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9月17日上午,江蘇省鹽城市亭湖區(qū)市民朱林來(lái)到SRT一號(hào)線(xiàn)青年路東亭路口站點(diǎn),沒(méi)幾分鐘,就駛來(lái)一輛高端大氣、令人眼前一亮的新車(chē)。上車(chē)后,車(chē)子一路平穩(wěn)快速行駛,到青年路寶興路口下車(chē)時(shí),朱林竟有意猶未盡之感,抬腕一看,全程用時(shí)不到40分鐘。

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全國(guó)首條超級(jí)虛擬軌道交通線(xiàn)“SRT一號(hào)線(xiàn)”自4月16日開(kāi)通試運(yùn)行以來(lái),一直都受到亭湖市民追捧,不少市民慕名而來(lái),想親身體驗(yàn)一下這條城市“金腰帶”的獨(dú)特魅力。然而,因車(chē)輛生產(chǎn)進(jìn)度及車(chē)輛調(diào)試等方面原因,前期SRT一號(hào)線(xiàn)只投入了兩列車(chē)運(yùn)營(yíng),并且發(fā)車(chē)間隔時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng),讓一些專(zhuān)程前來(lái)體驗(yàn)SRT的市民游客未能“完全盡興”。

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令人欣喜的是,從9月17日起,SRT一號(hào)線(xiàn)新增4列車(chē)投入試運(yùn)行。朱林乘坐的新車(chē),就是其中的一輛。隨著新車(chē)投入運(yùn)行,SRT一號(hào)線(xiàn)的“運(yùn)營(yíng)陣容”明顯壯大,并且發(fā)車(chē)間隔也大大縮短,由之前的每隔1小時(shí)一班縮短至現(xiàn)在的20分鐘至30分鐘一班,市民出行更加方便快捷。

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“此次投入的4列車(chē)為2.1版本,升級(jí)版的SRT車(chē)輛采用歐洲最先進(jìn)的雙冗余線(xiàn)控電動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù),車(chē)輛續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng),智能化程度更高。更讓人欣喜的是,這四列車(chē)都是咱們江蘇中車(chē)自行總裝生產(chǎn)的,包括車(chē)體等多個(gè)部件源于‘亭湖制造’。”江蘇中車(chē)副總經(jīng)理龍得云說(shuō)。

9月11日下午,亭湖區(qū)智能制造產(chǎn)業(yè)本土龍頭企業(yè)江蘇高精機(jī)電裝備有限公司生產(chǎn)車(chē)間里,工人們正在生產(chǎn)SRT車(chē)輛的車(chē)橋部件。

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據(jù)了解,超軌項(xiàng)目國(guó)內(nèi)城市交通需求巨大,特別是二、三線(xiàn)城市,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,品質(zhì)和成本成為重中之重。超軌SRT車(chē)輛進(jìn)口車(chē)橋價(jià)格高、交期長(zhǎng)、售后服務(wù)不及時(shí),成為該項(xiàng)目的“卡脖子”難題。在亭湖區(qū)區(qū)級(jí)層面的牽線(xiàn)搭橋下,高精機(jī)電與江蘇中車(chē)達(dá)成合作,進(jìn)行超軌關(guān)鍵零部件的研發(fā)、試制、制造及高端智能機(jī)床核心部件的本土化生產(chǎn)。

“高精公司的國(guó)產(chǎn)車(chē)橋投產(chǎn)后,將進(jìn)一步提升超軌SRT在市場(chǎng)上的核心競(jìng)爭(zhēng)力?!苯K中車(chē)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)道。

亭湖區(qū)的另一家新特產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)江蘇高和智能裝備股份有限公司,也成為SRT整車(chē)生產(chǎn)本土化的參與者。該公司積極利用這一“黃金機(jī)遇”,傾力打造“江蘇中車(chē)生產(chǎn)制造中心”,邁出產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、全面升級(jí)的步伐。在SRT車(chē)體配套項(xiàng)目上投入7000萬(wàn)元,對(duì)18000平方米的車(chē)體制造和涂裝廠(chǎng)房進(jìn)行改建和設(shè)備添置,于今年1月份通過(guò)中車(chē)開(kāi)工前審查。目前已完成1列車(chē)4個(gè)車(chē)體的生產(chǎn)。

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“隨著高精、高和相繼融入城市軌道交通產(chǎn)業(yè)本土化生產(chǎn)體系,相信會(huì)有更多本土企業(yè)加入這個(gè)陣容,為提升新型交通產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力打造強(qiáng)引擎,同時(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的做大做強(qiáng)?!蓖ず^(qū)委相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

(孫成棟 李冬冬 高廣浩)

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