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液壓技術(shù)中，流量是指單位時(shí)間內(nèi)流過的液體量。在有些工業(yè)技術(shù)中，把一段時(shí)間內(nèi)流過的液體總量稱為累積流量，而與之相對(duì)應(yīng)，把流量稱為瞬時(shí)流量。要注意，兩者量綱不同，根本不是同種物理量。
因?yàn)榱髁渴菃挝粫r(shí)間內(nèi)流過的液體量，所以，如果直接測(cè)液體量的話，總需要一定的時(shí)間，所以，就有一個(gè)響應(yīng)時(shí)間的問題。流量有體積流量與質(zhì)量流量之分，但在液壓技術(shù)中，幾乎不使用質(zhì)量流量，而簡(jiǎn)稱體積流量為流量。要注意，液壓油也是可以壓縮的。當(dāng)壓力從0增加到20MPa時(shí)，體積大致縮小2%～3%，因此，測(cè)得的體積流量也會(huì)相應(yīng)變小。因?yàn)闇y(cè)流量必須把流量計(jì)串聯(lián)到管道中去，因此一般需改動(dòng)現(xiàn)有管道，相對(duì)測(cè)壓力，麻煩一些。那流量計(jì) 有以下分類：
流量計(jì)的種類很多，如羅茨流量計(jì)、刮板流量計(jì)、轉(zhuǎn)筒流量計(jì)、噴嘴型流量計(jì)、文丘利管流量計(jì)、層流流量計(jì)、活塞式面積流量計(jì)、熱線和熱膜流量計(jì)等等，但在液壓技術(shù)中都不常使用。常用的流量計(jì)有以下幾種：
1、渦輪流量計(jì)：利用液體流動(dòng)的動(dòng)壓使渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，根據(jù)旋轉(zhuǎn)時(shí)葉片所觸發(fā)的脈沖來計(jì)算流量。渦輪慣量很小，因?yàn)椋憫?yīng)速度較快。如果渦輪葉片的幾何對(duì)稱性做得很好，根據(jù)脈沖的時(shí)間間隔來計(jì)算流量，則可以在十多個(gè)毫秒內(nèi)就獲得一個(gè)測(cè)量值。
大蘭液壓系統(tǒng)
2、齒輪馬達(dá)流量計(jì)：是一種容積式流量計(jì)，工作原理與液壓馬達(dá)相似。相鄰兩齒和兩側(cè)板之間的空間構(gòu)成計(jì)量容積。在側(cè)板上裝有探頭，當(dāng)流量推動(dòng)時(shí)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，經(jīng)過探頭的齒便會(huì)觸發(fā)電脈沖，根據(jù)脈沖的頻率計(jì)算出流量。
3、差壓流量計(jì)：通過薄壁孔的流量與孔兩側(cè)的壓差的平方根成正比，基本不受粘度影響。根據(jù)原理，是要壓力（或者壓差）傳感器，測(cè)量孔板兩側(cè)的壓力之差，從而根據(jù)標(biāo)定的流量系數(shù)計(jì)算出通過孔板的流量，由于壓力傳感器的瞬態(tài)響應(yīng)性能很高，因此，可用以了解流量的瞬態(tài)變化。
4、浮子流量計(jì)：浮子流量計(jì)由一錐形管和浮子組成。錐形管越往上，內(nèi)徑越大。因此，浮子位置越高，則浮子與錐形管之間的環(huán)形面積即通流面積越大。液體從下往上流，流經(jīng)浮子，帶來差壓。穩(wěn)定時(shí)，浮子的重量與浮子上下兩側(cè)的差壓平衡，浮子的位置就反映了通過的流量。
5、橢圓齒輪流量計(jì)：采用兩個(gè)橢圓齒輪相互嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)形成的容腔計(jì)量。通過的液體量與齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)成正比（每圈4個(gè)計(jì)量容積），但與轉(zhuǎn)過的角度不成正比。因此，必須等齒輪轉(zhuǎn)過很多圈數(shù)之后才能給出通過的液體量。幾十秒，甚至幾分鐘才出一個(gè)數(shù)據(jù)。響應(yīng)太慢，用于測(cè)量累積流量還可以，不適合液壓技術(shù)一般場(chǎng)合測(cè)量流量。一般也不耐壓。
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