
這個車是同城買的舊車,本來以為撿個便宜,畢竟x5 30速套件,禧瑪諾輪組,倒閉騅馳家的中高級鋁合金車架,當年高達4398的價格,現(xiàn)在二手1150的價格,是真的香。
沒想到這車讓我差點掉坑里。也怪我看車著急,一個小時的公共汽車,著急回市里。沒有仔細查看。后手變飛機頭鎖死,低檔位跳鏈,輪胎都已經是報廢級別,前叉鎖死蓋丟失,前來領片幾乎磨平。懶得修,放網(wǎng)上毛病說明白了,1100都沒人要。騅馳這牌子倒閉了,加上車子自身有問題,哎。
客觀點說,這個車的素質是真的可圈可點的,速聯(lián)的x5手感很棒,配合禧瑪諾輪組發(fā)力很直接。車架的幾何偏重比賽,五通處和后下梁特別加強,重量上也沒特別夸張,持平了老款美利達挑戰(zhàn)者,在強度和發(fā)力上沒有絲毫拖后腿的地方,沉穩(wěn),硬實。原車的燕把和wtb的車座都是好東西,舒適度很高。從買車的地方騎回市里,三十公里,如果不考慮這車的那堆毛病,車感真的很好,秒殺當年的傳奇500。
推去捷安特店維修,捷安特是真的狠,把腳踏卸下來就收費10元,普通腳踏網(wǎng)上二十那種收費80,來領片30一對。一對建大的內外胎收費200,鏈條150,飛輪價格我都沒敢問,至于變速器,說要換就成套更換,報價2500。
我都迷糊了,按捷安特這么收費,我這車修復了,不得比新車還貴嗎。
去了另外一家遠點的車店,正好有套拆車的x5小套,沒有前撥,也是成套賣要300。這價是真的不錯,把有問題的原車手變和剩下的不用的掛網(wǎng)上,輕松賣了160,算是不虧。老板還把原車變速線免費更換了新的,過意不去啊。也得讓人掙點,從老板那里安裝了鏈條,140,算是初步完成修復。
回家發(fā)現(xiàn)飛輪的兩個小盤也不行了,換完新鏈條跳。再去車店,我是懶得再去當韭菜了。網(wǎng)購走起,飛輪拆卸工具加腳踏拆卸工具,鏈條鉗子一共花40,飛輪修補件,十幾塊一片,來領片,捷安特車店要30元一對的玩意,16.7元6對還包郵。換成通勤用1.5的內外胎,60一整套。以備不時之用,多買套國產品牌的10速鏈條飛輪,一共才78包郵。
對于我這樣的新手來說,這活也算不上難,飛輪沒有想象的難拆,更換飛輪小片是輕輕松松,原車居然用的也是速聯(lián),騅馳是真tm厚道啊。飛輪全部是單片的,中間一把墊片。這個拆下來是真的要小心翼翼。網(wǎng)上看看調節(jié)變速三分鐘教程,自己完美搞定。來領片是真的不好換,主要是更換時剎車的油缸要完全懟回去,二十分鐘才安裝完畢。又試了鏈條鉗子,帶魔術扣的鏈條很容易更換,以后自己網(wǎng)購鏈條就行了,山地車不用數(shù)節(jié)數(shù),自己換比車店最少便宜一半。前叉修補件稀少,考慮本身就是低端×,花錢修也不值得,現(xiàn)在潤度挺好,湊合用,不能鎖死,當爬坡練體能了。
出門試騎了一圈,基本可以了,算算成本1500出頭,這個原價4398的家伙恢復了我也安心了。反正賣不掉,自己配齊配件,就當我的代步車了,等騎個幾千公里,再說。
想想捷安特的收費,實體店要人工要房租,我能理解,但是加價一倍我認了,但是價格加到四倍甚至十倍,這就太不厚道了,實體店倒閉,自己作的。

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