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因涉嫌操縱運價，萬海航運遭韓國公平交易委員會（KFTC）處以巨額罰款。

4月20日，萬海航運發(fā)布公告稱，今年1月18日受KFTC調(diào)查，已經(jīng)收到主管機(jī)關(guān)的處分書，罰款金額115.12億韓元，約新臺幣2.71億元（約合人民幣6000萬元），對公司財務(wù)、業(yè)務(wù)均無重大影響，將進(jìn)一步研議后續(xù)處理方式，以維護(hù)公司權(quán)益。

今年1月，KFTC宣布對在韓國-東南亞進(jìn)出口航線上共達(dá)成120次運費協(xié)議的23家集運公司實施制裁，處以962億韓元（約合8085萬美元）的罰款，包括12家韓國集運公司和11家海外集運公司。

被罰款的12家韓國集裝箱航運公司包括HMM、高麗海運、南星海運、東映海運、東進(jìn)商船、泛洲海運、SM商船、長錦商船、天敬海運、泛洋海運、Heung-A Line、Heung-A Shipping。其余11家海外公司分別為CNC、長榮海運、萬海航運、陽明海運、海陸-馬士基亞洲（Sealand Maersk Asia）、太平船務(wù)（PIL）、 新鑫海航運（New Golden Sea Shipping）、Gold Star Lines、東方海外（OOCL）、海豐集裝箱運輸有限公司（SITC Container Lines）、德翔海運。

其中，高麗海運暫定罰款金額最高，達(dá)到296億韓元，HMM將面臨36億韓元的罰款。長榮海運、萬海航運和陽明海運分別遭罰款33.99億韓元、115.12億韓元和24.19萬億韓元。此外，介入價格串通過程的東南亞集運公司協(xié)會也被處以1.65億韓元的罰款。

根據(jù)KFTC的說法，這23家海運公司在2003年12月至2018年12月共見面541次，利用電子郵件、kakaotalk聊天室等其他聯(lián)絡(luò)網(wǎng)進(jìn)行交流，就東南亞進(jìn)出口航線的集裝箱海上貨物運輸服務(wù)運費共達(dá)成了120次協(xié)議。

這23家海運公司從基本運費的最低水平開始，到引進(jìn)和提高附加費、大型貨主競標(biāo)價等問題達(dá)成了協(xié)議并予以實施。他們承諾不會互相爭搶其他海運公司的貨物，從而相互保護(hù)了現(xiàn)有的貨物量，并拒絕不同意其協(xié)議運費的貨主的貨物裝船。

據(jù)稱，該協(xié)議是以東南亞班輪公司協(xié)會、亞洲區(qū)域內(nèi)運價協(xié)議組織(IADA)為中心達(dá)成的。參加旨在串通運價的會議的多數(shù)人是社長等高管以及組長等中層，還存在韓國集運公司與海外集運公司共同運營的現(xiàn)象。

對此，集運業(yè)界人士認(rèn)為，按照韓國法規(guī)，集運公司有權(quán)共同商定運價和其他和合約條件。但KFTC認(rèn)為上述23家集運公司的行為仍屬非法，依據(jù)規(guī)定集運公司必須在30天內(nèi)向韓國海洋水產(chǎn)部報告，事前也須與貨主經(jīng)過充分協(xié)商。

KFTC表示，集運公司有2種加價方法，一種是調(diào)高約定最低費率（agreed minimum rate，AMR），另一種是旺季調(diào)節(jié)費（rate restoration，RR），通常在旺季期間加收。由于上述23家集運公司只報告東南亞航線的18個RR，沒有通報AMR，因此才會被處罰。

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