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汽車空調(diào)不制冷什么原因 怎么解決(車輛空調(diào)不制冷什么原因 怎么解決)

很多人印象中格力一直是國內(nèi)空調(diào)的老大,在高端產(chǎn)品和線下渠道確實是這樣的,但去年一季度國內(nèi)空調(diào)行業(yè)線上銷量第一是美的,第二是奧克斯,第三才是格力。(數(shù)據(jù)來源京東)

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回歸正題

先看一個案例,

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大家有沒有注意到有制熱功能的空調(diào),它的毛細管與只有制冷功能的毛細管不一樣。仔細觀察,你會發(fā)現(xiàn),帶制熱功能的毛細管除了有主毛細管之外,還有輔助毛細管。

在制熱狀態(tài)時,與輔助毛細管并聯(lián)的單向閥不導(dǎo)通,節(jié)流元件為主毛細管與輔助毛細管串聯(lián),這樣可增加節(jié)流元件的阻力,降低毛細管后端的壓力,提高系統(tǒng)的高、低壓差,降低室外熱交換器的溫度,從外界獲取更多的熱量,以達到制熱的目的。

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之所以增加一個輔助毛細管,是因為在制熱狀態(tài)下,要求蒸發(fā)器的壓力比制冷時低,以適應(yīng)當外界溫度為-5℃~+5*℃時,室外熱交換器仍然能從外界吸收熱量,得到比較低的蒸發(fā)壓力。簡單說,就是冬天室外的溫度比夏天室內(nèi)的溫度要低很多,我們制冷劑就需要更低的溫度,才能吸收熱量。降低壓力,就可以降低制冷劑溫度(制冷劑的溫度大小與壓力大小成正比)。

此外制熱狀態(tài)下,室內(nèi)換熱器由制冷狀態(tài)的蒸發(fā)器變?yōu)槔淠鳎钦舭l(fā)器面積又比冷凝器小,這樣也會導(dǎo)致室外散熱器壓力偏高,吸熱效果不良。打個比方,制冷的時候你制冷劑流過100米冷凝器,再進房間吸熱,制熱時,只流了60米蒸發(fā)器,就跑外機吸熱了,那效果肯定不一樣,怎么辦呢?又沒辦法加長蒸發(fā)器,只有加長毛細管,來降低壓力了。

輔助毛細管和主毛細管的規(guī)格是不相同的,所以不能互換。#空調(diào)#

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