為成本、技術(shù)、配套艦載機、船塢限制等問題在1973年和1978年被放棄。

> 安裝4部蒸汽彈射器的1160型，初期計劃的艦載機為米格-23A和蘇-24K，1973年改為研發(fā)中的蘇-27和米格-29艦載型

> 安裝2部蒸汽彈射器的1153型

下一代“庫茲涅佐夫”號于1985年下水，直至1991年蘇聯(lián)解體前夜仍未完工，服役后顯示出載機量不足、艦島過大、滑躍起飛效率低下等問題，基本沒發(fā)揮出什么作用，戰(zhàn)斗力和美國航母不可同日而語。2號艦“瓦良格”號就是如今的大遼了。

1988年開工的第四代“烏里揚諾夫斯克”號才算是相對完善的設(shè)計，核動力，同時配備滑躍跳板和2部斜角甲板蒸汽彈射器（1988年通過國家驗收），包括固定翼預(yù)警機在內(nèi)的艦載機70架。但隨著蘇聯(lián)解體，完工40%的“烏里揚諾夫斯克”號被西方國家施展手腕迅速拆毀在船臺上。

不論是二戰(zhàn)之前的舊式航母還是二戰(zhàn)后的超級航母，要達到比較成熟的狀態(tài)必須在噸位、動力、航行性能、甲板布局、載機類型和數(shù)量、出動率、防護性能等各方面實現(xiàn)均衡配置，沒有明顯的短板，適應(yīng)藍水大洋不同海區(qū)，能夠承擔高烈度海空作戰(zhàn)，同時在艦載武器、甲板運作效率、艦員生活設(shè)施與防護等細節(jié)方面精益求精。

從初代獨立研制的航母到比較成熟的型號，各國所花費的時間都在20年上下。我們用3艘航母17年時間基本上走完了美國4型10艘航母18年、蘇聯(lián)4型9艘航母26年所趟過的路。

這樣的“成熟”對綜合國力、海軍戰(zhàn)略、艦艇設(shè)計、造船工業(yè)的要求非常高，連英法兩個老牌海軍強國都只能建造大中型航母，而且各有缺陷。6.5萬噸的伊麗莎白女王級仍然無法配備固定翼預(yù)警機，只能算是大號的兩棲攻擊艦；4.2萬噸的“戴高樂”號安裝的是潛用改型反應(yīng)堆，動力不足，規(guī)格偏小。

心比天高的印度發(fā)展航母就更是一個鮮明的反例。雖然自1961年“維克蘭”號入役起印度海軍已經(jīng)運作航母61年之久，2009年就開始入塢建造的第一艘國產(chǎn)航母“維克蘭特”號無論是整體設(shè)計還是海試都顯得相當“稚嫩”，沒有球鼻艏，雙軸雙槳，低海況時就縱搖嚴重，艦艏浪和螺旋槳尾流相互疊加產(chǎn)生了魚骨型的巨大尾跡，聲勢驚人，以這樣的狀態(tài)要想滿足艦載機的起降將非常困難。

成熟還有另外一個維度，就是設(shè)計建造過程順利，形成戰(zhàn)斗力迅速，滿足本國海軍戰(zhàn)略的需求，沒有盲目攀比堆砌過多新技術(shù)新設(shè)備，適當取舍降低風險，有所為有所不為。

“戴高樂”號和“福特”號都是出了名的拖延大戶，“戴高樂”號2001年服役，直到2008年中期改裝完畢后才真正堪用，2010年仍然因為推進系統(tǒng)的電氣故障導(dǎo)致為期4月的作戰(zhàn)部署只持續(xù)了一天就不得不中止?！案Ｌ亍碧?013年下水，2017年匆匆服役，5年后的今天仍有很多問題沒有解決，2021年12月勉強獲得IOC初始作戰(zhàn)能力，可靠性之低下讓今年下半年即將展開的第一次海外部署前景黯淡。

> 美國國會研究局今年4月28日發(fā)表的《福特級項目問題報告》，在今年初展開的最后一次ISE 18獨立海試中EMALS電磁彈射器和AAG電磁阻攔系統(tǒng)共彈射/回收8157架次，EMALS平均故障間隔為272個循環(huán)，設(shè)計指標為4166個；AAG平均故障間隔更低至41個循環(huán)，設(shè)計指標為16500個。

在前兩篇文章中主要分析了003型的戰(zhàn)略定位和作戰(zhàn)任務(wù)，噸位尺度、動力系統(tǒng)、彈射器和升降機的取舍，本文將通過更多新公開圖片的細節(jié)來看看“福建”艦的成熟之處，并對之前的論述進行補充和新的解讀。

建造期

目前世界航母俱樂部（擁有固定翼艦載機的正規(guī)航母）共有11個成員：美、英、俄、法、意、西、印、巴、日、泰、中，中國海軍是最后一個加入的。

第1艘航母“遼寧”艦于2005年4月底入塢改建，2010年3月下水，塢期5年。2011年8月完工，經(jīng)過10次海試于2012年9月服役，到現(xiàn)在也不過十年時間。

第2艘“山東”艦2013年底開工，2015年3月開始塢內(nèi)建造，2017年4月26日下水，塢期25個月。2018年完工，經(jīng)過9次海試于2019年12月服役。

第3艘“福建”艦2016年2月開工，2017年因為蒸彈改電彈工期推遲約1年，2020年7月移入江南長興4號塢，2022年6月17日下水，塢期僅23個月，而且預(yù)舾裝程度非常高。

美國在冷戰(zhàn)高峰期間建造的福萊斯特級塢期為2-3年，小鷹級3-4年，“企業(yè)”號和“肯尼迪”號同為31個月。尼米茲級早期型4-5年，后期型3-4年，最快的“斯坦尼斯”號也要32個月；“福特”號3年11個月，2號艦“肯尼迪”號是4年2個月。

“戴高樂”號和“伊麗莎白女王”號塢期都為5年，“威爾士親王”號超過6年（參見落日余暉中的女王級（2）- 建造過程），印度的“維克蘭特”號以五次下水80個月的塢期力拔頭籌。

> 1959年5月26日，紐波特紐斯造船廠11號塢中的大E

通過這個對比可以看出，雖然“福建”艦的塢期全程受到疫情影響，第一次建造超級航母的江南廠23個月的塢期仍然是現(xiàn)代超級航母中最短的（并列第2的是福萊斯特級3號艦“突擊者”號和“山東”艦，同為25個月），這就是中國航母工業(yè)成熟的標志。

> 當代航母塢期對比

我國也是目前全世界唯一擁有2座航母造船廠的國家，航母產(chǎn)業(yè)鏈完整，船塢規(guī)格最高，設(shè)備最新，充滿朝氣活力。

噸位尺度選擇

“福建”艦噸位和尺度的選擇在對國產(chǎn)新航母的一點思考（下）一文中有過具體闡述，這里僅補充一下。

【 吃水 】

下水儀式高清圖上13米的吃水刻度讓很多自媒體拿起了計算器，通過方形系數(shù)等一系列公式推導(dǎo)出“福建”艦的滿載排水量達到10.5萬噸以上，一舉超過福特級。

很可惜軍用艦艇上的吃水刻度和民船是不一樣的，標識的數(shù)據(jù)是經(jīng)過處理的“偽碼”，就是為了避免被外界窺探出有效吃水這一關(guān)鍵數(shù)據(jù)，因此之后所有的計算不管對錯都是無源之水。

從“福建”、“福特”兩艦正面照片中拖船的大小也可以比較出兩者的干舷高度有明顯的差異，相對應(yīng)的最大吃水也基本上是等比例的，具體數(shù)據(jù)比較敏感就不量了。

由此推測“福建”艦的滿載排水量介于小鷹級和尼米茲級早期批次之間，大約在8.5萬-9萬噸的水平，新華社官宣的滿載排水量8萬余噸是很嚴謹?shù)模堰@個“余”字解讀為一兩萬噸除了炒作并沒什么意義?！案＝ā迸炦@個尺度和噸位已經(jīng)遠遠超過伊麗莎白女王級和“信濃”號，邁入8萬噸以上的超級航母行列，世界海軍史上最大常規(guī)航母實至名歸。

【 尺度 】

雖然下水儀式上有官方媒體無人機從航母正上方拍到高清大圖，但是因為高度低、廣角鏡頭有畸變，空曠的甲板上也沒有什么已知尺寸的參照物，從這張照片上并不能量出非常精確的尺寸，目前民間相對最準的測量手段還是Google地球。

根據(jù)衛(wèi)星圖片粗略測量，“福建”艦水線長300米，寬40米，和美國小鷹級相同，小于福特級的317米/41米。

再對比一下飛行甲板的尺度：

• “遼寧”/“山東”艦：303米/70米/1.47萬平米（以下均含艦島）
• “福建”艦：316.9米/78米/1.84萬平米
• 小鷹級：326米/76.8米/1.66萬平米（不含“肯尼迪”號，扣除5.2米長的回收角實際艦長321米）
• 尼米茲級：333米/78米/1.82萬平米
• 福特級：333米/78米/2.02萬平米

“福建”艦以小一萬噸的排水量飛行甲板面積甚至略超過尼米茲級，如果單純從面積大小來看和1.6萬平米的女王級一樣可以打高分了，不過女王級只有一條滑躍起飛跑道和3個垂直著艦點，起降效率差距很大。

對于任何武器來說在達到設(shè)計要求的前提下都是體積越小重量越輕越好。航母不是軍迷用來攀比炫耀的工具，貪大求全意味著造價更高，動力、人員、后勤等各方面的壓力更大。尼米茲級最后一艘“布什”號在2009年完工時的造價是62億美元，“福特”號更是高達133億（不含研發(fā)費用的純建造成本，計入研發(fā)的話再加47億），“肯尼迪”號為127億。

> 諾?？嘶刂械摹安际病碧柡汀案Ｌ亍碧?，后者造價高出一倍，作戰(zhàn)能力并沒有等比例提高

據(jù)媒體推測“山東”艦2018年完工時的造價約為300億人民幣（44億美元），每萬噸成本約6.7億美元，計入9年通貨膨脹率后略低于尼米茲級后期型的6.2億，“福建”艦作為新一代航母的首艦成本將更高?！安划敿遥恢衩踪F”，航母工程絕對是一個吞金獸，規(guī)劃于大約10年前的003型選擇這個噸位尺度是相當務(wù)實。

有人會說等將來我們的核動力航母下水了，你又要說更大的噸位更好了。這話沒錯，每個發(fā)展階段都有特定的最優(yōu)方案，噸位更大的國產(chǎn)下一代航母必定將具備和動力系統(tǒng)相匹配的更強大的作戰(zhàn)能力。003型只是過渡艦，核動力航母才是目標艦，我們的航母規(guī)劃是極具前瞻性的。

出動率設(shè)置

重溫一下2年前寫的細說航母（1）- 甲板運作（上），航母設(shè)計的核心要素是艦載機出動架次率，也就是一個飛行日內(nèi)能投送/回收多少架飛機 – 實質(zhì)上就是在多遠距離上能投射多少彈藥、布置多少傳感器，這才是航母強大作戰(zhàn)能力的真正來源。

航母設(shè)計出動率是由國家及海軍戰(zhàn)略、航母承擔任務(wù)（蘇美航母的任務(wù)就差別巨大）、潛在對手能力、自身技術(shù)水平等各種因素綜合確定的，圍繞出動率再去取舍所需的甲板面積、載機量以及彈射器和升降機數(shù)量，進而選擇相匹配的線形和動力系統(tǒng)；而不是反過來先扯出一個盡可能大的甲板，擺上四彈四升再去計算能達到多大的出動率，這就本末倒置了。

福特級設(shè)計于后冷戰(zhàn)早期，和同期開發(fā)的朱姆沃爾特級驅(qū)逐艦、瀕海戰(zhàn)斗艦類似，它們的設(shè)計哲學(xué)都是基于當時的“由海到陸”戰(zhàn)略，依靠堆砌的高科技碾壓瀕海地區(qū)?？樟α肯鄬θ跣〉膶κ郑庥^科幻、造價極高，但當今后面對等量級的對手展開常規(guī)高烈度作戰(zhàn)時這樣的設(shè)計已經(jīng)不合時宜。

> 2021年12月9日，銹跡斑斑的“朱姆沃爾特”號駛?cè)胧サ昊兀澈笫?span id="7cv38ze8gk" class="candidate-entity-word" data-gid="4180000">“林肯”號，兩者造價幾乎相同：44億（2016年幣值）vs 47億（2010年幣值）

美國海軍總結(jié)出今后航母的需求是提高遠程任務(wù)比重，加長滯空時間，降低出動頻次。福特級超高的出動率（1+15循環(huán)條件下最大日出動率270架次，5日日均出動率180架次，30日日均出動率160架次）被判定為不適用且能力過剩：1+15循環(huán)（75分鐘）對應(yīng)的僅是200-300海里作戰(zhàn)半徑內(nèi)的短距離任務(wù)，如今的典型任務(wù)循環(huán)往往超過1+150（210分鐘）。蘭德公司報告認為現(xiàn)代航母作戰(zhàn)30日日均80架次將是理想的出動率指標，超過這個數(shù)值并不能取得運作上的優(yōu)勢 – 按這個標準女王級5日日均84架次也是及格的。

我國的海軍戰(zhàn)略還是遠海防衛(wèi)，航母編隊當前的主要任務(wù)是在第二島鏈內(nèi)拓展海上防御縱深，保護交通線。以此為設(shè)計基準點，略低于尼米茲級的出動率指標（最大日出動率170架次，5日日均出動率140架次，30日日均出動率120架次）都將滿足要求。

艦島

“福建”艦因為常規(guī)動力系統(tǒng)煙道布局問題采用中置艦島，長度只有41米左右，僅比小鷹級艦島長3米，是“遼寧”艦的58.6%，“山東”艦的66.1%。在配置4面大型有源相控陣雷達的情況下能把常規(guī)動力的艦島壓縮到這個程度，功力可謂非常深厚。

小鷹級的艦島之所以能夠造得更小，除了煙道系統(tǒng)尺寸較小外還因為它的SPS-48E三坐標對空搜索雷達安裝在艦島后側(cè)一座獨立的后桅上。

> 小鷹級艦島及后桅

從055型大型驅(qū)逐艦到075型兩棲攻擊艦，我國主力戰(zhàn)艦的電子系統(tǒng)集成能力、隱身設(shè)計和艦橋艦島小型化水平不斷提高?！案＝ā迸瀸⒏?span id="7cv38ze8gk" class="candidate-entity-word" data-gid="3944338">雷達天線平板化集成在艦島結(jié)構(gòu)內(nèi)，艦島頂部是一座寶蓮燈狀的一體化綜合射頻桅桿，八邊形構(gòu)型表面也填滿了各種平面天線。相比之下，核動力的福特級艦島因為沒有煙道而體積更小，但是各種雷達天線琳瑯滿目，也沒有采用一體化綜合桅桿，系統(tǒng)集成設(shè)計水平要遜色一些。

“福建”艦的艦橋分為航空艦橋和航海艦橋上下兩層，各司其職互不干擾。航空艦橋的外飄幅度為所有航母之最，擁有超過270°的廣闊視野，艦艏彈射起飛、艦艉斜角甲板降落和艦面飛機調(diào)運情況都盡收眼底。

不過令人不解的是航空艦橋右側(cè)有大約10米的寬度沒有開舷窗，連舷側(cè)都沒有窗。對于寸土寸金的艦橋來說放棄這么大一段視野，甚至不惜破壞外觀的平衡感，在大型艦船上極其罕見，內(nèi)部艙室是什么用途才需要封閉呢？我倒真希望這段沒有窗的地方也能按塊055那樣的“廣告牌”。

在艦島吊裝完畢后曾對現(xiàn)有結(jié)構(gòu)進行了改裝，航空艦橋的舷窗尺寸擴大，艦島左后側(cè)新開了2層各4個窗口，對應(yīng)的內(nèi)部艙室可能有觀察后甲板的需求。

文章太長分成上下兩篇，共1萬3千多字。下篇請各位移步去號主公號閱讀，繼續(xù)分析飛行甲板的布局，包括斜角甲板、彈射器、阻攔系統(tǒng)、升降機以及飛行甲板之下的多處驚喜改進。