地鐵是一座城市的縮影，也是現(xiàn)代生活中非常重要的交通工具。而隨著地鐵四通八達的規(guī)化，地鐵廣告投放也是層出不窮。地鐵作為一座城市流量與創(chuàng)意的新貴入口，越來越受到眾多品牌廣告金主的喜愛。

從線上導(dǎo)入線下的UGC文案，到創(chuàng)意與技術(shù)互聯(lián)的互動技術(shù)、再到平面的視覺突破，地鐵媒體提供了更多的可能，同時制造了一次又一次的現(xiàn)象級傳播。

一、企業(yè)目標用戶群為城市白領(lǐng)、上班族

在地鐵中來往穿梭最多的無疑是城市的白領(lǐng)以及上班族。這些人群每天都以公司和家里兩點一線的生活，見到地鐵的時間有可能比見陽光還多。因而，如果目標用戶正是這群城市白領(lǐng)和上班族，那么投放地鐵廣告顯然是明智的選擇。

二、孤獨封閉的地鐵環(huán)境最利于用戶對廣告的專注

地鐵是一個相對封閉的環(huán)境。在當今社會人與人之間相對保持距離，而地鐵上人們往往更感到孤獨以及無聊，好似張愛玲筆下的《封鎖》，人們因為無趣只好閱讀有字的東西，假裝不是無所事事。而以內(nèi)容形式進行傳播的知乎、網(wǎng)易則為在這些人提供了可以瀏覽的內(nèi)容，因此更能讓讀者對于地鐵廣告的關(guān)注。

據(jù)了解，在北上廣深這樣的一線城市，地鐵客流量非常大，就拿深圳來說，深圳地鐵日均客流量超過500萬人次以上，而其它三個一線城市則比深圳更多，而由于上下班朝向不同，在人流動時，廣告內(nèi)容會不斷影響受眾提高接觸頻率。

乘客在月臺等待的時間一般為3-6分鐘，平均在車廂里停留的時間大約為30-50分鐘，也許有些用戶會在地鐵里玩手機，但在地鐵進站上下車的時候，還是會看到地鐵廣告信息。

因而，對于一些用戶群體為白領(lǐng)和上班族，同時以內(nèi)容取勝的產(chǎn)品來說，投放地鐵廣告已經(jīng)占據(jù)了天時、地利、人和這三個有利條件，因此企業(yè)做品牌宣傳時，選擇地鐵廣告當仁不讓。

01、地鐵廣告的媒介形式

一、燈箱廣告

作為地鐵中最為重要的媒體形式之一，燈箱廣告尺寸種類多樣化，有12封燈箱，4/6封燈箱和豪華版燈箱。多種多樣的燈箱廣告在地鐵站內(nèi)覆蓋率高，從進出站到候車，燈箱廣告在進出口通道，站廳，候車處隨處可見。對于擴大影響力的品牌來說，燈箱廣告是很好的選擇。

尤其是豪華燈箱，巨幅品牌海報能夠給人帶來很強的視覺沖擊，可以很好的樹立品牌形象。

二、站臺門貼

站臺門貼實際上就是當人們在候車之時，站臺屏蔽門上面的貼面廣告。因為候車處是人們在地鐵站內(nèi)一定會出現(xiàn)的位置。在這個位置投放門貼廣告，投放時間長，受眾群體大。如果配合燈箱廣告一起投放，能夠很好的烘托品牌效應(yīng)。

三、包車

現(xiàn)在經(jīng)常會有一些非常有趣的地鐵車廂文化出現(xiàn)，不管是公益性還是商業(yè)性，都能很好的吸引人們的注意力。這種將品牌文化加載到地鐵車廂的廣告，就是包車廣告。廣告主可選內(nèi)包車，超級內(nèi)包和內(nèi)外車全包。

龐大的受眾群體，在車廂內(nèi)駐留時間最久，內(nèi)包車廣告對于乘客來說，曝光效果最好。在此期間，乘客能夠有足夠多的時間去了解和記憶廣告內(nèi)容，除了手機之外，無其他干擾，是廣告主進行品牌傳播和信息傳遞的極佳媒體。

內(nèi)包車

外包車

四、包柱廣告

在人們乘坐地鐵經(jīng)過的候車廳和進站大廳，都有很多柱狀存在。在這些柱子上面張貼廣告海報，受眾多，展示效果好。創(chuàng)意型的海報更能給乘客留下很好的印象，對于廣告主提升品牌形象來說，很有幫助。

五、新型地鐵數(shù)字傳媒廣告

現(xiàn)如今的地鐵廣告媒介越來越豐富，位置也越來越多?，F(xiàn)在不僅有全天候存在的廣告，更有能夠伴隨地鐵車廂出現(xiàn)而顯示的多媒體數(shù)字廣告。這類廣告操作簡單，只需要外聯(lián)數(shù)字媒體就可以操控廣告內(nèi)容的變更。

對于廣告主來說，從確定到投放時間很短，能夠快速的進行廣告更換。這個新的媒介，后面將會專門進行詳細的講解。

我們以成都為例：作為西南發(fā)展的重心城市：

我國地鐵“較多”四個省會城市，成都排名第三，第一已開啟14條地鐵；截至2021年6月，成都地鐵共開通12條線路。成都地鐵的12條線路總長518.96千米，均采用地鐵系統(tǒng)，有373座車站投入運營，包括46座換乘站。成都地鐵的首條線路-成都地鐵1號線于2010年9月27日開通。

成都是國內(nèi)首個一次性開通五條地鐵新線的城市，也是全國地鐵運營里程最快突破500公里的城市。

截至2020年12月，成都地鐵在建線路共有8條，共計里程178千米。

到2024年底，成都市將形成總長超700千米的含有軌電車、軌道交通資陽線的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

12月3日（周五）成都地鐵客流量：

成都地鐵1號線 89.68萬乘次

成都地鐵2號線 77.59萬乘次

成都地鐵3號線 72.77萬乘次

成都地鐵4號線 65.92萬乘次

成都地鐵5號線 56.79萬乘次

成都地鐵6號線 52.40萬乘次

成都地鐵7號線 77.26萬乘次

成都地鐵8號線 32.72萬乘次

成都地鐵9號線 28.96萬乘次

成都地鐵10號線 10.77萬乘次

成都地鐵17號線 5.91萬乘次

成都地鐵18號線 16.41萬乘次

成都地鐵客流量合計 587.18萬乘次

#成都##成都頭條##成都地鐵#

2、為什么地鐵廣告受廣告主青睞？

之所以越來越多的廣告主選擇在地鐵上投放廣告，基于地鐵媒體本身的特點及受眾人群特點。

01、人流群體優(yōu)勢

深圳地鐵日均客流達662萬人次，深圳地鐵人群主力為朝九晚六的白領(lǐng)，年齡主要在18-54歲間。近七成乘客日常依靠地鐵出行。地鐵廣告受眾屬性：深圳地鐵人群64.7%是三高人群，即高收入（人均月收入8399.7元）、高素質(zhì)（78.1%的乘客受過大專及以上教育）、高職業(yè)（51.5%是高端職業(yè)人群），是城市中最具消費力的人群。

02、地鐵廣告投放優(yōu)勢

（1）地鐵網(wǎng)絡(luò)四通八達，輻射面廣，廣告到達率高；

（2）近距離接觸乘客，視覺效果震撼，沖擊力強；

（3）具有最佳視距、視角，完整傳遞品牌廣告信息；

（4）乘客必經(jīng)點位，可針對性投放；

（5）人流集中，可視時間充足，精準覆蓋目標站點；

（6）形式可選擇多樣化，超大面積，品牌完美展現(xiàn)；

（7）品牌信息關(guān)注度高，針對性強；

03、地鐵媒體是戶外媒體中最適合發(fā)布創(chuàng)意媒體的平臺

地鐵黃金站點內(nèi)人流密度非常高，遠遠高于地鐵面上單個公交站點候車廳內(nèi)的等車乘客或是單個公交車身、大牌的受眾，這使得廣告商愿意花費財力、精力來設(shè)計、制作地鐵創(chuàng)意廣告。

地鐵內(nèi)空間形態(tài)豐富且與乘客長時間、近距離接觸，這些為創(chuàng)意媒體的發(fā)揮提供了便利的條件。例如與乘客的近距離互動的創(chuàng)意媒體，利用公交車身和戶外大牌是難以實現(xiàn)的。正如地鐵適合發(fā)布創(chuàng)意，所以特別容易成為「熱點制造機」。

04、地鐵+互聯(lián)網(wǎng)傳播的威力

地鐵傳播和互聯(lián)網(wǎng)傳播形成了線上線下互補與聯(lián)動。一方面是傳播面的互補。地鐵對于線下受眾影響深刻，但由于線下展示的物理限制（地鐵營銷活動多半只是在某座城市的一個或幾個站點、線路中開展），影響面還是很有局限，但是借助于社交網(wǎng)絡(luò)，就能夠發(fā)酵成了具有一定影響力的營銷事件。

另一方面是內(nèi)容的聯(lián)動。線下的內(nèi)容是設(shè)計好的，但線上傳播通常會在線下原有基礎(chǔ)上進行再創(chuàng)作，根據(jù)線下受眾反饋而有更多的發(fā)揮空間，進而產(chǎn)生大量UGC內(nèi)容。

3、地鐵廣告形式太多，怎么投效果好？

深圳地鐵廣告種類較多，包括視頻廣告(地鐵LED數(shù)字媒體、車廂移動電視、站臺報站)、平面廣告(通道燈箱、站臺燈箱、站廳燈箱、特殊位超大型燈箱)、墻貼海報(車廂內(nèi)海報、通道海報、扶梯側(cè)墻海報、大型墻貼)、新車品牌專列等。

很多廣告主在選擇地鐵媒體時不知道應(yīng)該如何有效選擇，總體而言，有以下幾點思路：

01、從媒介策略的角度來說：

如果廣告主的媒介策略是用較低的千人成本實現(xiàn)大范圍的覆蓋，可以考慮燈箱套裝媒體，地鐵移動電視，地鐵列車媒體（一般來說車廂廣告的被動接受程度最高）等，特別是站廳燈箱組成的全線全覆蓋媒體，梯牌媒體也是相當不錯的選擇；

另外也可以采取多種形式組合投放，因為每種形式的廣告位獲得的效果皆不相同，例如站臺燈箱廣告，色彩亮麗視覺沖力高，容易吸引人的注意，而列車看板、墻貼等則能高頻次的出現(xiàn)，強化大家的認知和記憶。

當我們在等候列車到來的時候，正對面就是12封燈箱的廣告位。如果廣告主的媒介策略是對重點區(qū)域?qū)崿F(xiàn)強化傳播，那么就要找擁有人流優(yōu)勢的地鐵站，站廳連裝燈箱、主題站、品牌墻、站廳/站臺包柱等黃金點位的重磅媒體往往倍受青睞。

02、從投放的廣告類型角度來說：

如果投放的廣告?zhèn)戎赜跇淞⑵放菩蜗?，站廳燈箱、品牌墻、主題站等媒體是較常使用的媒體；如果投放的廣告是傳播具體的產(chǎn)品信息的，品牌列車、站臺燈箱則是放眼整個戶外廣告市場都難覓的優(yōu)質(zhì)媒體。

03、從投放的廣告預(yù)算角度來說：

地鐵廣告價格差距非常大，可根據(jù)自身營銷需求選擇合適的廣告形式，如果費用較低，則需要資深的業(yè)內(nèi)人士為你推薦，因為他們知道哪種廣告形式價格低，性價比高。

創(chuàng)意全包車

廣告投放的效果好壞由受眾群體的接觸頻率來決定，而選擇一個合適的地鐵廣告位、進行合理的形式組合，并且選擇人流量大的站點去投放廣告，就會獲得更強的廣告影響力。